隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).如圖所示是上!懊髦榫”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.

(1)探究這種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn);

(2)如果坡高h(yuǎn)=2 m,電車到達(dá)A點(diǎn)便切斷電源.如果不考慮電車所受摩擦力,則電車能沖上站臺(tái)的最小速度是多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:

隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).如圖所示是上!懊髦榫”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.
(1)探究這種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn).
(2)如果坡高h(yuǎn)=1.8m,電車到達(dá)A點(diǎn)便切斷電源,如果不考慮電車所受的摩擦力,則電車能沖上站臺(tái)的最小速度是多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2001?上海)隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).圖是上!懊髦榫”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.請(qǐng)你從提高能量利用效率的角度,分析這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是:
車進(jìn)站時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,減小因剎車消耗的機(jī)械能;車出站時(shí)儲(chǔ)存的重力勢(shì)能又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,
車進(jìn)站時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,減小因剎車消耗的機(jī)械能;車出站時(shí)儲(chǔ)存的重力勢(shì)能又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,

起到節(jié)能的作用
起到節(jié)能的作用

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科目:高中物理 來源: 題型:

隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).如圖所示是上!懊髦榫”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.
(1)這種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)是:進(jìn)站時(shí)上坡使
部分動(dòng)
部分動(dòng)
能轉(zhuǎn)化為
重力勢(shì)
重力勢(shì)
 能,減少因剎車而損耗的能量.出站時(shí)利用下坡把存儲(chǔ)的
重力勢(shì)
重力勢(shì)
能轉(zhuǎn)化為
動(dòng)
動(dòng)
 能.
(2)如果坡高h(yuǎn)=1.8m,電車到達(dá)A點(diǎn)便切斷電源,如果不考慮電車所受的摩擦力,則電車能沖上站臺(tái)的最小速度是多少?

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隨著人類能源消耗的迅速增加,如何節(jié)約能源,有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).如圖5-8-11所示是上海“明珠線”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.

5-8-11

(1)探究這種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn);

(2)如果坡高h(yuǎn)=2 m,電車到達(dá)A點(diǎn)便切斷電源.如果不考慮電車所受摩擦力,則電車能沖上站臺(tái)的最小速度是多少?

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隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù).如圖所示是上海“明珠線”某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案,與站臺(tái)連接的軌道有一個(gè)小的坡度.這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是(    )

①列車進(jìn)站時(shí),利用上坡使部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,減少因?yàn)閯x車而損耗的機(jī)械能

②列車出站時(shí)利用下坡把儲(chǔ)存的重力勢(shì)能又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,起到節(jié)能作用

③相對(duì)于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內(nèi)部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設(shè)計(jì)

④主要是為了美化城市而設(shè)計(jì)的風(fēng)景建筑

A.①②③            B.②③④            C.①③④             D.①②④

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