17.一組同學在做“用單擺測定重力加速度”的實驗中,用正確的操作方法,測定了6組擺長L和周期T的對應值.為了求出當?shù)氐闹亓铀俣萭,4位同學提出了4種不同的處理方法:
A.從測定的6組對應值中任意選取1組,用公式g=4π2L/T2求出g作為測量值
B.先分別求出6個L值的平均值$\overline{L}$和6個T值的平均值$\overline{T}$,再用公式g=$\frac{4{π}^{2}\overline{L}}{{\overline{T}}^{2}}$求出g作為測量值
C.先分別用6組L、T的對應值,用公式g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$求出6個對應的g值,再求這6個的平均值作為測量值
D.在坐標紙上作出T2-L圖象,從圖中計算出圖線的斜率k,根據(jù)g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$求出g作為測量值
你認為以上4種方法中,錯誤的是哪一種B(填代號即可),其余正確方法中,偶然誤差最小的是D(填代號即可)

分析 根據(jù)g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$的關系,從而確定以上四種實驗方法的錯誤性;
根據(jù)偶然誤差的特點,采用圖象法相當于大量數(shù)據(jù)取平均值,偶然誤差偏大和偏小大多抵消,誤差最。

解答 解:A、根據(jù)單擺的周期公式T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$,得到g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$,只取一組數(shù)據(jù)計算不能有效減小偶然誤差;
B、分別求出6個L值的平均值$\overline{L}$ 和6個T值的平均值$\overline{T}$,表達式g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$ 就不成立了,故錯誤;
C、分別用6組L、T的對應值,用公式g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$ 求出6個對應的g值,再求這6個g的平均值作為測量值可以減小測量的偶然誤差,故是可以的;
D、在坐標紙上作出T2-L圖象,從圖象中計算出圖線的斜率K,根據(jù)g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$求出g作為測量值,可以有效減小測量的偶然誤差;
故錯誤的方法是B,ACD方法正確,正確方法中偶然誤差最小的是D.
故答案為:B;D.

點評 本題關鍵明確實驗原理、誤差來源,知道偶然誤差的特點和減小方法,會用圖象法分析數(shù)據(jù),注意g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$ 成立條件.

練習冊系列答案
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7.如圖所示是用光照射某種金屬時逸出的光電子的最大初動能隨入射光頻率的變化圖線(直線與橫軸的交點坐標為4.27,與縱軸交點坐標為0.5).由圖可知(  )
A.該圖線的斜率為$\frac{h}{e}$(h為普朗克常量,e為元電荷量)
B.該金屬的逸出功為0.5 eV
C.該金屬的截止頻率為5.5×1014Hz
D.該金屬的截止頻率為4.27×1014Hz

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5.如圖1所示為某同學測定滑塊與斜面間動摩擦因數(shù)的裝置,打點計時器固定在斜面的最上端,讓一滑塊拖著穿過打點計時器限位孔的紙帶從斜面上滑下.圖2是該同學實驗時打出的某條紙帶的一段.

①已知打點計時器使用的交流電頻率為50Hz,利用該紙帶中測出的數(shù)據(jù)可得滑塊下滑的加速度大小a=3.90m/s2
②打點計時器打B點時,滑塊的速度大小vB=1.67m/s. (保留三位有效數(shù)字)
③為了測出滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù),該同學已經測出斜面的長度l及高度h,求動摩擦因數(shù)的表達式為μ=$\frac{gh-al}{g\sqrt{{l}^{2}-{h}^{2}}}$ (用l、h、g及加速度a表示).
④用這種方法測定的動摩擦因數(shù)的值大于 (填“大于”或者“小于”)真實值,引起誤差的原因是在實驗中將振針對紙帶的摩擦力及空氣對滑塊的阻力計入斜面對滑塊的摩擦力.

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12.關于生活中的實際情形,下列說法正確的是( 。
A.電容器外殼上標的電壓是額定電壓,這個數(shù)值比擊穿電壓低
B.汽車在通過水庫泄洪閘下游的凹形橋的最低點時,駕駛員處于失重狀態(tài)
C.為了便于行車,高大的橋通常要造很長的引橋,以減小汽車重力垂直橋面的分力
D.電動機等大功率設備內部含有多匝線圈,在開關斷開時,因線圈自感產生電火花

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2.對下列概念、關系式和定律理解正確的是( 。
A.速度的定義式v=$\frac{△x}{△t}$只適用于勻速直線運動
B.在磁感應強度的定義式B=$\frac{F}{IL}$中,不能說明B與F、I、L有關
C.在法拉第電磁感應定律E=n$\frac{△Φ}{△t}$中,E與△Φ成正比,E與△t成反比
D.電勢差與電場強度的關系式UAB=Ed適用于任何電場

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①若同時放開兩手,則A、B兩車的總動量為零
②先放A車后放B車,則系統(tǒng)的動量守恒而機械能不守恒
③先放B車后放A車(手保持不動),則系統(tǒng)的動量不守恒而機械能守恒
④先放A車,后用手推B動車,則系統(tǒng)的動量不守恒,機械能也不守恒.
A.①④B.①②C.①③④D.①②④

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7.江中某輪渡站兩岸的碼頭A和B正對,如圖所示,水流速度恒定且小于船速.若要使渡船直線往返于兩碼頭之間,則船在航行時應(  )
A.往返時均使船垂直河岸航行
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