2．某人設(shè)計了如圖（a）所示的實驗裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計算機可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如如圖（b）所示．

（1）圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（“①”或“②”）；
（2）小車和發(fā)射器的總質(zhì)量m=0.5kg；小車和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2．

分析 知道滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量的倒數(shù)．
對小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解．

解答 解：（1）由圖象可知，當F=0時，a≠0．也就是說當繩子上沒有拉力時小車就有加速度，該同學實驗操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時木板的右端墊得過高．
所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的．
（2）根據(jù)F=ma得：a=$\frac{F}{m}$
所以小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量的倒數(shù)．
由圖形b得加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率k=2，所以小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=0.5Kg
由圖形b得，在水平軌道上F=1N時，加速度a=0，
根據(jù)牛頓第二定律得：F-μmg=0
解得：μ=0.2
故答案為：（1）①；（2）0.5，0.2

點評 通過作出兩個量的圖象，然后由圖象去尋求未知量與已知量的關(guān)系．運用數(shù)學知識和物理量之間關(guān)系式結(jié)合起來求解．

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12．如圖甲所示，質(zhì)量m=1kg的物塊（可視為質(zhì)點）以v0=10m/s的初速度從粗糙斜面上的P點沿斜面向上運動到達最高點后，又沿原路返回，其速率隨時間變化的圖象如圖乙所示，已知斜面固定且足夠長，不計空氣阻力，取g=10m/s2，下列說法中正確的是（　�。�
A．物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.5
B．在t=1s到t=6s的時間內(nèi)物塊所受重力的平均功率為30W
C．在t=6s時物體克服摩擦力做功的功率為30W
D．在t=0到t=1s時間內(nèi)機械能的變化量大小與t=1s到t=6s時間內(nèi)機械能的變化量大小之比為1：5

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（1）已知地球質(zhì)量約是月球質(zhì)量的81倍，地球半徑約是月球半徑的4倍．將月球和地球都視為質(zhì)量分布均勻的球體，不考慮地球、月球自轉(zhuǎn)及其他天體的影響．求月球表面重力加速度g月與地球表面重力加速度g的比值．
（2）由于月球表面無大氣，無法利用大氣阻力來降低飛行速度，我國科學家用自行研制的大范圍變推力發(fā)動機實現(xiàn)了探測器中途修正、近月制動及軟著陸任務(wù)．在避障段探測器從距月球表面約100m高處，沿與水平面成45°夾角的方向，勻減速直線運動到著陸點上方30m高處．已知發(fā)動機提供的推力與豎直方向的夾角為θ，探測器燃料消耗帶來的質(zhì)量變化、探測器高度變化帶來的重力加速度g月的變化均忽略不計，求此階段探測器的加速度a與月球表面重力加速度g月的比值．

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10．一串小燈籠（五只）彼此用輕繩連接，并懸掛在空中．在穩(wěn)定水平風力作用下發(fā)生傾斜，懸繩與豎直方向的夾角為30°，如圖所示．設(shè)每個紅燈籠的質(zhì)量均為 m．則自上往下第二只燈籠對第三只燈籠的拉力大小為（　�。�
A．2$\sqrt{3}$mgB．$\frac{2\sqrt{3}}{3}$mgC．$\frac{8\sqrt{3}}{3}$mgD．8mg

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17．如圖甲所示，在雜技表演中，猴子沿豎直桿向上運動，其v-t圖象如圖乙所示，人頂桿沿水平地面運動的x-t圖象如圖丙所示．若以地面為參考系，下列說法正確的是（　�。�
A．猴子的運動軌跡為直線B．t=0時猴子的速度大小為8m/s
C．猴子在2s內(nèi)做勻變速曲線運動D．t=2s時猴子的加速度大小為2m/s2

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7．如圖所示，一滑塊從底端沖上固定的足夠長粗糙斜面，到達某一高度后返回．下列各圖分別表示滑塊在斜面上運動的位移s、速度v、加速度a、機械能EK隨時間變化的圖象，可能正確的是（　�。�
A．B．C．D．

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14．如圖所示的電路發(fā)生了故障，閉合開關(guān)后，四個燈均不亮，測得b、a兩點間電壓為18V，b、d兩點間的電壓為零，a、d兩點間的電壓為18V，由此判斷，故障不可能是 （　�。�
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11．在同一直線上運動的物體A和B的v-t圖象如圖所示，則由圖可得（　�。�
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