8.2015年7月24日,“開普勒”空間望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)了迄今為止與地球最為相似的太陽系外行星-開普勒-452b.開普勒-452b圍繞恒星開普勒-452公轉(zhuǎn),測得其公轉(zhuǎn)一周的時(shí)間是地球繞太陽公轉(zhuǎn)一周的1.055倍,它到開普勒-452的距離與地球到太陽的距離接近,由以上數(shù)據(jù)可以得出(  )
A.開普勒-452與太陽的質(zhì)量之比
B.開普勒-452與太陽的密度之比
C.開普勒-452b與地球繞各自恒星公轉(zhuǎn)的線速度之比
D.開普勒-452b與地球受到各自恒星的萬有引力之比

分析 根據(jù)行星的萬有引力等于向心力,結(jié)合行星的軌道半徑和公轉(zhuǎn)周期列式求出恒星質(zhì)量的表達(dá)式,再列出線速度與軌道半徑的表達(dá)式,從而即可求解,但由于各自中心天體的半徑,及旋轉(zhuǎn)天體的質(zhì)量不知,因此無法求解密度與引力大小之比.

解答 解:行星繞恒星做勻速圓周運(yùn)動,設(shè)恒星質(zhì)量為M,行星質(zhì)量為m,軌道半徑為r,根據(jù)萬有引力提供向心力得:
$\frac{GMm}{{r}^{2}}$=$\frac{m•4{π}^{2}r}{{T}^{2}}$
得:M=$\frac{4{π}^{2}{r}^{3}}{G{T}^{2}}$
A、結(jié)合題意的已知條件,因此可求得,開普勒-452與太陽的質(zhì)量之比,故A正確;
B、由于恒星與太陽的半徑不知,因此無法求得它們的密度之比,故B錯(cuò)誤;
C、根據(jù)線速度公式v=$\frac{2πr}{T}$,從而可求得旋轉(zhuǎn)天體的線速度,由此可求得,開普勒-452b與地球繞各自恒星公轉(zhuǎn)的線速度之比,故C正確;
D、由于不知道行星和地球質(zhì)量的關(guān)系,所以無法求得行星的向心力與地球的向心力之比,故D錯(cuò)誤;
故選:AC.

點(diǎn)評 本題關(guān)鍵是根據(jù)行星做勻速圓周運(yùn)動,萬有引力提供向心力,列方程求出太陽和恒星的質(zhì)量和環(huán)繞速度,注意分清軌道半徑與中心天體的半徑的區(qū)別.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.關(guān)于速度,下列說法中正確的是( 。
A.汽車速度計(jì)上顯示70km/h,指的是汽車一段行程中的平均速度
B.某高速公路上的限速為120km/h,指的是平均速度
C.子彈以900m/s的速度從槍口射出,指的是瞬時(shí)速度
D.火車從杭州到北京的速度約為120km/h,指的是瞬時(shí)速度

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.如圖甲所示,將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺上,用重物帶動紙帶從靜止開始自由下落,利用此裝置可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律.
(1)已準(zhǔn)備的器材有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(帶導(dǎo)線)、紙帶、復(fù)寫紙、帶鐵夾的鐵架臺和帶夾子的重物,此外還需要的器材是CE(填字母代號).
A.秒表
B.天平及砝碼
C.毫米刻度尺
D.0~12V直流電源
E.0~12V交流電源
(2)安裝好實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作,從打出的紙帶中選出符合要求的紙帶,如圖乙所示.圖中O點(diǎn)為打點(diǎn)起始點(diǎn),且速度為零.選取紙帶上打出的連續(xù)點(diǎn),標(biāo)上A、B、C…測得其中E、F、G點(diǎn)距打點(diǎn)起始點(diǎn)O的距離分別為h1、h2、h3.已知重物的質(zhì)量為m,當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T.為驗(yàn)證此實(shí)驗(yàn)過程中機(jī)械能是否守恒,需要計(jì)算出從打下O點(diǎn)到打下F點(diǎn)的過程中,重物重力勢能的減少量△Ep=mgh2,動能的增加量△Ek=$\frac{m({h}_{3}-{h}_{1})^{2}}{8{T}^{2}}$.(用題中所給字母表示).
(3)實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢能的減少量略大于動能的增加量,關(guān)于這個(gè)誤差下列說法正確的是BD.
A.該誤差屬于偶然誤差
B.該誤差屬于系統(tǒng)誤差
C.可以通過多次測量取平均值的方法來減小該誤差
D.可以通過減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來減小該誤差
(4)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重錘增加的動能略小于重錘減少的重力勢能,于是深入研究阻力對本實(shí)驗(yàn)的影響.他測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離h,并計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v,用實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)繪制出v2-h圖線,如圖丙所示.圖象是一條直線,此直線斜率的物理含義是重錘下落時(shí)加速度的2倍.已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.8m/s2,由圖線求得重錘下落時(shí)受到阻力與重錘所受重力的百分比為$\frac{f}{mg}$=2.0%(保留2位有效數(shù)字).

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16.如圖所示為著名物理學(xué)家費(fèi)曼設(shè)計(jì)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置:水平絕緣圓板可繞通過其中心的豎直光滑軸自由轉(zhuǎn)動,圓盤邊緣固定著若干金屬小球,在圓盤的中部有一個(gè)導(dǎo)電線圈.在線圈接通電源的瞬間發(fā)現(xiàn)圓板發(fā)生了轉(zhuǎn)動,則下列說法正確的是( 。
A.圓板上的金屬小球帶電
B.圓板上的金屬小球不帶電
C.接通線圈電源的瞬間在圓板上的金屬小球所在處產(chǎn)生了電場
D.接通線圈電源的瞬間在圓板上的金屬小球所在處只產(chǎn)生了磁場

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

3.如圖中K、L、M為某靜電場中的三個(gè)相距較近的等差等勢面,電勢滿足φK<φL<φM,等勢面關(guān)于bc連線對稱.現(xiàn)將一個(gè)帶負(fù)電的試探電荷先從圖中a點(diǎn)沿直線移到b點(diǎn),再從b點(diǎn)沿直線移到c點(diǎn).則試探電荷在此全過程中( 。
A.所受電場力的方向不變B.所受電場力一直增大
C.電場力對電荷做的總功為負(fù)功D.電勢能先不變后增大

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.M=1000kg的汽車通過圓形拱橋時(shí)的速率恒定,拱橋的半徑為R=10m,g=10m/s2.求:
(1)汽車到達(dá)橋頂?shù)乃俣葹?m/s時(shí)對橋的壓力有多大?
(2)汽車對拱橋的壓力為車重的一半時(shí)的速率;
(3)汽車對拱橋的壓力為零時(shí)的速率.

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6.在地面上方2m高度處將質(zhì)量為1kg的小球以2m/s的初速度水平拋出,若不計(jì)空氣阻力,則它在著地前瞬間的動能為(g=10m/s2 )( 。
A.2 JB.12 JC.22 JD.32 J

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3.一個(gè)做勻變速直線運(yùn)動的物體在連續(xù)相等的2s內(nèi)通過的位移分別是24m和30m,則質(zhì)點(diǎn)的加速度為( 。
A.1.5m/s2B.3m/s2C.4m/s2D.6m/s2

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4.如圖所示為某同學(xué)在“測定勻變速直線運(yùn)動的加速度”的實(shí)驗(yàn)中,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶,紙帶上標(biāo)出的A、B、C、D、E都是選中的記數(shù)點(diǎn),每兩個(gè)相鄰記數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出,實(shí)驗(yàn)所用交流電的頻率為f=50Hz,將AB段、AC段、AD段、AE段的長度分別記為s1、s2、s3、s4,則:
(1)從刻度尺上讀出AD間的距離為s3=4.50cm;
(2)計(jì)算小車運(yùn)動過程中打下D點(diǎn)時(shí)紙帶(或小車)的速度大小的表達(dá)式為(用題目中所給的物理符號表示):v0=$\frac{({s}_{4}-{s}_{2})f}{10}$;
(3)除了圖象法之外,通常還可以用逐差法(填方法)來計(jì)算小車運(yùn)動過程中的加速度大小,結(jié)合圖中的數(shù)據(jù)可得小車運(yùn)動的加速度:a=0.5m/s2.(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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