如圖所示,一滑塊從底端沖上固定的足夠長粗糙斜面,到達(dá)某一高度后返回。下列各圖分別表示滑塊在斜面上運動的位移s、速度v、加速度a、機(jī)械能E隨時間變化的圖像,可能正確的是


【答案】BC

【解析】

A、物體兩個過程中均做勻變速直線運動,故其位移與時間為二次函數(shù)關(guān)系,不可能為直線,故A錯誤;

B、由于上升過程中,物體做勻減速直線運動,向下運動時做勻加速直線運動,因向下時合力小于向上時的合力,故加速度;方向向上為正,故B正確;

C、斜面的傾角為α.物體在上滑與下滑兩個過程中,所受的合力方向均沿斜面向下,加速度方向相同,設(shè)上滑與下滑兩個過程加速度大小分別為a1和a2;

根據(jù)牛頓第二定律得:mgsinα+μmgcosα=ma1、mgsinα-μmgcosα=ma2;

則得:a1=gsinα+μgcosα,a2=gsinα-μgcosα,則有:a1>a2,故C正確;

D、由于物體克服摩擦力做功,其機(jī)械能不斷減小,根據(jù)功能關(guān)系得:,可知E-t圖象應(yīng)為拋物線,故D錯誤。

故選BC。

【考點】功能關(guān)系;牛頓第二定律


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


一根輕質(zhì)彈簧一端固定,用大小為F的力壓彈簧的另一端,平衡時長度為;改用大小為F的力拉彈簧,平衡時長度為.彈簧的拉伸或壓縮均在彈性限度內(nèi),該彈簧的勁度系數(shù)為

A.        B.       C.      D.

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某同學(xué)用打點計時器研究小車的勻變速直線運動,他將打點計時器接到頻率是50Hz的交流電源上,實驗中得到一條紙帶,如圖所示.他在紙帶上便于測量的地方選取第1個計數(shù)點,在該點下標(biāo)明A,第6個點下標(biāo)明B,第11個點下標(biāo)明C,第16個點下標(biāo)明D,第21個點下標(biāo)明E,測量時發(fā)現(xiàn)B點已模糊不清,測得AC長為14.56cm,CD長為11.15cm,DE長為13.73cm.

(1)A.C兩個計數(shù)點的時間間隔為          。

(2)由以上數(shù)據(jù)可以算出:小車運動的加速度大小為    m/s2,AB的距離應(yīng)為    cm(結(jié)果保留三位有效數(shù)字).

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科目:高中物理 來源: 題型:


 某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實驗,他先把彈簧平放在桌面上使其自然伸長,用刻度尺測出彈簧的原長L0,再把彈簧豎直懸掛起來,掛上砝碼后測量彈簧伸長后的長度L,把L-L0作為彈簧的伸長量x.這樣操作,由于彈簧自身重力影響,最后畫出的圖線可能是( 。

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一物體作勻加速直線運動,通過一段位移所用的時間為,緊接著通過下一段位移所用時間為。則物體運動的加速度為

A.     B.     C.     D.

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慣性系S中有一邊長為l的正方形(如圖A所示),從相對S系沿x方向以接近光速勻速飛行的飛行器上測得該正方形的圖象是                   .

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質(zhì)量為m=1kg的物塊,放置在質(zhì)量M=2kg足夠長木板的中間,物塊與木板間的動摩擦因數(shù)為0.1,木板放置在光滑的水平地面上.在地面上方存在兩個作用區(qū),兩作用區(qū)的寬度均為1m,邊界距離為d,作用區(qū)只對物塊有力的作用:I作用區(qū)對物塊作用力方向水平向右,II作用區(qū)對物塊作用力方向水平向左.作用力大小均為3N.將物塊與木板從圖示位置(物塊在I作用區(qū)內(nèi)的最左邊)由靜止釋放,已知在整個過程中物塊不會滑離木板.取g=10m/s2.

(1)在物塊剛離開I區(qū)域時,物塊的速度多大?

(2)若物塊剛進(jìn)入II區(qū)域時,物塊與木板的速度剛好相同,求兩作用區(qū)的邊界距離d;

(3)物塊與木板最終停止運動時,求它們相對滑動的路程.

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科目:高中物理 來源: 題型:


如圖所示,在水平面上固定一個平臺ABCD,其中AB部分是長L=1.5m的水平軌道,BCD為彎曲軌道,軌道最高處C可視為半徑為r=4m的小圓弧,現(xiàn)一個質(zhì)量為m=1kg的滑塊以初速度6m/s從A點向B點運動,到達(dá)B點時速度減為5m/s,當(dāng)滑塊滑到平臺頂點C處后作平拋運動,落到水平地面且落地點的水平射程為x=0.8m,軌道頂點距水平面的高度為h=0.8m,(平拋過程中未與平臺相撞)(取g=10m/s2)求:

(1)滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ;

(2)滑塊在軌道頂點處對軌道的壓力;

(3)滑塊最終落地時的速度.

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科目:高中物理 來源: 題型:


為了讓乘客乘車更為舒適,某探究小組設(shè)計了一種新的交通工具,乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動調(diào)整,使座椅始終保持水平,如圖所示。當(dāng)此車減速上坡時(僅考慮乘客與水平面之間的作用),則乘客(   )

A.處于超重狀態(tài)

B.不受摩擦力的作用

C.受到向后(水平向左)的摩擦力作用

D.所受合力豎直向上

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