如圖所示是觀察電阻值隨溫度變化情況的示意圖.現(xiàn)把杯中的水由冷水變?yōu)闊崴P于歐姆表的讀數(shù)變化情況正確的是(設水對電阻的影響不計)( )
A. 如果R為金屬熱電阻,讀數(shù)變大,且變化非常明顯
B. 如果R為金屬熱電阻,讀數(shù)變小,且變化不明顯
C. 如果R為熱敏電阻(半導體材料制成),讀數(shù)變化非常明顯
D. 如果R為熱敏電阻(半導體材料制成),讀數(shù)變化不明顯
科目:高中物理 來源: 題型:
某同學在用油膜法估測分子直徑實驗中,計算結果明顯偏大,可能是由于 ()
A. 油酸未完全散開
B. 油酸中含有大量的酒精
C. 計算油膜面積時,舍去了所有不足一格的方格
D. 求每滴體積時,lmL的溶液的滴數(shù)誤多記了10滴
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科目:高中物理 來源: 題型:
某小水電站中,水以速度v1流入水輪機,以速度v2流出,流出水位比流入水位低H,水的流量(每秒流過水輪機的水的體積)為V、密度為ρ、比熱容為c,如果水流減少的機械能的75%轉移給發(fā)電機、20%使水的溫度升高,求:
(1)水溫升高多少?
(2)若發(fā)電機發(fā)電的效率為80%,發(fā)電機的輸出的電功率多大?
(3)若g取10m/s2,v1=3m/s,v2=1m/s,H=1.6m,V=lm3/s,ρ=1×103kg/m3,發(fā)電機的輸出電壓為240V,遠距離輸電線路的電阻為 6Ω,允許輸電線路損失功率5%,用戶電壓為220V,則輸電所用的升壓變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比多大?
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科目:高中物理 來源: 題型:
某學習小組利用如圖所示的實驗裝置探究螺線管線圈中感應電流的方向.
(1)由于粗心該小組完成表格時漏掉了一部分(見表格),發(fā)現(xiàn)后又重做了這部分:將磁鐵S極向下從螺線管上方豎直插入過程,發(fā)現(xiàn)電流計指針向右偏轉(已知電流從右接線柱流入電流計時,其指針向右偏轉),則①填順時針,②填向下.
B原方向 △φ I感方向(俯視) B感方向
N極插入 向下 增大 逆時針 向上
S極插入 向上 增大 ① ②
N極抽出 向下 減小 順時針 向下
S極抽出 向上 減小 逆時針 向上
(2)由實驗可得磁通量變化△φ、原磁場B原方向、感應電流的磁場B感方向三者之間的關系:△φ增大,B原與B感反向;△φ減小,B原與B感同向.
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有定值電阻、熱敏電阻、光敏電阻三只元件,將這三只元件分別接入如圖所示電路中的A、B兩點后,用黑紙包住元件或者把元件置入熱水中,觀察歐姆表的示數(shù),下列說法中正確的是( )
A. 置入熱水中與不置入熱水中相比,歐姆表示數(shù)變化較大,這只元件一定是熱敏電阻
B. 置入熱水中與不置入熱水中相比,歐姆表示數(shù)不變化,這只元件一定是定值電阻
C. 用黑紙包住元件與不用黑紙包住元件相比,歐姆表示數(shù)變化較大,這只元件一定是光敏電阻
D. 用黑紙包住元件與不用黑紙包住元件相比,歐姆表示數(shù)相同,這只元件一定是定值電阻
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,R1為定值電阻,R2是負溫度系數(shù)電阻的熱敏電阻,L為小燈泡,當溫度下降時,()
A.R1兩端的電壓增大 B. 電流表的示數(shù)增大
C.小燈泡的亮度變強 D. 小燈泡的亮度變弱
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人類發(fā)射的繞地球運轉的所有航天器,在軌道上工作時都需要電能,所需要的電能都是由太陽能電池把太陽能轉化為電能得到的,要求太陽能電池板總是對準太陽,為達到這一要求應利用下列哪種傳感器來感知太陽方位( )
A. 力傳感器 B. 光傳感器 C. 溫度傳感器 D. 生物傳感器
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某實驗小組探究一種熱敏電阻的溫度特性.現(xiàn)有器材:直流恒流電源(在正常工作狀態(tài)下輸出的電流恒定)、電壓表、待測熱敏電阻、保溫容器、溫度計、開關和導線等.
(1)若用上述器材測量熱敏電阻的阻值隨溫度變化的特性,請你在圖甲的實物圖上連線.
(2)實驗的主要步驟:
①正確連接電路,在保溫容器中注入適量冷水,接通電源,調節(jié)并記錄電源輸出的電源值;
②在保溫容器中添加少量熱水,待溫度穩(wěn)定后,閉合開關, , ,斷開開關;
③重復第②步操作若干次,測得多組數(shù)據(jù).
(3)實驗小組算得該熱敏電阻在不同溫度下的阻值,并據(jù)此繪得圖乙的R﹣t關系圖線,請根據(jù)圖線寫出該熱敏電阻的R﹣t關系式:R= + t(Ω)(保留三位有效數(shù)字).
(2)每次加熱水后都需要重新讀出溫度計和電壓表的示數(shù).故閉合開關,應記錄電壓表電壓值、溫度計數(shù)值.
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在飛機的發(fā)展史中有一個階段,飛機上天后不久,飛機的機翼(翅膀)很快就抖動起來,而且越抖越厲害.后來經(jīng)過人們的探索,利用在飛機機翼前緣處裝置一個配重桿的方法,解決了這一問題.在飛機機翼前裝置配重桿的目的主要是()
A. 加大飛機的慣性 B. 使機體更加平衡
C. 使機翼更加牢固 D. 改變機翼的固有頻率
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