13.在平直公路上,自行車與同方向行駛的一輛汽車在t=0時(shí)經(jīng)過同一路標(biāo),它們的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為:汽車x=10t-t2,自行車x=5t,(x的單位為m,t的單位為s),則下列說法中正確的是(  )
A.汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),自行車做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B.經(jīng)過路標(biāo)后的較短時(shí)間內(nèi)自行車在前,汽車在后
C.在t=2.5s時(shí),自行車和汽車相距最遠(yuǎn)
D.當(dāng)兩者再次相遇時(shí),它們距路標(biāo)12.5m

分析 將兩車的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律與勻變速運(yùn)動(dòng)和勻速運(yùn)動(dòng)的位移公式進(jìn)行對(duì)比,分析兩車的運(yùn)動(dòng)性質(zhì).根據(jù)速度關(guān)系分析兩車的位置關(guān)系.當(dāng)兩車的速度相等時(shí),相距最遠(yuǎn).由位移相等,求出時(shí)間,再求出與路標(biāo)的距離.

解答 解:A、由汽車x=10t-t2,與x=vt+$\frac{1}{2}a{t}^{2}$對(duì)比得到汽車的初速度為10m/s,加速度為-2m/s2,汽車做勻減速運(yùn)動(dòng).自行車的位移x=5t,則知,自行車做勻速運(yùn)動(dòng),速度為5m/s.故A正確.
B、在t=0時(shí)刻,汽車的速度較大,則經(jīng)過路標(biāo)后的較短時(shí)間內(nèi)自行車在后,汽車在前.故B錯(cuò)誤.
C、當(dāng)兩車的速度相等時(shí),相距最遠(yuǎn),則有v0-at=v,
解得:t=$\frac{{v}_{0}-v}{a}$=$\frac{10-5}{2}s=2.5s$.故C正確.
D、當(dāng)兩者再次同時(shí)經(jīng)過同一位置時(shí)位移相等,則有:x=10t-t2=5t,
解得:t=5s,則x=25m,即它們距路標(biāo)25m.故D錯(cuò)誤.
故選:AC

點(diǎn)評(píng) 本題是追及問題,首先要根據(jù)兩車的位移表達(dá)式求出速度和加速度,其次要抓住隱含的臨界條件,兩車相距最遠(yuǎn)時(shí)速度相同.

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3.某一電容器上標(biāo)注的是“300V,5 μF”,則下述說法正確的是( 。
A.該電容器只能在300 V電壓時(shí)正常工作
B.該電容器可在低于300 V的電壓下正常工作
C.電壓是200 V時(shí),電容仍是5μF
D.使用時(shí)只需考慮工作電壓,不必考慮電容器的引出線與電源的哪個(gè)極相連

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A.A帶的電荷量增加B.A帶的電荷量減少
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(1)電子在金屬板間運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小
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A.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小,臺(tái)秤的示數(shù)不變
B.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不變,臺(tái)秤的示數(shù)增加
C.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小,臺(tái)秤的示數(shù)增大,且減少的示數(shù)等于增加的示數(shù)
D.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)增大,臺(tái)秤的示數(shù)減小,且增加的示數(shù)等于減少的示數(shù)

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18.如圖所示,手拉著小車靜止在傾角為30°的光滑斜面上,已知小車的質(zhì)量為2.6kg,求:
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5.如圖所示,是舉重比賽裁判控制電路.共有3個(gè)裁判,1個(gè)主裁判,2個(gè)副裁判;當(dāng)有兩個(gè)(其中必須包括主裁判)或兩個(gè)以上的裁判同意時(shí),才表示通過,否則不通過;主裁判用A表示,副裁判分別用B、C表示;1代表同意,0代表不同意.
下列兩種情況:
(1)A裁判控制的開關(guān)斷開,B裁判控制的開關(guān)閉合,C裁判控制的開關(guān)閉合;
(2)A裁判控制的開關(guān)閉合,B裁判控制的開關(guān)斷開,C裁判控制的開關(guān)閉合.
所對(duì)應(yīng)的結(jié)果邏輯值分別是( 。
A.1,1B.1,0C.0,1D.0,0

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A.滑塊Q在斜面上運(yùn)動(dòng)加速度的大小是滑塊P的一半
B.滑塊Q在斜面上下滑的時(shí)間是滑塊P的一半
C.滑塊Q到達(dá)斜面底端C的速率是滑塊P的兩倍
D.滑塊Q在斜面上所受合外力的大小是滑塊P的兩倍

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