風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力。某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:

風(fēng)速(米/秒)

2

4

8

12

16

20

24

32

風(fēng)壓(牛/米2

2.5

10

40

90

160

250

360

640

(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速v與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系。

(2)2007年,從烏魯木齊駛往阿克蘇的列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)的若干節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻。據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,當(dāng)晚當(dāng)?shù)氐钠骄L(fēng)速為32米/秒,瞬時(shí)風(fēng)速最高達(dá)43.4米/秒。已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2×105N,車(chē)廂的高度為h=3米,長(zhǎng)度L=25米,寬度d=1.5米,如圖1所示。試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?

(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力.某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:
風(fēng)速(米/秒) 2 4 8 12 16 20 24 32
風(fēng)壓(牛/米2 2.5 10 40 90 160 250 360 640
(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系.
(2)2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻.據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒,瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒.已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N,車(chē)廂的高度為h=3米,長(zhǎng)度L=25米,寬度d=1.5米,試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?
(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(13分)風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力。某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:

風(fēng)速(m/s)

2

4

8

12

16

20

24

32

風(fēng)壓(N/m2

2.5

10

40

90

160

250

360

640

 

 

 

(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速v與風(fēng)壓p之間的定量關(guān)系;

(2)2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻。據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32 m/s,瞬時(shí)風(fēng)速為43.4 m/s。已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2´105 N,車(chē)廂的高度為h=3 m,長(zhǎng)度L=25 m,寬度d= 1.5 m,試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?

(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力.某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:
風(fēng)速(米/秒)2481216202432
風(fēng)壓(牛/米22.5104090160250360640
(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系.
(2)2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻.據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒,瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒.已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N,車(chē)廂的高度為h=3米,長(zhǎng)度L=25米,寬度d=1.5米,試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?
(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明.

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科目:高中物理 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力.某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:
風(fēng)速(米/秒) 2 4 8 12 16 20 24 32
風(fēng)壓(牛/米2 2.5 10 40 90 160 250 360 640
(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系.
(2)2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻.據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒,瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒.已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N,車(chē)廂的高度為h=3米,長(zhǎng)度L=25米,寬度d=1.5米,試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?
(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明.

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科目:高中物理 來(lái)源:2007-2008學(xué)年上海市普陀區(qū)高三(上)期末物理試卷(解析版) 題型:解答題

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力.某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系,得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表:
風(fēng)速(米/秒)2481216202432
風(fēng)壓(牛/米22.5104090160250360640
(1)試通過(guò)對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系.
(2)2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右,從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴,列車(chē)從第1節(jié)車(chē)廂到第11節(jié)車(chē)廂相繼被吹翻.據(jù)鐵路部門(mén)設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄,2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒,瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒.已知每一節(jié)車(chē)廂重G=2*105N,車(chē)廂的高度為h=3米,長(zhǎng)度L=25米,寬度d=1.5米,試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車(chē)廂施加的最大水平推力有多大?
(3)上述大風(fēng)能將列車(chē)吹翻嗎?如果能吹翻,試說(shuō)明你作出判斷的依據(jù)是什么?如果不能吹翻,也同樣說(shuō)明理由,并猜測(cè)可能是什么因素使列車(chē)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的?在緊急情況下,你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說(shuō)明.

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