鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車輪就會(huì)受到一次沖擊.由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng).普通鋼軌長(zhǎng)為12.6 m,列車固有振動(dòng)周期為0.315 s.

(1)求列車的危險(xiǎn)速率.

(2)說(shuō)明為了列車高速運(yùn)行,需增加鋼軌的長(zhǎng)度.

答案:
解析:

  答案:(1)40 m/s (2)略

  解析:(1)列車固有周期為0.315 s.

設(shè)列車速率為v,則v=m/s=40 m/s,即v=40 m/s時(shí),列車將達(dá)到共振,造成危險(xiǎn)即危險(xiǎn)速率為40 m/s.

  (2)列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率是鐵軌對(duì)列車的撞擊引起的,與鐵軌長(zhǎng)及列車速率有關(guān).列車的固有頻率是由列車的固有性質(zhì)決定的,為一常量,由上式可知增加鐵軌長(zhǎng)度,可使列車危險(xiǎn)速率增大,于是有利于列車高速行駛.


練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2006?廣東)鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車輪就會(huì)受到一次沖擊.由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng).普通鋼軌長(zhǎng)為12.6m,列車固有振動(dòng)周期為0.315s.下列說(shuō)法正確的是(  )

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(06年廣東卷)鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車輪就會(huì)受到一次沖擊。由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng)。普通鋼軌長(zhǎng)為12.6m,列車固有振動(dòng)周期為 0.315s。下列說(shuō)法正確的是

A.列車的危險(xiǎn)速率為40m/ s

B.列車過(guò)橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象

C.列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等的

D.增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車高速運(yùn)行

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鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車輪就會(huì)受到一次沖擊.由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng).普通鋼軌長(zhǎng)為12.6 m,列車固有振動(dòng)周期為0.315 s.下列說(shuō)法正確的是(    )

A.列車的危險(xiǎn)速率為40 m/s

B.列車過(guò)橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象

C.列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等

D.增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車的高速運(yùn)行

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A.列車的危險(xiǎn)速率為40 m/s

B.列車過(guò)橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象

C.列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等的

D.增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車高速運(yùn)行

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A.列車的危險(xiǎn)速率為

B.列車過(guò)橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象

C.列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等

D.增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車高速運(yùn)行

 

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