2.目標(biāo)停車是駕考中的一個必考題目,其過程可簡化為如圖所示的模型:在一條平直公路上有A、B、C、D四個停車標(biāo)志桿,每相鄰兩個停車標(biāo)志桿之間的距離為△x=16m,某次測試時,學(xué)員甲正在以v0=20m/s的速度駕駛汽車勻速行駛,學(xué)員乙坐在車后排觀察并記錄時間.當(dāng)車頭到達(dá)O點時,車外考官發(fā)出停車指令,學(xué)員乙立即用表秒開始計時.學(xué)員甲經(jīng)過△t=0.5s的反應(yīng)時間后開始剎車,剎車后開始做勻減速直線運動.學(xué)員乙記錄自己通過B、C桿時秒表的讀數(shù)分別為t1=5.5s,t2=7.5s,汽車停止運動時車頭距離D桿還有5m遠(yuǎn),求:
(1)學(xué)員乙通過B、C桿的這段時間內(nèi)汽車的平均速度大小;
(2)汽車剎車時的加速度大小;               
(3)學(xué)員乙與車頭的距離.

分析 (1)知道學(xué)員乙通過B、C桿時秒表的讀數(shù),進(jìn)而得出所用的時間,根據(jù)平均速度公式求出學(xué)員乙通過B、C桿的這段時間內(nèi)汽車的平均速度大;
(2)根據(jù)汽車通過BC中間時刻的瞬時速度與這段時間內(nèi)的平均速度相等,再求出汽車剎車到BC中間時刻所用的時間,然后根據(jù)加速度公式求出汽車剎車時的加速度大。
(3)根據(jù)加速度公式求出學(xué)員乙到達(dá)B點的速度,然后根據(jù)位移速度公式求出學(xué)員乙從B點到停止的距離,進(jìn)而知道學(xué)員乙與標(biāo)志桿D的距離,
用學(xué)員乙與標(biāo)志桿D的距離減去車頭與標(biāo)志桿D的距離即為學(xué)員乙與車頭的距離.

解答 解:(1)學(xué)員乙通過B、C桿的所用的時間:
△t=t2-t1=7.5s-5.5s=2s,
則學(xué)員乙通過B、C桿的這段時間內(nèi)汽車的平均速度大小:
$\overline{v}$=$\frac{△x}{△t}$=$\frac{16m}{2s}$=8m/s.
(2)汽車通過BC中間時刻的瞬時速度:
v1=$\overline{v}$=8m/s,
剎車到BC中間時刻的時間:
t=5.5s+1s-0.5s=6s,
則剎車時的加速度:
a=$\frac{{v}_{1}-{v}_{0}}{t}$=$\frac{8-20}{6}$m/s2=-2m/s2,
即汽車剎車時的加速度大小為2m/s2
(3)學(xué)員乙到達(dá)B點的速度為:
vB=v1-a•$\frac{△t}{2}$=8m/s-(-2m/s2)×$\frac{2}{2}$s=10m/s,
則學(xué)員乙從B點到停止的距離:
x′=$\frac{0-{v}_{B}^{2}}{2a}$=$\frac{0-1{0}^{2}}{-2×2}$m=25m,
所以汽車停止運動時學(xué)員乙與標(biāo)志桿D的距離:
L′=2△x-x′=2×16m-25m=7m,
則學(xué)員乙與車頭的距離:
△L=L′-L=7m-5m=2m.
答:(1)學(xué)員乙通過B、C桿的這段時間內(nèi)汽車的平均速度大小為8m/s;
(2)汽車剎車時的加速度大小為2m/s2;
(3)學(xué)員乙與車頭的距離為2m.

點評 本題主要考查勻變速直線運動相關(guān)公式的靈活運用,要理解反應(yīng)時間內(nèi)汽車?yán)^續(xù)做勻速運動,還要養(yǎng)成畫運動過程示意圖,找位移之間的關(guān)系,有一定的難度.

練習(xí)冊系列答案
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12.在如圖甲所示的電路中,理想變壓器原副線圈匝數(shù)比為5:1,原線圈接入圖乙所示的電壓,副線圈接火災(zāi)報警系統(tǒng)(報警器未畫出),圖中電壓表和電流表均為理想電表,R0為定值電阻,R為熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減。铝姓f法中正確的是( 。
A.電壓表的示數(shù)為44V
B.圖乙中電壓的有效值為220V
C.R處出現(xiàn)火災(zāi)時電流表示數(shù)減小
D.R處出現(xiàn)火災(zāi)時電阻R0消耗的電功率增大

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13.研究小車“勻變速直線運動”的實驗中,得到一條清晰的紙帶如圖所示,A、B、C、D、E、F、G為7個相鄰的計數(shù)點,每相鄰兩個計數(shù)點之間還有4個點未畫出,測得相鄰的計數(shù)點之間的距離分別為:X1=4.22cm、X2=4.65cm、X3=5.08cm、X4=5.49cm、X5=5.91cm、X6=6.34cm.已知打點計時器每隔0.02s打一個點,則小車的加速度a=0.43m/s2,打下B點時,小車的瞬時速度VB=0.44m/s(結(jié)果均保留二位有效數(shù)字).

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10.一平臺沿豎直方向作簡諧運動,一物體置于振動平臺上隨臺一起運動(二者始終不脫離,一起在豎直方向做簡諧運動).下列說法正確的是(  )
A.當(dāng)平臺運動到最高點時,物體對平臺壓力最小
B.當(dāng)平臺向下運動經(jīng)過平衡位置時所受物體壓力小于平臺向上運動過平衡位置時所受物體壓力
C.當(dāng)振動平臺運動到最低點時物體對平臺壓力最大
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17.DLS實驗系統(tǒng)是由傳感器、數(shù)據(jù)采集器和電腦等三部分組成的,在測量瞬時速度時,我們使用的傳感器是位移傳感器,在已知擋光板寬度的條件下,它通過記錄時間,得出物體的運動速度.

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7.如圖所示,一列間歇橫波沿x軸正方向傳播,從波傳到平衡位置在x=5m處的M質(zhì)點時開始計時.已知平衡位置在x=1m處的P質(zhì)點連續(xù)兩次到達(dá)波峰位置的時間間隔為0.4s,求:
(i)該波傳播的速度的大;
(ii)平衡位置在x=9m處的Q質(zhì)點在t=0.5s時的位移;
(iii)P質(zhì)點在0~1.2s內(nèi)運動的路程.

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14.如圖所示,某研究性學(xué)習(xí)小組探究“動能定理”設(shè)計了如下實驗:水平軌道B(動摩擦因數(shù)視為相同)固定在水平桌面上.彈射裝置A可置于水平軌道B的任何一處,將滑塊C以相同的初動能彈射出去.滑塊C滑離軌道端點O后做平拋運動落到地面.(已知重力加速度為g)根據(jù)上述實驗,回答下列問題:
(1)滑塊被彈射后,在水平軌道上的運動過程中,外力做功情況:只有摩擦力做負(fù)功.
(2)如果要求出滑塊滑離開桌面的末動能,除了需要測量滑塊平拋的射程x以外,還需要測量的物理量有滑塊質(zhì)量m,桌面到地面的高h(yuǎn)(要求明確寫出物理量的名稱和對應(yīng)的符號).末動能Ek=$\frac{mg{x}^{2}}{4h}$(只用字母表示).
(3)為了探究“動能定理”需要將滑塊C從水平軌道上不同處多次彈射出去,除了多次測量滑塊平拋的射程x以外,只需要再多次測量另一個相應(yīng)的物理量滑塊在水平桌面上的位移x0(要求寫出物理量的名稱和對應(yīng)的符號),并作出相應(yīng)的x0-x2關(guān)系圖線(只用字母表示),即可驗證動能定理.

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11.如圖所示,坐標(biāo)平面的第Ⅰ象限內(nèi)存在大小為E、方向水平向左的勻強(qiáng)電場,第Ⅱ象限內(nèi)存在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場.足夠長的擋板MN垂直x軸放置且距原點O的距離為d.一質(zhì)量為m、帶電量為-q的粒子若自距原點O為L的A點以大小為v0,方向沿y軸正方向的速度進(jìn)入磁場,則粒子恰好到達(dá)O點而不進(jìn)入電場.現(xiàn)該粒子仍從A點進(jìn)入磁場,但初速度大小v=2v0.粒子重力不計,該粒子擊中擋板后立即被檔板吸附.為使粒子進(jìn)入電場后能垂直打在擋板上,求:
(1)粒子在A點剛進(jìn)入磁場時,其速度v的方向與x軸正方向之間的夾角;
(2)粒子到達(dá)擋板上時的速度大。

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12.從波蘭中部城市羅茲往返四川成都的直達(dá)火車線路“蓉歐快鐵”開通于2013年,全長9826公里,行車時間約13天,比歷時40至50天的海路運輸快許多,它是中國雄心勃勃的“一帶一路”計劃的一部分.關(guān)于“蓉歐快鐵”,下列說法正確的是( 。
A.班列長度太大,質(zhì)量太大,任何時候都不能看成質(zhì)點
B.研究“蓉歐快鐵”線路上的班列行程時,可以將班列看成質(zhì)點
C.分析班列通過阿拉山口的時間時,可以將班列看成質(zhì)點
D.只要班列處于運動狀態(tài),就可以看成質(zhì)點

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