放在水平地面上 的物體M上有一物體m,mM之間有一處于壓縮狀態(tài)的彈簧,整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),如圖所示,則關(guān)于Mm受力情況的判斷中不正確的是

    A.m受到向右的摩擦力

 B.受到對(duì)它向左的摩擦力                             

 C.地面對(duì)M的摩擦力方向向右

 D.地面對(duì)M不存在摩擦力作用

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:


如圖所示,風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中能模擬產(chǎn)生恒定向右的風(fēng)力。質(zhì)量的小球穿在長(zhǎng)的直桿上并置于實(shí)驗(yàn)室中,球與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5,當(dāng)桿豎直固定放置時(shí),小球恰好能勻速下滑。保持風(fēng)力不變,改變固定桿與豎直線的夾角,將小球從O點(diǎn)靜止釋放。g取10m/s2,,,

求:(1)小球受到的風(fēng)力大。

(2)當(dāng)時(shí),小球離開(kāi)桿時(shí)的速度。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:


修建地鐵站臺(tái)軌道時(shí),工程設(shè)計(jì)人員將地鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)成如圖所示形狀,其目的是為了節(jié)約能源,當(dāng)列車(chē)進(jìn)站到達(dá)坡下A點(diǎn)時(shí),此時(shí)切斷電機(jī)電源,車(chē)輛能自動(dòng)沖上站臺(tái),恰好停在站臺(tái)上,則以下說(shuō)法正確的是

A.列車(chē)沖上站臺(tái)過(guò)程,動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能

B.列車(chē)沖上站臺(tái)過(guò)程,動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能

C.列車(chē)沖上站臺(tái)過(guò)程,列車(chē)機(jī)械能減小

D.列車(chē)沖上站臺(tái)過(guò)程,只有重力對(duì)列車(chē)做功

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如右圖所示,在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中,用圖釘把白紙固定在水平桌面上的木板上,并用圖釘把橡皮條的一端固定在A點(diǎn),橡皮條的另一端拴上兩個(gè)細(xì)繩套。用兩只彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套,互成角度地拉橡皮條,使橡皮條伸長(zhǎng)到某一位置O。下列說(shuō)法正確的是        (2分)

  A.兩條細(xì)繩必須等長(zhǎng)

  B.兩條細(xì)繩的夾角越大越好

  C.兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力必須等大

  D.兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)貼在木板表面不會(huì)影響彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)

 

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下列選項(xiàng)中,表示一段時(shí)間的是(      )

A.第2s初   B.第2s內(nèi)    C.第3s末    D. 最后1天

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利用圖示裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)。

(1)以下說(shuō)法正確的是________。

A.利用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí),必須設(shè)法消除小車(chē)和木板間的摩擦阻力的影響

B.利用此裝置探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”并用圖象法處理數(shù)據(jù)時(shí),如果畫(huà)出的a-m關(guān)系圖象不是直線,就可確定加速度與質(zhì)量成反比

C.利用此裝置探究“小車(chē)與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)”實(shí)驗(yàn)時(shí),不需要將長(zhǎng)木板的一端抬高以平衡摩擦力。

(2) 甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室,各取一套圖示的裝置放在水平桌面上,小車(chē)上放不同質(zhì)量的砝碼,在沒(méi)有平衡摩擦力的情況下,研究小車(chē)與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)(實(shí)驗(yàn)中小車(chē)的輪子被鎖死,小車(chē)只能在長(zhǎng)木板上滑動(dòng))。

①為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量________小車(chē)和小車(chē)上砝碼的總質(zhì)量。(填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”)

②實(shí)驗(yàn)中對(duì)小車(chē)及車(chē)內(nèi)砝碼研究,根據(jù)牛頓第二定律有F-μmg=ma,實(shí)驗(yàn)中記錄小車(chē)的加速度a和小車(chē)所受的合外力F,通過(guò)圖像處理數(shù)據(jù)。甲、乙兩同學(xué)分別得到圖中甲、乙兩條直線。設(shè)甲、乙用的小車(chē)及砝碼質(zhì)量分別為m、m,甲、乙用的小車(chē)與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ、μ,由圖可知,m________m,μ________μ。(填“大于”、“小于”或“等于”)

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如圖,在豎直平面內(nèi),直徑為R的光滑半圓軌道和半徑為R的光滑四分之一圓軌道水平相切于0點(diǎn).0點(diǎn)在水平地面上。可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從0點(diǎn)以某一初速度進(jìn)入半圓,剛好能通過(guò)半圓的最高點(diǎn)A,從A點(diǎn)飛出后落在四分之一圓軌道上的B點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,g=l0m/s2。則B點(diǎn)與A點(diǎn)的豎直高度差為   

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物體在兩個(gè)相互垂直的力作用下運(yùn)動(dòng),力F1對(duì)物體做功6J,物體克服力F2做功8J,則F1、F2的合力對(duì)物體做功為(         )

A.14J                   B.10J               C.2J               D.-2J

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如圖所示,一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A變化到狀態(tài)B,再由狀態(tài)B變化到狀態(tài)C.已知狀態(tài)A的溫度為300 K。求

(1)氣體在狀態(tài)B的溫度;

(2)由狀態(tài)B變化到狀態(tài)C的過(guò)程中,氣體是吸熱還是放熱?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

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