A. | B. | ||||
C. | D. |
分析 由粒子做加速運(yùn)動(dòng)可知,粒子受力方向,則可判斷電場(chǎng)線的方向,由加速度的變化可知電荷受力的變化,則由F=Eq可得出場(chǎng)強(qiáng)的變化,則可判斷電場(chǎng)線的疏密.
解答 解:因粒子由M到N是加速運(yùn)動(dòng),而粒子帶正電,故說(shuō)明電場(chǎng)線是由M到N的;
因粒子在運(yùn)動(dòng)中加速度越大越小,說(shuō)明受電場(chǎng)力越大越小,則電場(chǎng)強(qiáng)度越大越小,電場(chǎng)線越來(lái)越稀疏,故A正確.
故選:A
點(diǎn)評(píng) 電場(chǎng)線是為了形象描述電場(chǎng)的性質(zhì)而引入的虛擬帶有方向的線,近幾年對(duì)電場(chǎng)線的考查較多,應(yīng)認(rèn)真把握.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 燈L1變亮 | B. | 燈L2變暗 | ||
C. | 電源的總功率變大 | D. | 電阻R1有從b到a方向的電流 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 斜面實(shí)驗(yàn)主要應(yīng)用了控制變量法 | |
B. | 斜面實(shí)驗(yàn)主要為了方便測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度 | |
C. | 斜面實(shí)驗(yàn)可以推算出自由落體的加速度大小 | |
D. | 小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度比豎直下落時(shí)的加速度小得多 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | M可能帶正電 | B. | M、N都帶正電 | ||
C. | M、N都帶負(fù)電 | D. | M、N可能帶異種電荷 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在研究科學(xué)考察船從中國(guó)出發(fā)到南極大陸的行進(jìn)路線問(wèn)題上,科學(xué)考察船可以看作質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 以祖國(guó)大陸為參考系,昆侖站是在不斷的運(yùn)動(dòng) | |
C. | 要對(duì)南極大陸的冰川學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球物理學(xué)、大氣科學(xué)、空間物理學(xué)等領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)研究,可以建立平面坐標(biāo)系 | |
D. | 要對(duì)南極大陸的冰川學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球物理學(xué)、大氣科學(xué)、空間物理學(xué)等領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)研究,可以建立三維坐標(biāo)系 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 元電荷實(shí)質(zhì)上是指電子和質(zhì)子本身 | |
B. | 所有帶電體的電荷量和元電荷沒(méi)有一定的數(shù)量關(guān)系 | |
C. | 元電荷的數(shù)值通常取作e=-1.6×10-19 C | |
D. | 電荷量e的數(shù)值最早是由密立根用實(shí)驗(yàn)測(cè)得的 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | $\frac{F}{4}$ | B. | $\frac{F}{32}$ | C. | $\frac{F}{8}$ | D. | $\frac{9F}{8}$ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 直線運(yùn)動(dòng)中位移的大小必和路程相等 | |
B. | 兩次運(yùn)動(dòng)的路程相同時(shí)位移也必相同 | |
C. | 若質(zhì)點(diǎn)從某點(diǎn)出發(fā)后又回到該點(diǎn),不論怎么走位移都為零 | |
D. | 1000m賽跑時(shí),所有運(yùn)動(dòng)員的位移都相同 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 地球雖大,且有自轉(zhuǎn),但有時(shí)仍可將地球看作質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 質(zhì)點(diǎn)一定是體積很小、質(zhì)量很小的物體 | |
C. | 研究火車全部通過(guò)橋所需的時(shí)間,因?yàn)榛疖嚿细鼽c(diǎn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同,則可以把火車視為質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 研究自行車運(yùn)動(dòng)時(shí),因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng),所以無(wú)論什么情況下,自行車都不能看成質(zhì)點(diǎn) |
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