2.如圖a所示,在水平路段AB上有一質(zhì)量為2×103kg的汽車,正以10m/s的速度向右勻速運動,汽車前方的水平路段BC較粗糙,汽車通過整個ABC路段的v-t圖象如圖b所示(在t=15s處水平虛線與曲線相切),運動過程中汽車發(fā)動機的輸出功率保持20kW不變,假設汽車在兩個路段上受到的阻力恒定不變.(解題時將汽車看成質(zhì)點)

(1)求汽車在AB路段上運動時所受的阻力f1和BC路段上運動時所受的阻力f2
(2)求汽車從B到C的過程中牽引力做的功.
(3)求BC路段的長度.

分析 (1)由圖象知汽車在AB段勻速直線運動,牽引力等于阻力,而牽引力大小可由瞬時功率表達式求出;由圖知,汽車到達B位置將做減速運動,瞬時牽引力大小不變,但阻力大小未知,考慮在t=15s處水平虛線與曲線相切,則汽車又瞬間做勻速直線運動,牽引力的大小與BC段阻力再次相等,有瞬時功率表達式求得此時的牽引力數(shù)值即為阻力數(shù)值;
(2)汽車的輸出功率不變,由W=Pt即可求出牽引力做的功;
(3)BC段汽車做變加速運動,但功率保持不變,需由動能定理求得位移大。

解答 解:(1)汽車在AB路段做勻速直線運動,根據(jù)平衡條件,有:
F1=f1
P=F1v1
解得:${f_1}=\frac{P}{v_1}$=$\frac{20×{10}^{3}}{10}=2000N$,方向與運動方向相反;
t=15s時汽車處于平衡態(tài),有:
F2=f2
P=F2v2
解得:${f_2}=\frac{P}{v_2}$=$\frac{20×{10}^{3}}{5}=4000N$
(2)汽車的輸出功率不變,由W=Pt得:
W=Pt=20×103×10=2.0×105J
(3)對于汽車在BC段運動,由動能定理得:
$Pt-{f_2}s=\frac{1}{2}mv_2^2-\frac{1}{2}mv_1^2$
即:$20×{10^3}×10-4000s=\frac{1}{2}×2×{10^3}×{5^2}-\frac{1}{2}×2×{10^3}×{10^2}$
解得:s=68.75m
答:(1)汽車在AB路段上運動時所受的阻力2000N,BC路段上運動時所受的阻力是4000N;
(2)汽車從B到C的過程中牽引力做的功是2.0×105J;
(3)求BC路段的長度68.75m.

點評 抓住汽車保持功率不變這一條件,利用瞬時功率表達式求解牽引力,同時注意隱含條件汽車勻速運動時牽引力等于阻力;對于變力做功,汽車非勻變速運動的情況,只能從能量的角度求解.

練習冊系列答案
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12.如圖甲為一火災報警系統(tǒng).其中R0為定值電阻,R為熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減。硐胱儔浩髟圈輸出電壓如圖乙所示,則下列說法正確的是( 。
A.原線圈輸出電壓瞬時值表達式u=220$\sqrt{2}$sin(100πt)V
B.副線圈頻率為100Hz
C.R處出現(xiàn)火情時原線圈電流增大
D.R處出現(xiàn)火情時原線圈的輸入功率減小

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13.在水平賽道上高速行駛的賽車,轉彎時后輪突然脫離了賽車,關于脫離了賽車的后輪的運動情況,以下說法正確的是(  )
A.仍然沿著汽車行駛的彎道運動
B.沿著與彎道垂直的方向飛出
C.沿著脫離時輪子前進的方向做直線運動,離開彎道
D.上述情況都有可能

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10.如圖所示,MN和PQ是兩根放在豎直面內(nèi)且足夠長的平行金屬導軌,相距l(xiāng)=50cm.導軌處在垂直紙面向里的磁感應強度B=5T的勻強磁場中,一根電阻為r=0.1Ω的金屬棒ab可緊貼導軌左右運動.兩塊相互平行的,相距d=10cm、長度L=20cm的水平放置的金屬板A和C分別與兩平行導軌相連接,圖中跨接在兩導軌間的電阻R=0.4Ω,其余電阻忽略不計.已知當金屬棒ab不運動時,質(zhì)量m=10g、帶電量q=-10-3C的小球以某一速度v0沿金屬板A和C的中線射入板間,恰能射出金屬板(g取10m/s2
(1)小球的速度v0的大;
(2)若使小球在金屬板間不偏轉,求金屬棒ab的速度大小和方向;
(3)若要使小球能射出金屬板間,求金屬棒ab 的速度大小和方向.

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17.在做“探究單擺周期與擺長的關系”的實驗時,
(1)為了利用單擺較準確地測出重力加速度,可選用的器材為B
A.20cm長的結實的細線、小木球、秒表、米尺、鐵架臺
B.100cm長的結實的細線、小鋼球、秒表、米尺、鐵架臺
C.100cm長的結實的細線、大木球、秒表、50cm量程的刻度尺、鐵架臺
D.100cm長的結實的細線、大鋼球、大掛鐘、米尺、鐵架臺
(2)為了減小測量周期的誤差,擺球應在經(jīng)過最低(填“高”或“低”)點的位置時開始計時,并計數(shù)為1,擺球每次通過該位置時計數(shù)加1.當計數(shù)為63時,所用的時間為t秒,則單擺周期為$\frac{t}{31}$秒.
(3)實驗時某同學測得的g值偏大,其原因可能是C.
A.實驗室的海拔太高          B.擺球太重
C.測出n次全振動時間為t,誤作為(n+1)次全振動時間進行計算
D.擺線上端未牢固地系于懸點,振動中出現(xiàn)了松動,使擺線長度增加了
(4)有兩位同學利用假期分別去參觀北京大學和廈門大學的物理實驗室,各自在那里利用先進的DIS系統(tǒng)較準確地探究了“單擺的周期T與擺長L的關系”,他們通過校園網(wǎng)交換實驗數(shù)據(jù),并由計算機繪制了T2-L圖象,如圖甲所示.去北大的同學所測實驗結果對應的圖線是B(填“A”或“B”).另外,在廈大做探究的同學還利用計算機繪制了a、b兩種單擺的振動圖象如圖乙所示,由圖可知,a、b兩單擺的擺長之比=4:9.(北大所在地的緯度比廈大高.)

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7.2009年5月,航天飛機在完成對哈勃空間望遠鏡的維修任務后,在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示.關于航天飛機的運動,下列說法中正確的是( 。
A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度
B.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的角速度小于經(jīng)過B的角速度
C.在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期
D.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

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14.一列簡諧橫波,沿x軸正方向傳播,傳播速度為10m/s,在t=0時的波形圖如圖所示,則下列說法正確的是( 。
A.此時x=1.25m處的質(zhì)點正在做加速度減小的加速運動
B.x=1m處的質(zhì)點在做簡諧運動,其振動方程為y=0.4sin(10πt)(m)
C.x=0.3m處的質(zhì)點再經(jīng)過0.08s可運動至波峰位置
D.若該波在傳播過程中遇到一個尺寸為30 m的障礙物不能發(fā)生明顯衍射現(xiàn)象

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11.如圖所示,ab為半圓弧的水平直徑,ab=1.5m,從a點平拋出一小球,小球下落0.3s后落到半圓弧的c點上,重力加速度g取10m/s2,則小球拋出的初速度v0為( 。
A.1.5 m/sB.0.5 m/sC.3 m/sD.4.5 m/s

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12.汽車發(fā)動機的額定功率為60kW,在平直公路上行駛的最大速度為12m/s,汽車質(zhì)量為5000kg,若汽車從靜止開始先做加速度為0.5m/s2的勻加速直線運動,達到額定功率后以額定功率行駛,在運動過程中阻力不變.試求:
(1)汽車受到的阻力大;
(2)汽車勻加速直線運動的最大速度;
(3)汽車速度為10m/s時的加速度大小.

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