3.在鐵路與公路交叉點(diǎn)上,由于司機(jī)粗心、判斷失誤或車(chē)況等原因常常造成交通事故.現(xiàn)有一輛長(zhǎng)為5m的汽車(chē)以v1=15m/s的速度行駛,在離鐵路與公路交叉點(diǎn)175m處,汽車(chē)司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)離交叉點(diǎn)200m處有一列長(zhǎng)300m的列車(chē)以v2=20m/s的速度行駛過(guò)來(lái),為了避免事故的發(fā)生,汽車(chē)司機(jī)如果立刻剎車(chē)作勻減車(chē)運(yùn)動(dòng),則最小加速度為多少?汽車(chē)司機(jī)如果立刻作勻加速運(yùn)動(dòng),則最小加速度應(yīng)多大?

分析 為了避免事故的發(fā)生,汽車(chē)可以加速行駛,在列車(chē)到達(dá)交叉口前面通過(guò),也可以減速行駛,在列車(chē)通過(guò)之前停止,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)基本公式即可求解.

解答 解:加速行駛,在列車(chē)通過(guò)交叉口前面通過(guò),臨界情況:
L+s=v1t+$\frac{1}{2}a{t}^{2}$,
列車(chē)到達(dá)交叉口所用時(shí)間為:
t=$\frac{{s}_{1}}{{v}_{2}}$=$\frac{200}{20}s=10s$,
整理得:a=0.6 m/s2
故當(dāng)汽車(chē)以大于0.6 m/s2的加速度剎車(chē)時(shí)亦可避免事故發(fā)生.汽車(chē)減速行駛,在列車(chē)到之前停止,列車(chē)通過(guò)交叉口所需時(shí)間為:
${t}_{1}=\frac{300+200}{20}s=25s$
汽車(chē)減速到停止過(guò)程,有:s=$\frac{1}{2}{v}_{1}{t}_{2}$,
代入數(shù)據(jù)得:t2=$\frac{350}{15}s=23.33s$
<25 s
則汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)應(yīng)滿足:-2a1s=0-v2
代入數(shù)據(jù)得:a1=0.643 m/s2
故當(dāng)汽車(chē)以大于0.643 m/s2的加速度剎車(chē)時(shí)亦可避免事故發(fā)生.
答:為了避免事故的發(fā)生,汽車(chē)司機(jī)如果立刻剎車(chē)作勻減車(chē)運(yùn)動(dòng),則最小加速度為0.643 m/s2,汽車(chē)司機(jī)如果立刻作勻加速運(yùn)動(dòng),則最小加速度應(yīng)為0.6 m/s2

點(diǎn)評(píng) 本題要注意汽車(chē)可以通過(guò)兩種方式避免事故發(fā)生,一個(gè)是加速,一個(gè)是減速,解題時(shí)不能遺漏.還有就是不要忽略車(chē)身的長(zhǎng)度.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

13.如圖所示,細(xì)繩的一端固定于O點(diǎn),另一端系一個(gè)小球,在O點(diǎn)的正下方釘一個(gè)釘子A,小球由一定高度從靜止擺下,當(dāng)繩子碰釘子(沒(méi)有能量損失)后小球繼續(xù)上擺,不計(jì)空氣阻力,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.小球在下擺的過(guò)程中,線的拉力提供向心力
B.細(xì)線碰釘子后,小球一定能上升至與開(kāi)始下落時(shí)等高的位置
C.細(xì)線在碰釘子的前后,小球的角速度保持不變
D.細(xì)線在碰釘子的前后,小球的線速度大小不同

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

14.如圖所示,L為一純電感線圈(即電阻為零),R是一小燈泡,以下說(shuō)法正確的是(  )
A.開(kāi)關(guān)K接通瞬間,無(wú)電流通過(guò)燈泡
B.開(kāi)關(guān)K接通后電路穩(wěn)定時(shí),無(wú)電流通過(guò)燈泡
C.開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)瞬間,無(wú)電流通過(guò)燈泡
D.開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)瞬間,L把貯存的磁場(chǎng)能轉(zhuǎn)化為電能,對(duì)R供電

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11.我國(guó)2005年發(fā)射的“神州六號(hào)”載人飛船,與“神州五號(hào)”飛船相比,它在更高的軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.“神州六號(hào)”的運(yùn)行速度較小
B.“神州六號(hào)”的向心加速度較大
C.“神州六號(hào)”的周期更短
D.地球?qū)Α吧裰萘?hào)”的萬(wàn)有引力一定比對(duì)“神州五號(hào)”的引力小

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

18.如圖所示,小球在豎直向下的力F作用下,將豎直輕彈簧壓縮,若將力F撤去,小球?qū)⑾蛏蠌椘鸩㈦x開(kāi)彈簧,直到速度為零時(shí)為止,則小球在上升過(guò)程中( 。
A.小球的動(dòng)能先減小后增大B.小球在離開(kāi)彈簧時(shí)動(dòng)能最大
C.小球動(dòng)能最大時(shí)彈性勢(shì)能為零D.小球動(dòng)能減為零時(shí),重力勢(shì)能最大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.設(shè)飛機(jī)在飛行中所受空氣阻力與它的速率成正比,當(dāng)飛機(jī)以速率v水平勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P.若飛機(jī)以速率3v水平勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為( 。
A.3PB.9PC.18PD.27P

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15.假設(shè)地球可視為質(zhì)量均勻分布的球體,己知地球表面重力加速度在兩極的大小為g0,在赤道處的大小為g,地球自轉(zhuǎn)的周期為T(mén).則地球的半徑為(  )
A.$\frac{({g}_{0}-g){T}^{2}}{4{π}^{2}}$B.$\frac{4{π}^{2}}{({g}_{0}-g){T}^{2}}$C.$\frac{({g}_{0}+g){T}^{2}}{4{π}^{2}}$D.$\frac{4{π}^{2}}{({g}_{0}+g){T}^{2}}$

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12.在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中,操作時(shí),先通電再放紙帶.質(zhì)量m=2.00㎏的重物自由下落,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn).如圖所示為選取的一條符合實(shí)驗(yàn)要求的紙帶,O為第一個(gè)點(diǎn),A、B、C為從合適位置開(kāi)始選取的三個(gè)連續(xù)點(diǎn)(其他點(diǎn)未畫(huà)出).已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一次點(diǎn),當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s2.根據(jù)圖上所得的數(shù)據(jù),應(yīng)取圖中O點(diǎn)和B點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律,則:(結(jié)果取3位有效數(shù)字)
(1)打B點(diǎn)時(shí),重錘下落的速度為vB=1.92m/s
(2)從O點(diǎn)到B點(diǎn),重物重力勢(shì)能減少量△EP=3.76J,
(3)從O點(diǎn)到B點(diǎn),重物動(dòng)能增加量△EK=3.69J;
(4)實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是在誤差范圍內(nèi),重物下落過(guò)程中機(jī)械能守恒.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

13.起重機(jī)沿豎直方向勻速吊起重物,第一次以速度v起吊,第二次以速度2v起吊,兩次吊起的貨物等重.第一次起重機(jī)的牽引力為F1,功率為P1,第二次起重機(jī)的牽引力為F2,功率為P2,則它們的比值關(guān)系正確的是( 。
A.F1:F2=1:2,P1:P2=1:2B.F1:F2=1:1,P1:P2=1:2
C.F1:F2=1:2,P1:P2=1:1D.F1:F2=1:2,P1:P2=1:4

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