20．圖是伽利略研究“斜面實驗”的情形，他讓小銅球沿斜面從靜止開始滾下，由該實驗可以測量或推理得出（　�。�
A．若斜面傾角不變，則銅球在斜面上的位移與時間成正比
B．若斜面傾角不變，質(zhì)量大的銅球，則其加速度大
C．這一實驗不能用來研究自由落體運動的規(guī)律
D．若斜面長度一定，則銅球從頂端滑到底端所需時間隨傾角的增大而減小

分析 伽利略通過通驗觀察和邏輯推理發(fā)現(xiàn)，小球沿斜面滾下的運動的確是勻加速直線運動，換用不同的質(zhì)量的小球，從不同高度開始滾動，只要斜面的傾角一定，小球的加速度都是相同的；不斷增大斜面的傾角，重復(fù)上述實驗，得知小球的加速度隨斜面傾角的增大而增大．

解答 解：A、傾角一定時位移與時間的平方成正比，故A錯誤；
B、傾角一定時小球的加速度都是相同的，與小球質(zhì)量的大小無關(guān)，故B錯誤；
C、通過改變傾角的大小，加上合理的外推，最終得到自由落體運動的性質(zhì)，故C錯誤；
D、斜面的傾角越大，則小球的速度改變越快（加速度越大），所以若斜面長度一定，則銅球從頂端滑到底端所需時間隨傾角的增大而減�。还蔇正確．
故選：D

點評 本題關(guān)鍵要明確伽利略對自由落體運動的研究的實驗過程，可以通過閱讀課本了解，同時實驗事實與理論應(yīng)該是一致的，故可結(jié)合勻變速運動的知識求解．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．某同學(xué)在電梯內(nèi)稱體重，發(fā)現(xiàn)體重計的示數(shù)大于平時自身的正常體重，則電梯在（　�。�
A．勻速上升B．加速上升C．勻速下降D．加速下降

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．詩句“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”中，“巍巍青山兩岸走”選擇的參考系是（　　）
A．竹排B．江C．青山D．兩岸

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．下列有關(guān)質(zhì)點的說法正確的是（　�。�
A．只有細(xì)小的物體才能看成質(zhì)點
B．研究地球公轉(zhuǎn)的規(guī)律時，可以把地球看成質(zhì)點
C．物體在任何情況下都能看成質(zhì)點
D．研究地球自轉(zhuǎn)的規(guī)律時，可以把地球看成質(zhì)點

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．如圖所示的平行板器件中，電場強度E和磁感應(yīng)強度B相互垂直，具有不同水平速度的帶電粒子（不計重力）射入后發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況不同．這種器件能把具有特定速度的粒子選擇出來，所以叫速度選擇器．下列關(guān)于速度選擇器的說法正確的是（　　）
A．這個特定速度與粒子的質(zhì)量有關(guān)
B．這個特定速度與粒子的比荷有關(guān)
C．從右向左以特定速度射入的粒子有可能沿直線穿出速度選擇器
D．從左向右以特定速度射入的粒子才能沿直線穿出速度選擇器

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．兩段材料和質(zhì)量都相同的均勻電阻線，它們的長度之比為L1：L2=3：4，則它們的電阻之比R1：R2為（　�。�
A．3：4B．9：16C．16：9D．4：3

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

12．如圖所示，A、B為兩個同種材料繞成的正方形線圈，A的邊長是B邊長的2倍，兩線圈匝數(shù)相同，放在相同的磁場中，且磁感應(yīng)強度B隨時間均勻增大．下列說法正確的是（　�。�
A．兩線圈中感應(yīng)電動勢之比為2：1B．兩線圈中感應(yīng)電動勢之比為4：1
C．兩線圈中感應(yīng)電流之比為4：1D．兩線圈中感應(yīng)電流之比為2：1

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．如圖，質(zhì)量分別為m1和m2的兩小球A、B帶有同種電荷，電荷量分別為q1和q2，用絕緣細(xì)線懸掛在天花板上，兩球間用一絕緣的輕彈簧相連．平衡時，兩小球恰處于同一水平位置，細(xì)線與豎直方向間夾角分別為θ1與θ2（θ1＞θ2），則下列說法正確的是（　　）
A．m1一定小于m2B．q1一定大于q2
C．彈簧對小球的彈力可能為零D．彈簧可能處于壓縮狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．某汽車為了測試新能源汽車在撤去動力后沿直線自由滑行的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實驗．現(xiàn)將實驗過程簡化如下：在一條平直公路上，汽車從靜止開始以額定功率啟動，并保持該功率直到汽車達(dá)到最大速度，然后立即將汽車發(fā)動機關(guān)閉，且不采取任何制動措施，讓其自由滑行直至停止．假設(shè)整個過程中汽車所受阻力恒定，則以下說法正確的是（　�。�
A．加速階段的平均速度小于減速階段的平均速度
B．加速階段的平均速度等于減速階段的平均速度
C．全程平均速度等于最大速度的一半
D．加速階段的加速度逐漸減小，減速階段的加速度保持不變

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