【題目】在“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中,已連接好部分實驗電路.
(1)按如圖甲所示的實驗電路,把圖乙中剩余的電路連接起來.
(2)在圖乙的電路中,為避免燒壞電表,閉合開關前,滑動變阻器的滑片應置于端(選填“A”或“B”).
(3)圖丙是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的U﹣I圖象,由圖可知,電源的電動勢E= V,內(nèi)阻r=Ω
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【題目】用一個速度為7.7×104m/s的中子轟擊靜止在勻強磁場中的鋰核(核電荷數(shù)為3,質(zhì)量數(shù)為6)發(fā)生核反應,生成α粒子及氚核,并放出E的能量.已知α粒子的速度大小為2×104m/s,方向與反應前的中子速度方向相同,如圖所示,設質(zhì)子質(zhì)量與中子質(zhì)量相等.(忽略該反應中由于碰撞和光子輻射而損失的能量)則( 。
A.氚核的速度為1×103m/s,方向與反應前中子的速度方向相反
B.氚核、α粒子在磁場中運動的軌道半徑之比為3:40
C.該反應中中子的動能等于α粒子和氚核動能之和
D.氚核、α粒子在磁場中運動的周期之比為2:3
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【題目】如圖所示,在平直的道路上,依次有編號為A、B、C、D、E五根標志桿,相鄰兩桿之間的距離是相等的.一輛汽車以v0=20m/s的速度勻速向標志桿駛來,當司機經(jīng)過O點時開始剎車,由于司機有反應時間,汽車先勻速運動一段距離再做勻減速運動,直到停止.開始剎車后的0~7.5s內(nèi)汽車的v-t圖象如圖所示,其中如tB=5.5s、tC=7.5s分別是司機經(jīng)過B、C桿的時刻.求:
(1)司機的反應時間t1
(2)相鄰兩根標志桿的距離L
(3)A桿距O點的距離XOA
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【題目】如圖所示,質(zhì)量分別為m1、m2的A、B兩小球分別連在彈簧兩端,B小球用細繩固定在傾角為30°的光滑斜面上,若不計彈簧質(zhì)量且細繩和彈簧與斜面平行,在細繩被剪斷的瞬間,A、B兩小球的加速度分別為
A. 都等于
B. 0和
C. 和0
D. 0和
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【題目】質(zhì)量為m的通電細桿ab置于傾角為θ的平行導軌上,導軌寬為d,桿與導軌間的摩擦因數(shù)為μ,有電流時ab恰好在導軌上靜止,如圖所示.下圖是從右側(cè)觀察時的四種不同的勻強磁場方向下的四個平面圖,其中通電細桿ab與導軌間的摩擦力不可能為零的是( )
A.
B.
C.
D.
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【題目】如圖所示,圖線Ⅰ為一電源的路端電壓隨電流變化的圖線,圖線Ⅱ為一導體兩端電壓和導體中電流的關系圖線,若該導體和電源連接成閉合電路,求路端電壓和電源的輸出功率.
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【題目】如圖,傾角的光滑斜面固定于地面,斜面上A、B兩個小球的質(zhì)量均為m,輕彈簧一端固定在斜面頂端、另一端與A球相連,A、B間連有一輕質(zhì)細線,彈簧與細線均平行于斜面,系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)。當細線被燒斷后的瞬間,兩球的加速度分別為,下列判斷正確的是( )
A. 方向沿斜面向下
B. 方向沿斜面向上,
C. 方向沿斜面向上, 方向沿斜面向下
D. 方向沿斜面向下, 方向沿斜面向下
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【題目】如圖所示,兩豎直且正對放置的導熱氣缸底部由細管道(體積忽略不計)連通,兩活塞a、b用剛性杠桿相連,可在兩氣缸內(nèi)無摩擦地移動.上下兩活塞(厚度不計)的橫截面積分別為S1=10cm2、S2=20cm2 , 兩活塞總質(zhì)量為M=5kg,兩氣缸高度均為H=10cm.氣缸內(nèi)封有一定質(zhì)量的理想氣體,系統(tǒng)平衡時活塞a、b到氣缸底的距離均為L=5cm(圖中未標出),已知大氣壓強為p0=1.0×105Pa,環(huán)境溫度為T0=300K,重力加速度g取10m/s2 . 求:
(1)若緩慢升高環(huán)境溫度,使活塞緩慢移到一側(cè)氣缸的底部,求此時環(huán)境溫度;
(2)若保持溫度不變,用豎直向下的力緩慢推活塞b,在活塞b由開始運動到氣缸底部過程中,求向下推力的最大值.
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【題目】如圖所示,半徑為L的圓管軌道(圓管內(nèi)徑遠小于軌道半徑)豎直放置,管內(nèi)壁光滑,管內(nèi)有一個小球(小球直徑略小于管內(nèi)徑)可沿管轉(zhuǎn)動,設小球經(jīng)過最高點P時的速度為v,則( )
A.v的最小值為
B.v若增大,球所需的向心力也增大
C.當v由 逐漸減小時,軌道對球的彈力也減小
D.當v由 逐漸增大時,軌道對球的彈力也增大
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