(2010?重慶)月球與地球質(zhì)量之比約為1:80,有研究者認(rèn)為月球和地球可視為一個(gè)由兩質(zhì)點(diǎn)構(gòu)成的雙星系統(tǒng),他們都圍繞地球與月球連線上某點(diǎn)O做勻速圓周運(yùn)動(dòng).據(jù)此觀點(diǎn),可知月球與地球繞O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)線速度大小之比約為( 。
分析:兩顆質(zhì)量可以相比的恒星相互繞著旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,叫雙星.雙星問(wèn)題是萬(wàn)有引力定律在天文學(xué)上的應(yīng)用的一個(gè)重要內(nèi)容.
一、要明確雙星中兩顆子星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力來(lái)源
    雙星中兩顆子星相互繞著旋轉(zhuǎn)可看作勻速圓周運(yùn)動(dòng),其向心力由兩恒星間的萬(wàn)有引力提供.由于力的作用是相互的,所以兩子星做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力大小是相等的,利用萬(wàn)有引力定律可以求得其大。
二、要明確雙星中兩顆子星勻速圓周運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)參量的關(guān)系
    兩子星繞著連線上的一點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng),所以它們的運(yùn)動(dòng)周期是相等的,角速度也是相等的,所以線速度與兩子星的軌道半徑成正比.
三、要明確兩子星圓周運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)關(guān)系.
    要特別注意的是在求兩子星間的萬(wàn)有引力時(shí)兩子星間的距離不能代成了兩子星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑.   
    本題中地月系統(tǒng)構(gòu)成雙星模型,向心力相等,根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力,可以列式求解.
解答:解:月球和地球繞O做勻速圓周運(yùn)動(dòng),它們之間的萬(wàn)有引力提供各自的向心力,則地球和月球的向心力相等.且月球和地球和O始終共線,說(shuō)明月球和地球有相同的角速度和周期.因此有
2r=Mω2R
又由于
v=ωr
所以
v
v
=
r
R
=
M
m

即線速度和質(zhì)量成反比;
故選C.
點(diǎn)評(píng):由于雙星和它們圍繞運(yùn)動(dòng)的中心點(diǎn)總保持三點(diǎn)共線,所以在相同時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度必相等,即雙星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度必相等,角速度相等,周期也必然相同
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?重慶模擬)據(jù)報(bào)道,“嫦娥二號(hào)”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時(shí)59分57秒在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射,其環(huán)月飛行的高度距離月球表面100km,所探測(cè)到有關(guān)月球的數(shù)據(jù)將比環(huán)月飛行高度為200km.的嫦娥一號(hào)更加詳實(shí),已知月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的
1
6
,月球半徑約為地球半徑的
1
3
,兩顆衛(wèi)星環(huán)月飛行均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng),飛行軌道如題圖所示,則下列關(guān)于月球衛(wèi)星的敘述正確的是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?重慶模擬)2010年10月1日,我國(guó)成功發(fā)射“嫦娥”二號(hào)探月衛(wèi)星,不久的將來(lái)我國(guó)將建立月球基地,并在繞月軌道上建造空間站.如圖所示,已關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的A處航天飛機(jī)在月球引力作用下正沿橢圓軌道向月球靠近,并將與空間站在B處對(duì)接.已知空間站繞月軌道(設(shè)為圓)離月球表面高度h、周期為T(mén),月球質(zhì)量為M,萬(wàn)有引力常量為G,下列說(shuō)法正確的是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

據(jù)華龍網(wǎng)報(bào)道,2010年6月21日重慶236路公交車(chē)經(jīng)過(guò)沙坪壩區(qū)天馬路斜坡時(shí),剎車(chē)突然失靈,該路段坡度超過(guò)30度,直沖下去將會(huì)撞到更多的車(chē)輛和路人,后果不堪設(shè)想.情急之下,駕駛員歐師傅讓車(chē)緊貼旁邊隔離墻行駛,在摩擦100多米隔離墻后,撞到一個(gè)建筑堆后車(chē)終于停了.幸運(yùn)的是,車(chē)上20多名乘客都沒(méi)有受傷.
設(shè)事發(fā)時(shí),公交車(chē)的總質(zhì)量為1.2×104kg,與隔離墻摩擦?xí)r的初速度為9m/s,事發(fā)路段的傾角為30度,車(chē)輛在與隔離墻摩擦100m后以1m/s的末速度與建筑堆相撞.重力加速度為g=10m/s2,求該公交車(chē)與隔離墻摩擦的過(guò)程中
(1)合外力對(duì)公交車(chē)做的功;
(2)公交車(chē)機(jī)械能的變化量.

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科目:高中物理 來(lái)源:2015屆重慶一中高一下學(xué)期期末考試物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題

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設(shè)事發(fā)時(shí),公交車(chē)的總質(zhì)量為1.2×104 kg,與隔離墻摩擦?xí)r的初速度為9 m/s,事發(fā)路段的傾角為30度,車(chē)輛在與隔離墻摩擦100 m后以1 m/s的末速度與建筑堆相撞。重力加速度為g =" 10" m/s2,求該公交車(chē)與隔離墻摩擦的過(guò)程中

(1)合外力對(duì)公交車(chē)做的功;

(2)公交車(chē)機(jī)械能的變化量。

 

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(2010·重慶卷)16.月球與地球質(zhì)量之比約為1:80,有研究者認(rèn)為月球和地球可視為一個(gè)由兩質(zhì)點(diǎn)構(gòu)成 的雙星系統(tǒng),它們都圍繞月地連線上某點(diǎn)O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。據(jù)此觀點(diǎn),可知月球與地球繞O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的線速度大小之比約為(    )

A  1:6400         B  1:80

C   80:1          D 6400:1

 

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