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1.2015年9月30日7時13分,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭成功將第4顆新一代北斗導航衛(wèi)星送入傾斜地球同步軌道(該衛(wèi)星軌道為與地球赤道面成55°角的圓形軌道,衛(wèi)星周期與地球自轉周期相同).若地球表面的重力加速度g=9.8m/s2.則該衛(wèi)星( 。
A.始終位于地球某處的正上方
B.線速度大小v>7.9km/s
C.每天同一時間通過地球同一位置正上方
D.加速度大小a>9.8m/s2

分析 地球同步衛(wèi)星的軌道是固定的,只能在赤道正上方某一固定高度;傾斜的地球同步軌道衛(wèi)星是指周期為24小時.根據(jù)萬有引力等于向心力,列式分析加速度與地球表面重力加速度的關系.

解答 解:A、北斗導航衛(wèi)星位于傾斜地球同步軌道,可知它不在地球某處的正上方,故A錯誤.
BD、根據(jù)萬有引力等于向心力得 G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=m$\frac{{v}^{2}}{r}$=ma,得v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$,a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,則知衛(wèi)星的軌道半徑越大,線速度、向心加速度越小,因此北斗導航衛(wèi)星的線速度和加速度小于近地衛(wèi)星的線速度和加速度,近地衛(wèi)星的速度等于第一宇宙速度,加速度近似等于9.8m/s2,即有v<7.9km/s.a<9.8m/s2.故BD錯誤.
C、傾斜的地球同步軌道衛(wèi)星的周期為24小時,則每天同一時間通過地球同一位置正上方.故C正確.
故選:C

點評 同步衛(wèi)星相對于地球靜止,只能在一個固定的軌道上,就是赤道所在的平面一個固定的高度上;衛(wèi)星圓周運動向心力由萬有引力提供,是解決萬有引力問題的關鍵.

練習冊系列答案
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1.2015年8月25日,亞冠聯(lián)賽八強戰(zhàn)首回合打響,廣州恒大戰(zhàn)柏太陽神最終客場3-1獲勝,假設某次罰點球直接射門時,球恰好從橫梁下邊緣踢進,橫梁下邊緣離地面的高度為h=2.4m,足球質量為m=440g,運動員對足球做的功為W1=20J,足球運動過程中克服空氣阻力做功為W2=4.44J,重力加速度g=10m/s2,選地面為零勢能面,下列說法正確的是(  )
A.與足球從地面剛罰出相比較,足球恰好到達橫梁下邊緣重力勢能的增加量為10.56J
B.足球恰好到達橫梁下邊緣的機械能為20J
C.足球恰好到達橫梁下邊緣的動能為15.56J
D.與足球從地面剛罰出相比,足球恰好到達橫梁下邊緣動能的減少量為15J

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

12.一物體做勻速直線運動,在t=0時,物體的速度大小為8m/s,方向向東;在t=1s時刻,物體的速度大小為6m/s,方向仍向東.當物體的速度大小變?yōu)?m/s時,對應的時刻可能是(  )
A.2sB.4sC.6sD.8s

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.【重點中學】如圖所示,粗糙的斜面體放在粗糙水平地面上,將小物塊A放在斜面上,恰能沿斜面勻速下滑,斜面體靜止不動.若用平行斜面向下的力F推物塊A,下列說法正確的是(  )
A.物體A仍沿斜面向下做勻速直線運動
B.斜面體對地面壓力不變
C.斜面體不受到地面的摩擦力作用
D.斜面體受到地面的摩擦力方向水平向右

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中
①為了使合力與分力的作用效果相同,需要進行的操作是將結點O點拉到同一位置;
②用兩個彈簧秤通過細繩同時拉橡皮條,在某次操作中將結點拉倒位置O時的狀態(tài)如圖所示,下列說法正確的是C
A.兩條細繩不一樣長會導致實驗誤差增大
B.兩彈簧秤示數(shù)不同會導致實驗誤差增大
C.彈簧秤必須與木板平行
D.只要記錄下兩彈簧秤的示數(shù)就可以完成實驗.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.“描繪小燈泡的伏安特性曲線”實驗中,
(1)某同學在連接測量電路(如圖)中有一處錯誤,連線編號是④
(2)符合要求的做法是A
A.閉合電鍵前必須檢查滑動變阻器滑片的位置使之起到保護作用
B.實驗所用滑動變阻器阻值越大越好
C.實驗測3組數(shù)據(jù)即可
D.坐標紙上描出點后,用直尺作一條直線使不在線上的點均勻分布在線的兩側.

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

13.某同學想通過另一個多用電表中的歐姆擋,直接去測量某電壓表(量程10V)的內阻(大約為幾十千歐),歐姆擋的選擇開關撥至倍率×1K擋(填×1,×1K,×10K…).先將紅、黑表筆短接調零后,選用圖甲中A(填“A”或“B”)方式連接.在本實驗中,如圖乙所示,某同學讀出歐姆表的讀數(shù)為40KΩ,

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10.某款小轎車對緊急制動性能的設計要求是:以30m/s的速度行駛時,急剎車距離不得超過45m.在一次實驗緊急制動性能測試中,該款小轎車以某一速度勻速行駛時實行緊急制動,測得制動時間為1.5s,轎車在制動的最初1s內的位移為9m,試根據(jù)測試結果進行計算來判斷這輛轎車的緊急制動性能是否符合設計要求.

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11.如圖所示,一根不可伸長的細繩兩端分別連接在固定框架上的A、B兩點,細繩繞過光滑的輕小滑輪,重物懸掛于滑輪下,處于靜止狀態(tài).若緩慢移動細繩的端點,則繩中拉力大小的變化情況是(  )
A.只將繩的左端移向A′點,拉力變小B.只將繩的左端移向A′點,拉力不變
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