18.為了測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,現(xiàn)提供如下器材:
A.電壓表V(量程3V,內(nèi)阻約為8kΩ);  
B.電流表A(量程0.6A,內(nèi)阻rA=0.8Ω);
C.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω);  
D.開關(guān);  
E.導(dǎo)線若干;  
F.一節(jié)待測(cè)的干電池;

(1)為準(zhǔn)確測(cè)定干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,應(yīng)選擇圖中的乙(選填“甲”或“乙”)所示電路;
(2)在閉合開關(guān)前,滑動(dòng)變阻器應(yīng)調(diào)至左(選填“左”或“右”)端;
(3)移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片,得到幾組電壓表和電流表的示數(shù),描繪成如圖丙所示的U-I圖線.可得該干電池的電動(dòng)勢(shì)為1.4V;內(nèi)阻為2Ω.

分析 (1)根據(jù)電源內(nèi)阻大小與圖示電路圖分析答題;
(2)滑動(dòng)變阻器采用限流接法,閉合開關(guān)前,滑片要置于阻值最大位置;
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律分析答題;電源U-I圖象斜率的絕對(duì)值是電源電動(dòng)勢(shì).

解答 解:(1)電流表內(nèi)阻已知,采用伏安法測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻時(shí),應(yīng)選擇圖乙所示電路.
(2)由圖乙所示電路圖可知,滑動(dòng)變阻器采用限流接法;開始時(shí)應(yīng)讓電流由零開始調(diào)節(jié);故閉合開關(guān)前,滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)調(diào)至左端.
(3)在閉合電路中,路端電壓U=E-Ir,當(dāng)I=0時(shí),U=E,則電源的U-I圖象與縱軸交點(diǎn)坐標(biāo)值等于電源電動(dòng)勢(shì),由圖丙所示圖象可知,電源電動(dòng)勢(shì)為1.40V.
電源U-I圖象斜率的絕對(duì)值是等效電源內(nèi)阻,由圖丙所示圖象可知,電源內(nèi)阻RA+r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.4}{0.5}$≈2.8Ω,電池內(nèi)阻為2.8-0.8=2Ω.
故答案為:(1)乙;(2)左  (3)1.4       2

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn),應(yīng)用伏安法測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻時(shí),由于電流表內(nèi)阻已知,故采用相對(duì)電源的內(nèi)接法可以減小誤差.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.若將長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭升空的過(guò)程簡(jiǎn)化成一個(gè)豎直向上的加速運(yùn)動(dòng),假設(shè)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中火箭所受到的推力保持恒定,受到的萬(wàn)有引力和阻力逐漸減小,若不考慮火箭自身質(zhì)量變化,則能大致反映其運(yùn)動(dòng)的v一t圖象是( 。
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

9.如圖所示,物體靜止于傾斜放置的木板上,當(dāng)傾角θ由很小緩慢增大到90°的過(guò)程中,木版對(duì)物體的支持力FN和摩擦力f的變化情況是( 。
A.FN、f都增大B.FN、f都減少
C.FN增大,f減小D.FN減小,f先增大后減小

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

6.一平行板電容器C,極板是水平放置的.它和四個(gè)可變電阻及電源接成如圖所示的電路,今有一質(zhì)量為m的帶電油滴懸浮在兩極板之間靜止不動(dòng).要使油滴向上運(yùn)動(dòng),可采取的辦法是(電源內(nèi)阻不計(jì))( 。
A.增大R1B.增大R2C.增大R3D.增大R4

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

13.某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的U-I圖象如圖所示,由圖象可得電池的電動(dòng)勢(shì)為1.5 V,內(nèi)電阻為1Ω.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

3.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假設(shè)法等等,以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( 。
A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法,以及在力的合成過(guò)程中用一個(gè) 力代替幾個(gè)力,這里都采用了等效替代的思想
B.根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小的時(shí),就可以用$\frac{△x}{△t}$表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,這是應(yīng)用了極限思想方法
C.在探究物體加速度與作用力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)用了控制變量法
D.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

10.關(guān)于位移和路程的關(guān)系,下列說(shuō)法中不正確的是(  )
A.物體沿直線向某一方向運(yùn)動(dòng)時(shí),通過(guò)的路程就是位移
B.物體沿直線向某一方向運(yùn)動(dòng)時(shí),通過(guò)的路程等于位移的大小
C.位移只取決于初、末位置,而路程還與實(shí)際運(yùn)動(dòng)的路徑有關(guān)
D.物體通過(guò)的路程不為零,但位移可能為零

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

7.A、B兩汽車分別以vA=20m/s、vB=8m/s的速度在兩平行車道上勻速行駛,某時(shí)刻車在A車的前方x=11m時(shí),A車立即剎車,做加速度大小為a=2m/s2勻減速運(yùn)動(dòng),B車的速度不變,求兩車相遇的時(shí)刻(從A剎車開始計(jì)時(shí)).

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

9.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說(shuō)法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測(cè)得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.鉤碼的質(zhì)量太大
D.所用小車和砝碼的質(zhì)量太大
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測(cè)量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象,如圖3,設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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