風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力。某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:

風(fēng)速（米／秒）

2

4

8

12

16

20

24

32

風(fēng)壓（牛／米2）

2.5

10

40

90

160

250

360

640

（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速v與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系。

（2）2007年，從烏魯木齊駛往阿克蘇的列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)的若干節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻。據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，當(dāng)晚當(dāng)?shù)氐钠骄L(fēng)速為32米／秒，瞬時(shí)風(fēng)速最高達(dá)43．4米／秒。已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2×105N，車(chē)廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1．5米，如圖1所示。試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?

（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：
風(fēng)速（米/秒） 2 4 8 12 16 20 24 32
風(fēng)壓（牛/米2） 2.5 10 40 90 160 250 360 640
（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N，車(chē)廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1.5米，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎？如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（13分）風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力。某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：

風(fēng)速（m/s）

2

4

8

12

16

20

24

32

風(fēng)壓（N/m2）

2.5

10

40

90

160

250

360

640

 

 

 

（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速v與風(fēng)壓p之間的定量關(guān)系；

（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻。據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32 m/s，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4 m/s。已知每一節(jié)車(chē)廂重G＝2´105 N，車(chē)廂的高度為h＝3 m，長(zhǎng)度L＝25 m，寬度d＝ 1.5 m，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大？

（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎？如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：
風(fēng)速（米/秒）2481216202432
風(fēng)壓（牛/米2）2.5104090160250360640
（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N，車(chē)廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1.5米，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎？如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：問(wèn)答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：
風(fēng)速（米/秒） 2 4 8 12 16 20 24 32
風(fēng)壓（牛/米2） 2.5 10 40 90 160 250 360 640
（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N，車(chē)廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1.5米，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎？如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明．

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科目：高中物理 來(lái)源：2007-2008學(xué)年上海市普陀區(qū)高三（上）期末物理試卷（解析版） 題型：解答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：
風(fēng)速（米/秒）2481216202432
風(fēng)壓（牛/米2）2.5104090160250360640
（1）試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N，車(chē)廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1.5米，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎？如果能吹翻，試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說(shuō)明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明．

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