7.某發(fā)電廠發(fā)電機的輸出功率P=100kW,發(fā)電機端電壓U=150V,向遠(yuǎn)處送電的輸電線的總電阻R=8Ω.要使傳輸電線上的功率損失不超過輸送功率的5%,用戶得到的電壓又正好220V,那么:
(1)應(yīng)該怎樣安裝變壓器?畫出整個輸電線路的示意圖;
(2)求出所用的變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比.

分析 根據(jù)功率損失,P=I2R求出輸電線的電流,根據(jù)輸送的功率得出輸送的電壓,根據(jù)原副線圈的電壓比等于匝數(shù)比求出升壓變壓器的匝數(shù)比.求出輸電線上的電壓損失,得出降壓變壓器的輸入電壓,從而得出降壓變壓器的匝數(shù)比.

解答 解:(1)只要安裝一臺升壓變壓器和一臺降壓變壓器,輸電線路示意圖如圖所示.

(2)按題意,P=5%P=0.05×100×103W=5×103 W.
設(shè)輸電線路中的電流為I,P=I2R,
I=$\sqrt{\frac{{P}_{損}}{R}}$=$\sqrt{\frac{5000}{8}}A=25A$,
輸送電壓U2=$\frac{P}{I}=\frac{100000}{25}V=4000V$,
對升壓變壓器$\frac{{n}_{1}}{{n}_{2}}=\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}=\frac{250}{4000}=\frac{1}{16}$,
輸電線路上損失電壓U=IR=25×8 V=200 V,
降壓變壓器原線圈n3兩端電壓U3=U2-U=(4000-200)V=3800 V,
用戶在副線圈n4兩端得到電壓U4=220 V,所以$\frac{{n}_{3}}{{n}_{4}}=\frac{{U}_{3}}{{U}_{4}}=\frac{3800}{220}=\frac{190}{11}$.
故升壓變壓器原、副線圈匝數(shù)比為1:16;降壓變壓器原、副線圈匝數(shù)比為190:11.
答:(1)輸電線路如圖所示.
(2)升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為1:16,降壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為190:11.

點評 解決本題的關(guān)鍵知道原副線圈的電壓比等于線圈的匝數(shù)之比.以及知道輸電線上功率損失P=I2R.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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5.物體從空中某一高度處自由下落,然后掉入泥潭中直至停止,在整個過程中,下列關(guān)于物體的位移x隨時間t變化的關(guān)系圖象中,可能正確的是( 。
A.B.C.D.

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18.物理學(xué)發(fā)展進程中,許多科學(xué)家作出了巨大的貢獻,下列說法正確的是( 。
A.德國天文學(xué)家開普勒總結(jié)出所有行星繞太陽運動的軌道都是圓
B.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并測出了引力常量
C.卡文迪許通過扭秤實驗首次測出了引力常量
D.牛頓根據(jù)引力理論預(yù)言了彗星回歸時間

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15.小楠同學(xué)利用打點計時器所記錄的紙帶來研究做勻變速直線運動小車的運動情況,實驗中得到一條紙帶,如圖所示,其中兩相鄰計數(shù)點間有四個點未畫出,已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz,則:

(1)C點相對應(yīng)刻度尺的讀數(shù)為3.00cm;
(2)打E點時小車運動的速度vE=0.24m/s(保留兩位有效數(shù)字);
(3)小車運動的加速度a=0.40m/s2(保留兩位有效數(shù)字).

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

2.汽車發(fā)動機的額定功率為40kW,質(zhì)量為2000kg,當(dāng)汽車在水平路面上行駛時受到阻力為車重的0.1倍(g=10m/s2),求:
(1)汽車在路面上能達到的最大速度?
(2)若汽車以額定功率啟動,當(dāng)汽車速度為5m/s時的加速度?
(3)若汽車從靜止開始保持1m/s2的加速度作勻加速直線運動,達到額定輸出功率后,汽車保持功率不變又加速行駛了800m,直到獲得最大速度后才勻速行駛.求汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的總時間?

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12.某行星有一顆環(huán)繞它做勻速圓周運動的衛(wèi)星,由天文系觀測可知,衛(wèi)星的運動周期為T,速度為v,衛(wèi)星運動的軌道半徑是行星半徑的10倍,已知引力常量為G.求:
(1)該行星的質(zhì)量M;
(2)該行星的第一宇宙速度v1

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19.汽車在平直公路上做剎車實驗,若從t=0時起汽車在運動過程中的位移x與速度的平方v2之間的關(guān)系如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.剎車過程持續(xù)的時間為5 s
B.t=0時汽車的速度為10 m/s
C.剎車過程經(jīng)過3 s的位移為7.5 m
D.剎車過程汽車加速度大小為10 m/s2

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16.某同學(xué)利用打點計時器和氣墊導(dǎo)軌做驗證動量守恒定律的實驗.氣墊導(dǎo)軌裝置如圖(a)所示,所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成.在空腔導(dǎo)軌的兩個工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔,向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通入壓縮空氣會從小孔中噴出,使滑塊穩(wěn)定地漂浮在導(dǎo)軌上,如圖 (b)所示,這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差.

(1)下面是實驗的主要步驟:
①安裝好氣墊導(dǎo)軌,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕,使導(dǎo)軌水平;
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣;
③把打點計時器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè),將紙帶穿過打點計時器這彈射架并固定在滑塊1的左端,調(diào)節(jié)打點計時器的高度,直至滑塊拖著紙帶移動時,紙帶始終在水平方向;
④使滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩;
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間;
⑥先接通打點計時器的電源,然后放開滑塊1,讓滑塊帶動紙帶一起運動;
⑦取下紙帶,重復(fù)步驟④⑤⑥,選出理想的紙帶如圖(b)所示;
⑧測得滑塊1(包括撞針)的質(zhì)量620g,滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為410g.試完善實驗步驟⑥的內(nèi)容.
(2)已知打點計時器每隔0.02s打一個點,計算可知兩滑塊相互作用以前系統(tǒng)的總動量為0.620kg•m/s;兩滑塊相互作用以后系統(tǒng)的總動量為0.618kg•m/s(保留三位有效數(shù)字).
(3)試說明(2)中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是紙帶與打點計時器限位孔有摩擦力的作用.

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17.如圖所示為氫原子的能級圖,則下列說法正確的是( 。
A.若己知可見光的光子能量范圍為1.61 eV~3.10 eV,則處于第4能級狀態(tài)的氫原子,發(fā)射光的譜線在可見光范圍內(nèi)的有2條
B.當(dāng)氫原子的電子由外層軌道躍遷到內(nèi)層軌道時,氫原子的電勢能增加,電子的動能增加
C.處于第3能級狀態(tài)的氫原子,發(fā)射出的三種波長分別為λ1、λ2、λ3(λ1>λ2>λ3)的三條譜線,則λ123
D.若處于第2能級狀態(tài)的氫原子發(fā)射出的光能使某金屬板發(fā)生光電效應(yīng),則從第5能級躍遷到第2能級時發(fā)射出的光也一定能使此金屬板發(fā)生光電效應(yīng)

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