6.下列關(guān)于摩擦力的理解正確的是(  )
A.有摩擦力的地方不一定有彈力
B.摩擦力與該處彈力的方向總是相互垂直
C.摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)
D.摩擦力的大小一定與該處彈力大小成正比

分析 兩個(gè)互相接觸的物體有彈力,當(dāng)它們要發(fā)生或有趨勢(shì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),就會(huì)在接觸面上產(chǎn)生一種阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力,這種力就叫做摩擦力;摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)方向相反;靜摩擦力大小隨外力的變化而變化,滑動(dòng)摩擦力與正壓力成正比.

解答 解:A、有摩擦力一定有彈力,而有彈力不一定有摩擦力,故A錯(cuò)誤;
B、摩擦力方向與接觸面相平行,總與彈力方向垂直,故B正確;
C、摩擦力總是阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),故C錯(cuò)誤;
D、當(dāng)動(dòng)摩擦因數(shù)確定時(shí),滑動(dòng)摩擦力的大小一定與正壓力成正比,而靜摩擦力沒有這關(guān)系,故D錯(cuò)誤;
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 摩擦力內(nèi)最大的區(qū)分是靜摩擦力與其它摩擦力之間的區(qū)別,故要分情況討論;本題要明確摩擦力的方向中相對(duì)兩字的含義.

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A.只有微小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn)
B.研究地球公轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí),可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)
C.物體在任何情況下都能看成質(zhì)點(diǎn)
D.物體的大小和性狀在所研究的問題中起的作用很小,可以忽略,我們就可以把它看做質(zhì)點(diǎn)

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17.一物體(視為質(zhì)點(diǎn))從樓上自由下落,經(jīng)過高為2m的窗戶所用的時(shí)間為0.2s,取g=10m/s2.求:
(1)物體從距離窗戶下邊沿多高處自由落下.
(2)物體經(jīng)過窗戶上邊沿時(shí)的速度大。

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14.在傾角θ=37°的光滑足夠長(zhǎng)斜面上有兩個(gè)用輕彈簧連接的物塊A和B,它們的質(zhì)量分別m1=2kg、m2=3kg,彈簧的勁度系數(shù)為k=100N/m,C為一固定擋板,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài),現(xiàn)用一沿斜面向上的恒力F拉物塊A使之沿斜面向上運(yùn)動(dòng),當(dāng)B剛要離開C時(shí),A的速度為1m/s,加速度方向沿斜面向上,大小為0.5m/s2,已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取10m/s2,則( 。
A.恒力F=31N
B.從用力F拉物塊A開始到B剛離開C的過程中,A沿斜面向上運(yùn)動(dòng)0.3m
C.物塊A沿斜面向上運(yùn)動(dòng)過程中,A先加速后勻速運(yùn)動(dòng)
D.A的速度達(dá)到最大時(shí),B的加速度大小為0.5m/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

1.下列關(guān)于帶電粒子或點(diǎn)電荷在電場(chǎng)和磁場(chǎng)中的受力和做功的說法正確的是(  )
A.點(diǎn)電荷靜止在電場(chǎng)中不受電場(chǎng)力的作用
B.帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)可以不受洛倫磁力的作用
C.帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)若僅受洛倫茲力,洛倫茲力一定不做功
D.帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)若僅受電場(chǎng)力,電場(chǎng)力可以不做功

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.如圖所示,兩個(gè)同心放置的共面金屬圓環(huán)a和b,一條形磁鐵穿過圓心且與環(huán)面垂直,則穿過兩環(huán)的磁通量Φa和Φb大小關(guān)系為( 。
A.Φa<ΦbB.ΦabC.Φa>ΦbD.無法比較

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.如圖所示,某帶電粒子僅在電場(chǎng)力作用下由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示,則可以判定 ( 。
A.粒子帶正電
B.A點(diǎn)的電勢(shì)低于B點(diǎn)的電勢(shì)
C.在A點(diǎn)的加速度大于在B點(diǎn)的加速度
D.粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能小于它在B點(diǎn)的電勢(shì)能

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6.在一東西向的水平直鐵軌上,停放著一列已用掛鉤連接好的車廂.當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí),連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F;當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為$\frac{1}{3}$a的加速度向西行駛時(shí),P和Q間的拉力大小仍為F.不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦,每節(jié)車廂質(zhì)量相同,則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為( 。
A.8B.10C.12D.14

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7.如圖所示,已知電源的內(nèi)阻 r=1Ω,定值電阻 R1=5Ω,調(diào)節(jié)可變電阻 R2 (規(guī)格 0-10Ω),以下說法正確的是( 。
A.當(dāng)可變電阻 R2=0 時(shí),定值電阻 R 1 消耗功率最大
B.當(dāng)可變電阻 R2=1Ω 時(shí),電源輸出功率最大
C.當(dāng)可變電阻 R2=6Ω 時(shí),電源輸出功率最大
D.當(dāng)可變電阻 R2=6Ω 時(shí),可變電阻 R2 消耗功率最大

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