A. | 由“觀察法”可以看出飛機(jī)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) | |
B. | 若測出相鄰兩段位移之差都相等,則飛機(jī)做勻變速直線運(yùn)動(dòng) | |
C. | 若已知飛機(jī)做勻變速直線運(yùn)動(dòng),測出相鄰兩段相等時(shí)間內(nèi)的位移,則可以用逐差法計(jì)算出飛機(jī)的加速度 | |
D. | 若已知飛機(jī)做勻變速直線運(yùn)動(dòng),測出相鄰兩段相等時(shí)間內(nèi)的位移,可以求出這兩段總時(shí)間的中間時(shí)刻的速度 |
分析 從圖象可知飛機(jī)做變速運(yùn)動(dòng),且飛機(jī)速度越來越大,但飛機(jī)不一定是勻變速直線,需要自己用勻變速公式進(jìn)行判斷.
解答 解:A、勻變速直線運(yùn)動(dòng)判別式為△s=at2,題中條件只能得出t相同,無法判斷△s是否相同,所以無法判斷是否為勻加速直線運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;
B、根據(jù)△s=at2為勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式可知,飛機(jī)做勻變速運(yùn)動(dòng),故B正確;
C、由于△s已知,而t不知道,無法求出加速度,故C錯(cuò)誤;
D、由于物體做勻變速運(yùn)動(dòng),根據(jù)中間時(shí)刻點(diǎn)速度等于該段運(yùn)動(dòng)的平均速度可求出兩段總時(shí)間的中間時(shí)刻速度,故D錯(cuò)誤;
本題選錯(cuò)誤的,故選:ACD
點(diǎn)評(píng) 本題考察△s=at2公式的應(yīng)用,做題時(shí)需要仔細(xì)審題,明確題中給出的哪些是已知條件和未知條件,然后根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式解題.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小船不可能到達(dá)正對(duì)岸 | |
B. | 小船渡河時(shí)間不少于50 s | |
C. | 小船渡河時(shí)間最少需要30s | |
D. | 小船若用50 s渡河,到對(duì)岸時(shí),它將在正對(duì)岸下游250 m處 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電流強(qiáng)度I=$\frac{U}{R}$ | B. | 磁感應(yīng)強(qiáng)度B=$\frac{F}{Il}$ | C. | 電容C=$\frac{εS}{4πkd}$ | D. | 加速度a=$\frac{F}{m}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電荷量e的數(shù)值最早是由法國物理學(xué)安培測得的 | |
B. | 法拉第不僅提出了場的概念,而且直觀地描繪了場的清晰圖象 | |
C. | 特斯拉提出分子電流假說,很好的解釋了磁現(xiàn)象的電本質(zhì) | |
D. | 伽利略認(rèn)為力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 石子通過最后1m的時(shí)間 | B. | 石子落地時(shí)的速度 | ||
C. | 石子開始下落1s內(nèi)的位移 | D. | 石子下落最后1s內(nèi)的位移 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體沿斜面下滑的時(shí)間小于沿斜面上滑的時(shí)間 | |
B. | 下滑的加速度比上滑的加速度大 | |
C. | 下滑過程中重力做的功等于上滑過程克服重力做的功 | |
D. | 下滑過程克服摩擦力做的功比上滑過程克服摩擦力做的功多 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小球的初速度增大,運(yùn)動(dòng)時(shí)間變短 | B. | 小球運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能增加 | ||
C. | 小球可能垂直打在圓環(huán)上 | D. | 小球不能垂直打在圓環(huán)上 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩輪角速度不相等 | |
B. | 兩輪邊緣線速度的大小相等 | |
C. | 同一輪上各點(diǎn)的向心加速度跟該點(diǎn)與中心的距離成正比 | |
D. | 大輪邊緣一點(diǎn)的向心加速度大于小輪邊緣一點(diǎn)的向心加速度 |
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