7.如圖所示,游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為31.3mm;螺旋測(cè)微器讀數(shù)為0.1780cm;多用電表的功能選擇開關(guān)指100mA,其讀數(shù)為65.0mA.

分析 游標(biāo)卡尺讀數(shù)的方法是主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù),不需估讀.螺旋測(cè)微器的讀數(shù)方法是固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù),在讀可動(dòng)刻度讀數(shù)時(shí)需估讀.多用電表的刻度量程沒有100mA,可借助于50mA的量程讀數(shù),先把50mA的量程,轉(zhuǎn)換成100mA的量程即可.

解答 解:游標(biāo)卡尺的固定刻度讀數(shù)為31mm,游標(biāo)讀數(shù)為0.1×3mm=0.3mm,所以最終讀數(shù)為31.3mm.
螺旋測(cè)微器的固定刻度讀數(shù)為1.5mm,可動(dòng)刻度讀數(shù)為0.01×28.0mm=0.280mm,所以最終讀數(shù)為:1.780mm=0.1780cm.
多用電表的功能選擇開關(guān)指100mA時(shí),刻度盤上并沒有100mA的量程,可以借助于50mA的量程讀數(shù),方法是:由刻度盤可知,50mA量程上,每一個(gè)小刻度表示1mA,轉(zhuǎn)換到100mA,則每一個(gè)小刻度表示2mA.由圖可知,指針的讀數(shù)為32.5刻度,所以讀數(shù)是:2×32.5=65.0mA.
由于是
故答案為:31.3,0.178,65.0

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器的讀數(shù)方法,游標(biāo)卡尺讀數(shù)的方法是主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù),不需估讀.螺旋測(cè)微器的讀數(shù)方法是固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù),在讀可動(dòng)刻度讀數(shù)時(shí)需估讀.

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A.彈簧的勁度系效為$\frac{2mg}{L}$
B.裝置靜止時(shí),彈簧彈力等于mg
C.轉(zhuǎn)動(dòng)該裝置并緩慢增大轉(zhuǎn)速,AB桿中彈力先減小后增大
D.AB桿中彈力為零時(shí),裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為$\sqrt{\frac{8g}{5L}}$

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15.將兩個(gè)相同的電流表,分別改裝成一只安培表和一只伏特表,一個(gè)同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)誤將這兩個(gè)表串聯(lián)起來,則( 。
A.兩表指針偏角相同??
B.兩表指針都不偏轉(zhuǎn)
C.伏特表指針有偏轉(zhuǎn),安培表指針幾乎不偏轉(zhuǎn)
D.安培表指針有偏轉(zhuǎn),伏特表指針幾乎不偏轉(zhuǎn)

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2.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,下列說法正確的是( 。
A.加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí),速度一定減小
B.速度變化得越快,加速度就越大
C.加速度方向保持不變,速度方向也保持不變
D.加速度大小不斷變小,速度大小可能不斷變小

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12.2013年11月28日,“遼寧號(hào)”航母在兩艘051C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和兩艘054A型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦的伴同下,從青島港起航,直趨南海進(jìn)行演習(xí).已知?dú)?15戰(zhàn)機(jī)正常起飛過程中加速度為a,經(jīng)距離s就達(dá)到起飛速度騰空而起.現(xiàn)已知“遼寧艦”起飛甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)(L<s),且起飛過程為勻加速直線運(yùn)動(dòng).
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19.在以下情況中一定能將研究對(duì)象看成質(zhì)點(diǎn)的是(  )
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16.如圖所示,一伏安法測(cè)電阻的電路中,電壓表的量程為3V,內(nèi)阻為1kΩ,測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓表的量程過小,在電壓表上串聯(lián)一個(gè)阻值為1kΩ的定值電阻R0,最后電壓表示數(shù)為2.50V,電流表示數(shù)為0.10A,關(guān)于Rx下列說法正確的是( 。
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C.電容器上板帶正電,帶電量為6×10-9C
D.電容器上板負(fù)正電,帶電量為8×10-9C

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