【題目】(多選題)鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的,已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為,如圖所示,彎道處的圓弧半徑為R,若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時速度小于,則( )

A. 內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓

B. 外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓

C. 這時鐵軌對火車的支持力大于

D. 這時鐵軌對火車的支持力小于

【答案】A

【解析】試題分析:火車的重力和軌道對火車的支持力的合力恰好等于需要的向心力時,此時火車的速度正好是,當火車轉(zhuǎn)彎的速度小于,需要的向心力減小,而重力與支持力的合力不變,所以合力大于了需要的向心力,內(nèi)軌就要對火車產(chǎn)生一個向外的力來抵消多余的力,所以此時內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓.故A正確,B錯誤;當內(nèi)外軌沒有擠壓力時,受重力和支持力,N=,由于內(nèi)軌對火車的作用力沿著軌道平面,可以把這個力分解為水平和豎直向上兩個分力,由于豎直向上的分力的作用,使支持力變小.故CD均錯誤.故選A。

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【題目】雙層公交車靠站后,沒有下車的乘客,因下層坐滿了乘客,駕駛員提醒上層的后面有空位,新上車的乘客走向上層的后方入座,此時車(包括乘客)的重心( )
A.向前上方移動
B.向后上方移動
C.向正上移動
D.不變

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【題目】如圖所示,大小可以忽略不計的帶有同種電荷的小球A和B相互排斥,靜止時絕緣細線與豎直方向的夾角分別為α和β,且α<β,兩小球在同一水平線上,由此可知:

AB球受到的庫侖力較大,電荷量較大

BB球的質(zhì)量較大

CB球受到的拉力較大

D兩球接觸后,再處于靜止狀態(tài)時,懸線的偏角α′、β′仍滿足α′<β′

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【題目】如圖所示,M、N為兩塊帶等量異種電荷的平行金屬板,兩板間電壓可取從零到某一最大值之間的各種數(shù)值靜止的帶電粒子帶電荷量為+q,質(zhì)量為m不計重力,從點P經(jīng)電場加速后,從小孔Q進入N板右側(cè)的勻強磁場區(qū)域,磁感應(yīng)強度大小為B,方向垂直于紙面向外,CD為磁場邊界上的一絕緣板,它與N板的夾角θ=45°,孔Q到板的下端C的距離為L,當M、N兩板間電壓取最大值時,粒子恰垂直打在CD板上,求:

1兩板間電壓的最大值Um;

2CD板上可能被粒子打中區(qū)域的長度s;

3粒子在磁場中運動的最長時間tm

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【題目】有一輛質(zhì)量為800kg的小汽車,駛過半徑R=40m的一段圓弧形橋面,重力加速度g=10m/s2。求:

(1)若橋面為凹形,汽車以10ms的速度通過橋面最低點時,汽車對橋面壓力是多大?

(2)若橋面為凸形,汽車以10ms的速度通過橋面最高點時,汽車對橋面壓力是多大?

(3)若橋面為凸形, 汽車以多大的速度通過橋面最高點時, 汽車對橋面壓力恰好為零?

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】下圖為兩個不同閉合電路中兩個不同電源的U-I圖像,下列判斷正確的是( )

A. 電動勢E1E2,發(fā)生短路時的電流 I1I2

B. 電動勢E1=E2,內(nèi)阻 r1r2

C. 電動勢E1E2,內(nèi)阻 r1r2

D. 當兩電源的工作電流變化量相同時,電源2的路端電壓變化大

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【題目】穿過閉合回路的磁通量隨時間t變化的圖像分別如圖①~④所示,下列關(guān)于回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的論述,正確的是( )

A. 中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢恒定不變

B. 中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢一直在變大

C. 中回路在0~時間內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢是時間內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的2

D. 中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢先變小再變大

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【題目】將一物塊放置在固定的斜面上,物塊恰能沿斜面勻速下滑,則下滑過程中物塊的機械能將(“減小”或“增加”),物塊的內(nèi)能將(“減小”或“增加”) .

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【題目】中央電視臺報道了一起離奇交通事故.家住公路彎處的李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面,第八次有輛卡車沖進李先生家,造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案.經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查,畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示.交警以下判斷,你認為正確的是(

A.由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車受到離心力

B.由圖可知事故的原因可能是車速過快

C.為盡量避免此類事故再次發(fā)生,公路在設(shè)計上應(yīng)東高西低

D.為盡量避免此類事故再次發(fā)生,可以減小路面彎道半徑

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