9．讀數(shù)：

如圖1，讀數(shù)：192.1mm
如圖2，讀數(shù)：40.45mm
如圖3，讀數(shù)：3.40mm
如圖4，讀數(shù)：3.550mm．

分析 解決本題的關(guān)鍵掌握游標(biāo)卡尺讀數(shù)的方法，主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù)，不需估讀．螺旋測(cè)微器的讀數(shù)方法是固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù)，在讀可動(dòng)刻度讀數(shù)時(shí)需估讀．

解答 解：游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為192mm，游標(biāo)尺上第1個(gè)刻度和主尺上某一刻度對(duì)齊，所以游標(biāo)讀數(shù)為1×0.1mm=0.1mm，所以最終讀數(shù)為：192mm+0.1mm=192.1mm．
游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為40mm，游標(biāo)尺上第9個(gè)刻度和主尺上某一刻度對(duì)齊，所以游標(biāo)讀數(shù)為9×0.05mm=0.45mm，所以最終讀數(shù)為：40mm+0.45mm=40.45mm．
游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為3mm，游標(biāo)尺上第20個(gè)刻度和主尺上某一刻度對(duì)齊，所以游標(biāo)讀數(shù)為20×0.02mm=0.40mm，所以最終讀數(shù)為：3mm+0.40mm=3.40mm．
螺旋測(cè)微器的固定刻度為3.5mm，可動(dòng)刻度為5.0×0.01mm=0.050mm，所以最終讀數(shù)為3.5mm+0.050mm=3.550mm．
故答案為：192.1mm，40.45mm，3.40mm，3.550mm

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于基本測(cè)量?jī)x器如游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器等要了解其原理，要能正確使用這些基本儀器進(jìn)行有關(guān)測(cè)量．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．比薩斜塔是世界建筑史上的一大奇跡，成為世界旅游的著名景點(diǎn)之一．某同學(xué)很想知道比薩斜塔的高度，但手頭有沒(méi)有資料．這時(shí)他剛好從電視中看到比薩斜塔的圖片，而且剛好看到從塔頂落下小球小球經(jīng)過(guò)第一層到達(dá)地面的時(shí)間t1=0.2s，如圖3所示，已知斜塔第一層離地面的高度h1=6.8m，重力加速度g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力．
（1）求斜塔離地面的總高度h；
（2）求小球從塔頂落到地面過(guò)程中的平均速度$\overline{v}$．

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20．如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的光滑水平直桿上，桿足夠長(zhǎng)．現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v0，如果在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)該環(huán)施加一個(gè)水平向左的外力F的作用，外力F與環(huán)運(yùn)動(dòng)的速度成正比，即F=kv（k為常數(shù)，v為環(huán)的速度），則施加外力后，環(huán)能夠向右滑動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為（　�。�
A．$\frac{m{v}_{0}}{k}$B．$\frac{2m{v}_{0}}{k}$C．$\frac{4m{v}_{0}}{k}$D．$\frac{8m{v}_{0}}{k}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

17．在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，王同學(xué)用了兩個(gè)量程為5N、最小刻度為 0.1N的彈簧測(cè)力計(jì)來(lái)測(cè)量拉力，實(shí)驗(yàn)之前他先檢查了彈簧測(cè)力計(jì)，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．先將橡皮條的一端固定在水平放置的木板上，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置和拉力F1、F2的大小及方向；然后用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，仍將結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，再記錄拉力F的大小及方向；最后取下白紙作圖，研究合力與分力的關(guān)系．
（1）實(shí)驗(yàn)前必須對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)進(jìn)行檢查，以下檢查項(xiàng)目必需的是AC．
A．對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)進(jìn)行調(diào)零
B．將彈簧測(cè)力計(jì)用力拉，看是否能達(dá)到最大量程
C．將兩只彈簧測(cè)力計(jì)水平互鉤對(duì)拉，檢查兩彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)是否相同
（2）如圖是王同學(xué)研究合力與分力關(guān)系時(shí)在白紙上畫(huà)出的圖，根據(jù)物理實(shí)驗(yàn)讀數(shù)和作圖要求與規(guī)范，請(qǐng)指出圖中存在的三種錯(cuò)誤．
①F1、F2、F的大小未按圖示要求標(biāo)出；
②F1、F2、F矢量未畫(huà)上箭頭；
③記錄F1、F2 大小的數(shù)據(jù)有效數(shù)位錯(cuò)誤．
（3）在實(shí)驗(yàn)之余，王同學(xué)將兩彈簧測(cè)力計(jì)豎直互鉤對(duì)掛，發(fā)現(xiàn)上面彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)略大于下面彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)，倒置后也是如此，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是B．
A．彈簧測(cè)力計(jì)外殼的重力         B．彈簧及掛鉤的重力
C．彈簧測(cè)力計(jì)只能水平測(cè)力       D．兩掛鉤之間的作用力不同．

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4．一直升機(jī)以10.0m/s速度豎直上升（選向上為正方向），某時(shí)刻從飛機(jī)上釋放一物塊，經(jīng)5.0s落在地面上，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2．求：
（1）物塊落到地面時(shí)的速度；
（2）物塊5.0s內(nèi)通過(guò)的路程．

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14．自卸式運(yùn)輸車(chē)是車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)，又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成．如圖所示，在車(chē)廂由水平位置逐漸抬起的過(guò)程中，有關(guān)貨物所受車(chē)廂的支持力FN和摩擦力Ff，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．摩擦力Ff逐漸增大B．摩擦力Ff先增大后減小
C．支持力FN逐漸減小D．支持力FN先減小后不變

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

1．關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列情況正確的是：（　�。�
A．兩彈簧秤的拉力一定比橡皮筋的拉力大
B．橡皮筋的拉力是合力，兩個(gè)彈簧秤的拉力是分力
C．如果將兩個(gè)繩套換成兩根橡皮筋，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果將不同
D．兩次拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到同一位置O的目的是確保兩次彈簧秤拉力的效果相同

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18．如圖所示，“倫敦眼”（The London Eye），是世界上最大的觀景摩天輪，僅次于南昌之星與新加坡觀景輪．它總高度135米（443英尺），屹立于倫敦泰晤士河南畔的蘭貝斯區(qū)．現(xiàn)假設(shè)摩天輪正繞中間的固定軸作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則對(duì)于坐在輪椅上觀光的游客來(lái)說(shuō)，正確的說(shuō)法是（　�。�
A．因?yàn)槟μ燧唲蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，所以游客受力平衡
B．當(dāng)摩天輪轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)時(shí)，游客處于失重狀態(tài)
C．因?yàn)槟μ燧喿鰟蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，所以游客的機(jī)械能守恒
D．當(dāng)摩天輪轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)，座椅對(duì)游客的支持力小于所受的重力

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．為驗(yàn)證“兩小球碰撞過(guò)程中動(dòng)量守恒”，某同學(xué)選用了如圖所示的裝置．該裝置中所選用的兩小球質(zhì)量關(guān)系應(yīng)為ma大于mb，半徑關(guān)系應(yīng)為ra等于rb（選填“＜”、“＞”、或“=”）．

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