14．同步衛(wèi)星先在近地軌道上繞地做勻速圓周運動，之后通過橢圓軌道迸入同步軌道，則下列說法正確的是（　�。�
A．在近地軌道上運動時它的速度大于第一宇宙速度
B．在橢圓軌道運動時，萬有引力做功，它的機械能不守恒
C．它在同步軌道上運動時與在近地軌道上運動時相比，同步軌道上機械能較大、動能較小、引力勢能較大
D．在同步軌道上運動時，完全失重，其所受重力為零

分析 了解同步衛(wèi)星的特點和第一宇宙速度的含義；根據(jù)人造衛(wèi)星的萬有引力等于向心力，列式求出線速度、角速度、和加速度的表達式進行討論即可，并依據(jù)能量守恒，即可確定機械能的變化．

解答 解：A、7.9km/s即第一宇宙速度是近地衛(wèi)星的環(huán)繞速度，也是最大的圓周運動的環(huán)繞速度，故A錯誤．
B、在橢圓軌道運動時，萬有引力做功，它的機械能守恒，故B錯誤；
C、根據(jù)v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$，可知，同步軌道上運動時與在近地軌道上運動時相比，半徑變大，速度變小，動能減小，重力勢能變大，機械能變大．故C正確．
D、同步軌道上運動時，完全失重，但仍受重力，故D錯誤；
故選：C．

點評 本題關(guān)鍵抓住萬有引力提供向心力，先列式求解出線速度的表達式，再進行討論，理解第一宇宙速度的定義，并掌握半徑變化后，動能、重力勢能與機械能如何變化．

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．如圖所示，沿同一直線運動的物體A、B，其相對同一參考系的位置x隨時間變化的函數(shù)圖象可知（　�。�
 
A．從第3S起，兩物體運動方向相同，且A比B運動的快
B．兩物體由同一位置開始運動，但物體A比B遲3S才開始運動
C．在5S內(nèi)物體的位移不相同，5S末A、B相遇
D．5S內(nèi)A、B的平均速度相等

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．如圖，直線a、b和c、d是處于勻強電場中的兩組平行線，M、N、P、Q是它們的交點，四點處的電勢分別為φM，φN，φP，φQ，一電子由M點分別到N點和P點的過程中，電場力所做的負功相等，則（　�。�
A．直線a位于某一等勢面內(nèi)，φM＞φQ
B．直線c位于某一等勢面內(nèi)，φM＞φN
C．若電子由M點運動到Q點，電場力做正功
D．若電子由P點運動到Q點，電場力做正功

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．如圖所示，把一重力不計的通電直導(dǎo)線AB放在蹄形磁鐵磁極的正上方，導(dǎo)線可以自由移動．當導(dǎo)線中通有如圖所示方向的電流I時，從上向下看，關(guān)于導(dǎo)線AB的運動情況下列說法正確的是（　�。�
A．順時針轉(zhuǎn)動，同時下降B．順時針轉(zhuǎn)動，同時上升
C．逆時針轉(zhuǎn)動，同時下降D．逆時針轉(zhuǎn)動，同時上升

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．如圖，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊A（A、B接觸面豎直），此時A恰好不滑動，B剛好不下滑．已知A與B間的動摩擦因數(shù)為?1，A與地面間的動摩擦因數(shù)為?2，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力．A與B的質(zhì)量之比為（　　）
A．$\frac{1}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$B．$\frac{1-{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$C．$\frac{1+{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$D．$\frac{2+{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．如圖所示為一質(zhì)點運動的位移時間圖象，曲線為一段圓弧，則下列說法中正確的是（　�。�
A．質(zhì)點一定在做直線運動B．質(zhì)點作往返運動
C．物體加速度可能不變D．質(zhì)點運動的速率先減小后增大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．2014年7月24日，印度南部特倫甘納邦發(fā)生一起火車與校車相撞事故，造成了幾十名兒童死亡，該事故情形如下：如圖所示，一列長為100m的火車，以v1=40m/s的速度勻速行駛，火車行至A點時，校車司機從距鐵路60m的C處開始以初速度v2=10m/s的速度行駛，已知AB=200m，校車可視為質(zhì)點．
（1）校車司機從C處進行加速，欲在火車到來前沖過鐵路，結(jié)果校車和火車車頭同時到達B點處釀成慘禍，求校車的加速度．
（2）校車保持勻速行駛，火車司機為避免事故，使火車加速通過，求火車加速度的最小值．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

17．如圖所示氣墊是常用的一種實驗儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在軌道上，滑塊在軌道上的運動可視為沒有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊軌道以及滑塊A和B來驗證動量守恒定律，實驗裝置如圖所示（彈簧的長度忽略不計），采用的實驗步驟如下：
a．調(diào)整氣墊軌道，使導(dǎo)軌處于水平；
b．在A和B間放入一個被壓縮的輕彈簧，用電動卡銷鎖定，靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上；
c．按下電鈕放開卡銷，同時使分別記錄滑塊A、B運動時間的計數(shù)器開始工作，當A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時停止計時，記下滑塊A、B分別到達擋板C、D的運動時間t1和t2；
d．用刻度尺測出滑塊A的左端至C擋板的距離L1、滑塊B的右端到D擋板的距離L2．
（1）實驗中還應(yīng)測量的物理量是測量滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB；
（2）利用上述過程測量的實驗數(shù)據(jù)，驗證動量守恒定律的表達式是${m}_{A}\frac{{L}_{1}}{{t}_{1}}-{m}_{B}\frac{{L}_{2}}{{t}_{2}}=0$；
（3）利用上述實驗數(shù)據(jù)導(dǎo)出的被壓縮彈簧的彈性勢能的表達式是$\frac{1}{2}{m}_{A}（\frac{{L}_{1}}{{t}_{1}}）^{2}+\frac{1}{2}{m}_{B}（\frac{{L}_{2}}{{t}_{2}}）^{2}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

18．圓周運動中線速度的定義式v=$\frac{△s}{△t}$，方向沿該點的切線方向，角速度的定義式ω=$\frac{△θ}{△t}$，單位rad/s．

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