A. | 氣體的壓強(qiáng)是由氣體分子間的斥力產(chǎn)生的 | |
B. | 從微觀角度看,氣體壓強(qiáng)的大小跟氣體分子的平均動能和分子的密集程度有關(guān) | |
C. | 氣體的壓強(qiáng)在數(shù)值上等于大量氣體分子作用在器壁單位面積上的平均作用力的大小 | |
D. | 當(dāng)某一容器自由下落時,容器中氣體的壓強(qiáng)將變?yōu)榱?/td> |
分析 密閉容器中的氣體對器壁的壓強(qiáng)是由于氣體分子頻繁碰撞器壁而產(chǎn)生的.氣體壓強(qiáng)的大小跟氣體分子的平均動能和氣體分子的密集程度有關(guān).
解答 解:A、氣體壓強(qiáng)由于分子熱運(yùn)動時氣體分子不斷撞擊容器壁形成持續(xù)壓力而形成的,與氣體分子間的斥力無關(guān),故A錯誤;
B、氣體分子的密度(即單位體積內(nèi)氣體分子的數(shù)目)大,在單位時間內(nèi),與單位面積器壁碰撞的分子數(shù)就多;氣體的溫度高,氣體分子的平均動能變大,每個氣體分子與器壁的碰撞(可視為彈性碰撞)給器壁的沖力就大.則氣體壓強(qiáng)的大小跟氣體分子的平均動能和氣體分子的密集程度有關(guān).故B正確.
C、由壓強(qiáng)的定義可知,氣體的壓強(qiáng)等于壓力與面積的比值,即為大量氣體分子作用在器壁單位面積上的平均作用力的大;故C正確;
D、容器自由下落時,分子的運(yùn)動并不沒有停止,故容器中的氣體壓強(qiáng)是由于分子的運(yùn)動形成的;故壓強(qiáng)不會消失;故D錯誤;
故選:BC.
點(diǎn)評 本題考查對壓強(qiáng)的微觀和宏觀含義的理解能力.要注意區(qū)別密閉容器中的氣體的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)產(chǎn)生原因的區(qū)別.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲的角速度大于乙的角速度 | B. | 乙的線速度大于第一宇宙速度 | ||
C. | 甲的加速度小于乙的加速度 | D. | 甲在運(yùn)行時能經(jīng)過北極的正上方 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 合力一定大于每一個分力 | |
B. | 合力一定大于其中一個分力 | |
C. | 合力一定小于其中一個分力 | |
D. | 合力可能比兩個分力都小,也可能比兩個分力都大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 布朗運(yùn)動反映了懸浮微粒內(nèi)部分子運(yùn)動的無規(guī)則性 | |
B. | 物體溫度升高時內(nèi)部所有分子的動能都增大 | |
C. | 物體的體積增加時,分子力減小,分子勢能變大 | |
D. | 若系統(tǒng)溫度升高10℃,則系統(tǒng)熱力學(xué)溫度一定升高了10K |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)速度一定大于$\sqrt{gR}$ | |
B. | 飛船在近地點(diǎn)瞬間減速轉(zhuǎn)移到繞地圓軌道后,周期一定變大 | |
C. | 飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)瞬間加速轉(zhuǎn)移到繞地圓軌道后,機(jī)械能一定變小 | |
D. | 飛船在橢圓軌道上的周期可能等于π$\sqrt{\frac{27R}{5g}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 半徑越大,向心加速度越大 | B. | 半徑越大,周期越大 | ||
C. | 半徑越大,角速度越大 | D. | 半徑越大,線速度越大 |
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