A. | 氣體的壓強(qiáng)變小 | B. | 氣體的壓強(qiáng)變大 | C. | 氣體的體積變小 | D. | 氣體的體積變大 |
分析 對(duì)活塞進(jìn)行受力分析,前后兩個(gè)過程活塞均處于受力平衡狀態(tài),可以判斷氣缸內(nèi)氣壓強(qiáng)的變化,然后根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程得到氣體體積的變化
解答 解:當(dāng)氣缸豎直放置時(shí),對(duì)活塞受力分析如圖,
所以,P0S=G+PS ①
即外界大氣壓力等于重力與內(nèi)部氣體產(chǎn)生的壓力之和.
當(dāng)氣缸傾斜時(shí)活塞受力如圖,
此時(shí):Gcosθ+P1S=P0S ②
由①②可知,P1>P,即末狀態(tài)壓強(qiáng)大于初狀態(tài),故A錯(cuò)誤,B正確.
整個(gè)過程是等溫變化,由PV=C可知,壓強(qiáng)增大時(shí),體積減小,故C正確,D錯(cuò)誤.
故選:BC
點(diǎn)評(píng) 此題把受力平衡與理想氣體狀態(tài)方程相結(jié)合,所以在解題過程中思維不要僅局限在理想氣體狀態(tài)方程和熱力學(xué)第一定律上.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 用同樣的力對(duì)小車做功,讓小車通過的距離依次為x、2x、3x…進(jìn)行第一次、第二次、第三次….實(shí)驗(yàn)時(shí),力對(duì)小車做的功就是W、2W、3W… | |
B. | 讓小車通過相同距離,第一次力為F、第二次力為2F、第三次力為3F…實(shí)驗(yàn)時(shí),力對(duì)小車做的功就是W、2W、3W… | |
C. | 選用同樣的橡皮筋,在實(shí)驗(yàn)中每次橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度保持一致,當(dāng)用1根、2根、3根…,同樣的橡皮筋進(jìn)行第一次、第二次、第三次…實(shí)驗(yàn)時(shí),橡皮筋對(duì)小車做的功就是W、2W、3W… | |
D. | 利用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量對(duì)小車的拉力F,利用直尺測(cè)量小車在力作用下移動(dòng)的位移x,便可求出每次實(shí)驗(yàn)中對(duì)小車做的功可控制為W、2W、3W… |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 場(chǎng)強(qiáng)大小為EA,方向與+QA在C點(diǎn)形成的電場(chǎng)方向相同 | |
B. | 場(chǎng)強(qiáng)大小為EA,方向與+QA在C點(diǎn)形成的電場(chǎng)方向垂直 | |
C. | 電勢(shì)為φA | |
D. | 電勢(shì)為-φA |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小球到達(dá)最高點(diǎn)的速度必須等于$\sqrt{GL}$ | |
B. | 小球到達(dá)最高點(diǎn)的速度可能為0 | |
C. | 小球到達(dá)最高點(diǎn)受桿的作用力一定為拉力 | |
D. | 小球到達(dá)最高點(diǎn)受桿的作用力一定為支持力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 沿球面滑至m點(diǎn) | |
B. | 先沿球面滑至某點(diǎn)N再離開球面做斜下拋運(yùn)動(dòng) | |
C. | 按半徑大于R的新圓弧軌道運(yùn)動(dòng) | |
D. | 立即離開半球面沿某一拋物線運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 單擺做簡(jiǎn)諧振動(dòng)的回復(fù)力是擺球重力沿圓弧線方向的分力 | |
B. | 單擺做簡(jiǎn)諧振動(dòng)的回復(fù)力是擺球重力和擺線對(duì)擺球拉力的合力沿圓弧線方向的分力 | |
C. | 在最大位移處,重力勢(shì)能最大,向心加速度也最大 | |
D. | 在平衡位置時(shí),擺線張力最大,回復(fù)力也最大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎速度大于V時(shí),內(nèi)軌對(duì)輪緣有擠壓 | |
B. | 當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎速度大于V時(shí),外軌對(duì)輪緣有擠壓 | |
C. | 當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎速度小于V時(shí),內(nèi)軌對(duì)輪緣有擠壓 | |
D. | 當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎速度小于V時(shí),外軌對(duì)輪緣有擠壓 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 10m/s | B. | 20m/s | C. | 25m/s | D. | 30m/s |
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