“神舟”六號飛行到第５圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由近地點250km圓形軌道1經(jīng)橢圓軌道2轉(zhuǎn)變到遠地點350km的圓軌道3.設(shè)軌道2與1相切于Q點，與軌道3相切于P點，則飛船分別在軌道1、2、3上運行時（）
A.飛船在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率
B.飛船在軌道3上的角速度小于在軌道1上的角速度
C.飛船在軌道2上從Q點運行到P點的過程中機械能守恒
D.飛船在軌道2上經(jīng)過P點時的加速度等于在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

BCD
【試題分析】
 飛船從低軌向高軌的轉(zhuǎn)變過程中，因克服地球的引力做功，將一部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)橹亓菽�，使其線速度v、角速度ω都要發(fā)生變化.設(shè)地球質(zhì)量為M，地球半徑為R，飛船質(zhì)量為m，軌道半徑為r，由牛頓第二定律得   G=m和G=mrω2，即v=，ω=，可見在r增大時，v和ω都將減小，故A錯B對；飛船在橢圓軌道2上運行時只有地球引力做功，動能減小重力勢能增加，總機械能是守恒的，即C選項正確；又萬有引力是一個長程力，它隨距離r的變化是連續(xù)變化的，不可能出現(xiàn)躍變，由a=G可知a隨r的增大而逐漸減小，在r相同的圓周運動中其加速度也相等，故D也對.故正確選項為BCD.
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

神舟六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌 道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道．軌道的示意圖如圖所示，O為地心，軌道1是變軌前的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道．飛船沿橢圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v1和a1，飛船沿圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v2和a2，比較v1和v2、a1 和a2的大小，有（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?湖南模擬）2005年10月12日9時，“神舟六號”飛船發(fā)射升空，飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時32分（用t表示），環(huán)繞地球77圈（用n表示）．“神舟六號”運行過程中由于受大氣阻力和地球引力的影響，飛船飛行軌道會逐漸下降．為確保正常運行，“神舟六號”飛船飛行到第30圈時，對飛船進行了一次精確的“軌道維持”（通過發(fā)動機向后噴氣，利用反沖校準軌道）．設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h，當其實際運行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時，控制中心開始啟動軌道維持程序，開動小動量發(fā)動機，經(jīng)時間△t后，飛船恰好重新進入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行．地球半徑為R，地球表面重力加速度為g．
（1）求“神舟六號”軌道離地面高度h的表達式（用題中所給的數(shù)據(jù)表示）；
（2）已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬有引力勢能Ep=-
R2mgr
（以無窮遠處引力勢能為零，r表示物體到地心的距離），忽略在軌道維持過程中空氣阻力對飛船的影響，求在軌道維持過程中，小動量發(fā)動機的平均功率P的表達式（軌道離地面高度為h不用代入（1）問中求得的結(jié)果）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

2005年10月14日5時56分，為確保神舟六號飛船正常運行，在其飛行到第30圈時，在北京航天飛行控制中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，神舟六號飛船進行了首次軌道維持，飛船發(fā)動機點火工作了6.5秒稍后，在大西洋預(yù)定海域的遠望三號測量船向北京航天飛空中心傳來的數(shù)據(jù)表明，此次軌道維持獲得圓滿成功，若不進行軌道維持，由于受大氣阻力等因素的影響，飛船的飛行軌道參數(shù)會發(fā)生微小變化，則這些變化是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

“神舟”六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道，軌道的示意圖如圖8所示，O為地心，軌道1是變軌道的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道.飛船沿橢圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v1和a1，飛船沿圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v2和a2，比較v1和v2、a1和a2的大小，有（    ）

圖8

A.v1＞v2，a1=a2                    B.v1＜v2，a1≠a2

C.v1＞v2，a1≠a2                   D.v1＜v2，a1=a2

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