1. 如右圖所示,不帶電的枕形導(dǎo)體的A、B兩端各貼有一對金箔。當(dāng)枕形導(dǎo)體的A端靠近一帶正電導(dǎo)體C時,可能的是 ( )
A.A端金箔張開,B端金箔閉合,枕形導(dǎo)體整體不帶電
B.用手觸摸枕形導(dǎo)體后,A端金箔仍張開,B端金箔閉合
C.用手觸摸枕形導(dǎo)體后,將手和C都移走,兩對金箔均張開
D.選項A中兩對金箔分別帶異種電荷,選項C中兩對金箔帶同種電荷
【命題立意】本題主要考查帶電體的帶電方式及原理、電荷守恒定律。
【思路點撥】靜電場中物體帶電源于電子的轉(zhuǎn)移,可以從同種電荷相互排斥、異種電荷相互吸引的角度分析。
【答案】BCD【解析】根據(jù)靜電感應(yīng)現(xiàn)象,帶正電的導(dǎo)體C放在枕形導(dǎo)體附近,在A端出現(xiàn)了負(fù)電,在B端出現(xiàn)了正電,這樣的帶電并不是導(dǎo)體中有新的電荷,只是電荷的重新分布,枕形導(dǎo)體上總的電荷量為0。金箔上帶電相斥而張開,選項A錯誤;用手摸枕形導(dǎo)體后,B端不是最遠(yuǎn)端了,人是導(dǎo)體,人的腳部連接的地球是最遠(yuǎn)端,這樣B端不再有電荷,金箔閉合,選項B正確;用手觸摸導(dǎo)體時,只有A端帶負(fù)電,將手和C移走后,不再有靜電感應(yīng),A端所帶負(fù)電便分布在枕形導(dǎo)體上,A、B端均帶有負(fù)電,兩對金箔均張開,選項C正確;通過以上分析看出,選項D也正確。
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2010年4月22日14時43分,某記者從廈門火車站的1號站臺上了一列和諧號動車,提前體驗福廈高鐵的高速。該記者記錄了如下數(shù)據(jù):動車從靜止開始啟動經(jīng)過時間280s達到速率為70m/s,并以此速率連續(xù)運行了1小時后開始減速進福州站,又經(jīng)過280s?吭谡九_旁。設(shè)動車加速與減速階段都做勻變速直線運動。
試求:(1)動車在加速過程的加速度為多少?
(2)廈門站到福州站的總路程為多少?
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如右圖所示,一小球以初速度v0沿水平方向射出,恰好垂直地射到一傾角為30°的固定斜面上,并立即反方向彈回。已知反彈速度的大小是入射速度大小的,則下列說法正確的是
( )
A.在碰撞中小球的速度變化大小為
B.在碰撞中小球的速度變化大小為
C.小球在豎直方向下落的距離與在水平方向通過的距離的比為
D.小球在豎直方向下落的距離與在水平方向通過的距離之比為
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把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛(動車)加幾節(jié)不帶動力的車輛(也叫拖車)編成一組,如右圖所示,假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h,則9節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為
( )
A.120km/h
B.240km/h
C.360km/h
D.480km/h
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液化石油燃?xì)馄嚭喎QLPG汽車,該燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上,碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃?xì)廛嚕瑸闄z驗剎車功能,進行了如下實驗:在路旁可以豎起一標(biāo)志桿,車以v0=72km/h的速度勻速行駛,當(dāng)車頭距標(biāo)志桿s=20m時,實驗室工作人員向司機下達停車的指令,司機經(jīng)時間t0=0.8s(即反應(yīng)時間)后開始剎車,若車在標(biāo)志桿前停止運動則符合安全要求,已知車與駕駛員總質(zhì)量為M=1000kg,g=10m/s2。求:
(1)剎車過程中的制動力至少多大?
(2)現(xiàn)把該車改裝為雙動力系統(tǒng),在平路行駛時,只采用燃?xì)鈩恿︱?qū)動,發(fā)動機的額定功率為15kw,能獲得的最大速度為v1=15m/s。當(dāng)車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時,采用電力與燃?xì)怆p動力系統(tǒng)發(fā)動機的總功率為34kw,保持該功率不變,經(jīng)過20s達到最大速度,求t=45s時車沿斜面運動的路程。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
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右圖為測定壓力的電容式傳感器,其核心部件是一平行板電容器。將電容器、靈敏電流表(零刻度在中間)和電源串聯(lián)成閉合電路,當(dāng)壓力F作用于可動膜片電極上時,膜片產(chǎn)生形變,引起電容的變化,導(dǎo)致靈敏電流表指針偏轉(zhuǎn)。在對膜片開始施加恒定壓力到膜片穩(wěn)定后,靈敏電流表指針的偏轉(zhuǎn)情況為(電流從電流表正接線柱流入時指針向右偏)
( )
A.向右偏到某刻度后回到零刻度
B.向左偏到某刻度后回到零刻度
C.向右偏到某刻度后不動
D.向左偏到某刻度后不動
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如下圖所示的電路中,電源電動勢E=6.00V,其內(nèi)阻可忽略不計。電阻的阻值分別為R1=2.4kΩ、R2=4.8kΩ,電容器的電容C=4.7μF。閉合開關(guān)S,待電流穩(wěn)定后,用電壓表測R1兩端電壓,其穩(wěn)定值為1.50V。
(1)該電壓表的內(nèi)阻為多大?
(2)由于電壓表的接入,電容器的帶電量變化了多少?
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科目:高中物理 來源: 題型:
如下圖所示,兩塊豎直放置的平行金屬板A、B,板距d=0.04m,兩板間的電壓U=400V,板間有一勻強電場,AB水平線上方場強可視為0。在A、B兩板上端連線的中點Q的正上方,距Q為h=1.25m的P點處有一帶正電小球,已知小球的質(zhì)量m=5×10-6kg,電荷量q=5×10-8C。設(shè)A、B板長度足夠長,(取g=10m/s2)。
試求:(1)帶正電小球從P點開始由靜止下落,經(jīng)多長時間和金屬板相碰?
(2)相碰時,離金屬板上端的距離多大?
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如右圖所示,一光滑平行金屬軌道平面與水平面成θ角。兩軌道上端用一電阻R相連,該裝置處于勻強磁場中,磁場方向垂直軌道平面向上。質(zhì)量為m的金屬桿ab,以初速度v0從軌道底端向上滑行,滑行到某一高度h后又返回到底端。若運動過程中,金屬桿始終保持與導(dǎo)軌垂直且接觸良好,且軌道與金屬桿的電阻均忽略不計,則
( )
A.返回出發(fā)點時棒ab的速度小于v0
B.上滑到最高點的過程中克服安培力做功等于
C.上滑到最高點的過程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱等于
D.金屬桿兩次通過斜面上的同一位置時電阻R的熱功率相同
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