A. | 導(dǎo)師戰(zhàn)車在整個(gè)運(yùn)動過程中處于失重狀態(tài) | |
B. | 根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師戰(zhàn)車運(yùn)動的加速度大小為1.25m/s2 | |
C. | 戰(zhàn)車在傾斜軌道上做勻變速直線運(yùn)動 | |
D. | 根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師戰(zhàn)車運(yùn)動的平均速度大小為2.5m/s |
分析 由題可知,“導(dǎo)師戰(zhàn)車”先加速后減速,結(jié)合車運(yùn)動的特點(diǎn)分析車的超重與失重、車的受力以及平均速度
解答 解:A、由題可知,“導(dǎo)師戰(zhàn)車”沿斜面的方向先加速后減速,加速的過程中有沿斜面向下的分加速度,車處于失重狀態(tài);當(dāng)車減速時(shí),車有向上的分加速度,車處于超重狀態(tài).故A錯(cuò)誤;
B、“導(dǎo)師戰(zhàn)車”沿斜面的方向先加速后減速,加速度大小不好估算.故BC錯(cuò)誤;
D、車的位移是10m,時(shí)間是4s,所以可以求出平均速度:$\overline{v}=\frac{x}{t}=\frac{10}{4}=2.5$m/s.故D正確.
故選:D
點(diǎn)評 該題以生活中的情景為模型,考查應(yīng)用牛頓第二定律解決問題的能力,解答的關(guān)鍵是理解車的運(yùn)動過程為先加速后減速.
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 卡文迪許扭秤實(shí)驗(yàn)得到點(diǎn)電荷之間的作用力大小與距離的平方成反比的規(guī)律,使電磁學(xué)進(jìn)入了定量研究的階段 | |
B. | 奧斯特發(fā)現(xiàn)電流能使磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn),首次揭示了電與磁的聯(lián)系 | |
C. | 安培提出了安培定則,也叫右手螺旋定則,并用電流繞地球內(nèi)部流動解釋地磁的起因 | |
D. | 法拉第不僅提出了場的概念,而且直觀地描繪了場的清晰圖象 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若I恒定,將矩形線框向右平移,線框內(nèi)產(chǎn)生ABCDA方向的感應(yīng)電流 | |
B. | 若I恒定,將導(dǎo)線MN向左平移,線框內(nèi)產(chǎn)生ADCBA方向的感應(yīng)電流 | |
C. | 若突然切斷MN中電流,線框內(nèi)產(chǎn)生ADCBA方向的感應(yīng)電流 | |
D. | 若I恒定,將矩形線框向上平移,線框內(nèi)無感應(yīng)電流產(chǎn)生 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A的偏角θ大于B的偏角α | B. | A的角速度小于B的角速度 | ||
C. | A的線速度大于B的線速度 | D. | A的加速度小于B的加速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | BC段和CD段的運(yùn)動方向相同 | B. | CD段和DE段的加速度不同 | ||
C. | 18s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) | D. | 前5s質(zhì)點(diǎn)通過的位移是25m |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 再并聯(lián)一個(gè)大的電阻 | B. | 再串聯(lián)一個(gè)大的電阻 | ||
C. | 再并聯(lián)一個(gè)小的電阻 | D. | 再串聯(lián)一個(gè)小的電阻 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 光子像其他粒子一樣,不但具有能量,也具有動量 | |
B. | 核泄漏事故污染物Cs137能夠產(chǎn)生對人體有害的輻射,其核反應(yīng)方程式為${\;}_{55}^{137}$Cs→${\;}_{56}^{137}$Ba+x可以判斷x為電子 | |
C. | β射線在云室中穿過會留下清晰的直線徑跡,說明β射線也有波動性 | |
D. | 一個(gè)氫原子處在n=4的能級,當(dāng)它躍遷到較低能級時(shí),最多可發(fā)出3種頻率的光子 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 第1s內(nèi)和第2s內(nèi)物體的速度方向相反 | |
B. | 第1s內(nèi)和第2s內(nèi)物體的加速度方向相反 | |
C. | 第2s內(nèi)物體的速度方向和加速度方向相同 | |
D. | 第3s內(nèi)物體的速度方向和加速度方向相同 |
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