19.某研究性學(xué)習(xí)小組在測量電池組的電動勢和內(nèi)電阻中.利用了如下實驗器材:電壓表,電阻箱(阻值范圍0~999.9Ω);開關(guān)、導(dǎo)線若干.

(1)用筆畫代替導(dǎo)線,請將圖1甲中器材連接成實驗電路;
(2)某同學(xué)開始做實驗,先把變阻箱阻值調(diào)到最大,再接通開關(guān),然后逐次改變電阻箱接入電路的阻值R,讀取與R對應(yīng)的電壓表的示數(shù)U,并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為坐標(biāo)點描繪在U-$\frac{U}{R}$圖中.請將圖1乙、丙中電阻箱和電壓表所示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為坐標(biāo)點描繪在圖2所示的坐標(biāo)系中(用“+”表示),并畫出U-$\frac{U}{R}$圖線;
(3)根據(jù)圖2中實驗數(shù)據(jù)繪出的圖線可以得出該電池組電動勢的測量值E=2.93V,內(nèi)電阻測量值r=1.30Ω.(保留3位有效數(shù)字)
(4)不同小組的同學(xué)分別用不同的電池組(均由同一規(guī)格的兩節(jié)干電池串聯(lián)而成)完成了上述的實驗后,發(fā)現(xiàn)不同組的電池組的電動勢基本相同,只是內(nèi)電阻差異較大.同學(xué)們選擇了內(nèi)電阻差異較大的甲、乙兩個電池組進(jìn)一步探究,對電池組的輸出功率P隨外電阻R變化的關(guān)系,以及電池組的輸出功率P隨路端電壓U變化的關(guān)系進(jìn)行了猜想,并分別畫出了如圖3所示的P-R和P-U圖象.若已知甲電池組的內(nèi)電阻較大,則下列各圖中可能正確的是BC(選填選項的字母).

分析 (1)根據(jù)原理圖可得出對應(yīng)的實物圖;
(2)根據(jù)描出的點即可以得出對應(yīng)的圖象;
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律進(jìn)行分析,由圖象可求得電源的電動勢和內(nèi)電阻;
(4)根據(jù)電源的輸出功率規(guī)律可明確對應(yīng)的實驗圖象,知道當(dāng)內(nèi)外電阻相等時電源的輸出功率最大.

解答 解:(1)根據(jù)原理圖可連接對應(yīng)的實物圖,如圖1所示;
(2)根據(jù)描出的點用直線將各點擬合,得出圖象如圖2所示;
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律可得:U=E-$\frac{U}{R}$r
則可知,圖象與縱軸的交點表示電源的電動勢,故E=2.93V;圖象的斜率表示內(nèi)阻,故有:r=$\frac{2.93-1.00}{1.48}$=1.30Ω;
(4)⑤A、根據(jù)電源的輸出功率規(guī)律可知,當(dāng)內(nèi)外電阻相等時輸出功率最大,如果外電阻大于內(nèi)電阻時,隨著電阻的增大,輸出功率將越來越小,由P=$\frac{E^{2}}{4r}$可知,電動勢相同,內(nèi)阻越小的乙輸出功率越大,故B正確,A錯誤;
C、當(dāng)內(nèi)阻和外阻相等時,輸出功率最大;此時輸出電壓為電動勢的一半.由A的分析可知,乙輸出的功率比甲的大;而當(dāng)外電路斷開時,路端電壓等于電源的電動勢,此時輸出功率為零;故C正確,D錯誤.
故選:BC.
故答案為;(1)如圖1所示;(2)如圖2所示;(3)2.93,1.30;④(4)BC.

點評 本題考查了實驗電路選擇、實驗器材選擇、作圖象、求電源電動勢與內(nèi)阻等問題,要知道實驗原理,要掌握應(yīng)用圖象法處理實驗數(shù)據(jù)的方法;電源的U-I圖象與縱軸交點坐標(biāo)值是電源電動勢圖象斜率的絕對值是電源內(nèi)阻.

練習(xí)冊系列答案
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9.一輛汽車發(fā)動機的額定功率為90kW,其質(zhì)量為2×103kg,在平直公路上行駛時,所受的阻力為車重的0.2倍,g取10m/s2,試求:
(1)該汽車所能達(dá)到的最大速度.
(2)若汽車以0.5m/s2的加速度由靜止開始做勻加速運動,這一勻加速運動的過程能維持多長時間?
(3)若汽車工作在額定功率下,當(dāng)v=9m/s時,汽車的加速度多大?

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10.下列說法中正確的是(  )
A.摩擦力一定對物體做負(fù)功
B.滑動摩擦力可以對物體不做功
C.摩擦力的方向不可以跟物體運動方向垂直
D.靜摩擦力一定不做功

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7.一個質(zhì)量為0.18kg的壘球,以25m/s的水平速度飛行球棒,被球棒打擊后,反向水平飛出,速度的大小為45m/s,若棒球與壘球的作用時間為0.1s,求:
(1)棒球?qū)厩虻钠骄饔昧Φ拇笮。?br />(2)這個力對壘球做的功.

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14.甲、乙兩汽車同時開始從同一地點沿同一平直公路同向行駛,它們的v-t圖象如圖所示,則(  )
A.在t1時刻,乙車追上甲車,之后的運動過程中甲車又會超過乙車
B.在0~t1時間內(nèi),甲車做加速度不斷減小的加速運動,乙車做加速度不斷增大的減速運動
C.在0~t1時間內(nèi),汽車乙的位移逐漸減小
D.甲車追上乙車時甲車速度一定大于乙車速度

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4.一物體做直線運動的x-t圖象如圖所示,其中OA和BC段為拋物線,AB段為直線并且與兩段拋物線相切.物體的加速度、速度、動能、動量分別用a、v、Ek、P表示,下列表示這些物理量的變化規(guī)律可能正確的是( 。
A.B.C.D.

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11.A、B為水平面上兩點,A、B正上方各有一個完全相同的小球甲、乙,現(xiàn)將兩球同時水平拋出,且v甲=2v乙,兩小球先后落地至AB連線的中點C,空氣阻力不計,則從球拋出后到落至地面前的過程,甲、乙兩球( 。
A.動量變化量之比為1:2B.動量變化量之比為1:4
C.動能變化量之比為1:2D.動能變化量之比為1:4

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8.如圖甲所示,一輕彈簧的兩端與質(zhì)量分別為m1和m2的兩物塊A、B相連接,并靜止在光滑的水平面上.現(xiàn)使A瞬時獲得水平向右的速度3m/s,以此刻為計時起點,兩物塊的速度隨時間變化的規(guī)律如圖乙所示,下列說法正確的是( 。
A.從開始計時到t4這段時間內(nèi),物塊A、B在t2時刻相距最遠(yuǎn)
B.物塊A在t1與t3兩個時刻的加速度大小相等
C.t2到t3這段時間內(nèi)彈簧處于壓縮狀態(tài)
D.m1:m2=1:2

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13.如圖所示,一輛質(zhì)量為m、速度為v0的汽車關(guān)閉發(fā)動機后在水平路面上滑行,滑行時受到的阻力大小為F,則汽車滑行的最大距離為( 。
A.$\frac{2m{{v}_{0}}^{2}}{F}$B.$\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2F}$C.$\frac{2F}{m{{v}_{0}}^{2}}$D.$\frac{F}{2m{{v}_{0}}^{2}}$

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