2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開一節(jié)動車帶三節(jié)拖車時,最大速度為120 km/h;改為開五節(jié)動車帶三節(jié)拖車時,最大速度為(  )

A.60 km/h  B.240 km/h

C.300 km/h  D.600 km/h

C [解析] 設(shè)每節(jié)車廂質(zhì)量為m,每節(jié)動力車的額定功率為P,開一節(jié)動車帶動三節(jié)拖車以最大速度行駛時所受阻力為4kmg(k為比例常數(shù)),則有-4kmg=0;當改為開五節(jié)動車帶三節(jié)拖車以最大速度行駛時,則有-8kmg=0;聯(lián)立解得v′=v=300 km/h,故選項C正確.

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科目:高中物理 來源: 題型:

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( 。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為(  )
A.60km/hB.240km/hC.300km/hD.600km/h
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科目:高中物理 來源:2011-2012學(xué)年江蘇省鹽城中學(xué)高三(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( )

A.60km/h
B.240km/h
C.300km/h
D.600km/h

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科目:高中物理 來源:2011年9月高考物理百題精練(二)(解析版) 題型:選擇題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( )

A.60km/h
B.240km/h
C.300km/h
D.600km/h

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