6.某同學(xué)在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況,在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),其相鄰點(diǎn)間的距離如圖1所示,每?jī)蓚(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s.

(1)請(qǐng)依據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的一個(gè)重要推論:某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間中間時(shí)刻點(diǎn)的瞬時(shí)速度,由紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離,計(jì)算打下B、C、D、E、F五個(gè)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度值,其中B點(diǎn)速度為0.4m/s,E點(diǎn)速度為0.64m/s.
(2)圖2所示的坐標(biāo)紙是以A點(diǎn)為計(jì)時(shí)零點(diǎn),利用B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度,畫(huà)出的v-t圖線,根據(jù)該圖象求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度為0.8m/s2.(4分)

分析 (1)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度可以求出B、E兩點(diǎn)速度的大。
(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論,求出個(gè)點(diǎn)的速度,利用描點(diǎn)法可以畫(huà)出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線.在v-t圖線中,圖線的斜率表示加速度的大。

解答 解:(1)利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得:
vB=$\frac{{x}_{AC}}{2T}$=$\frac{3.62+4.38}{2×0.1}×1{0}^{-2}$=0.4m/s,
vE=$\frac{{x}_{DF}}{2T}$=$\frac{5.99+6.80}{2×0.1}×1{0}^{-2}$=0.64m/s,
(2)利用描點(diǎn)法可以畫(huà)出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線如下所示:

(3)在v-t圖線上,圖線的斜率表示物體的加速度,找相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)求解加速度,
小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=$\frac{△v}{△t}$=$\frac{0.72-0.32}{0.5}$m/s2=0.8m/s2
故答案為:(1)0.4;0.64;(2)如圖所示;0.8.

點(diǎn)評(píng) 紙帶實(shí)驗(yàn)中,若紙帶勻變速直線運(yùn)動(dòng),測(cè)得紙帶上的點(diǎn)間距,利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論,可計(jì)算出打出某點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度和加速度,要注意單位的換算和有效數(shù)字的保留.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

16.如圖所示,一光滑的輕滑輪用細(xì)繩OO'懸掛于O點(diǎn);另一細(xì)繩跨過(guò)滑輪,其一端懸掛物塊a,另一端系一位于水平粗糙桌面上的物塊b.外力F向右上方拉b,整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).若F方向不變,大小在一定范圍內(nèi)變化,物塊b仍始終保持靜止,則(  )
A.物塊b所受到的支持力也在一定范圍內(nèi)變化
B.繩OO'的張力也在一定范圍內(nèi)變化
C.連接a和b的繩的張力也在一定范圍內(nèi)變化
D.物塊b與桌面間的摩擦力也在一定范圍內(nèi)變化

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

17.下列說(shuō)法正確的是(  )
A.研究跳水運(yùn)動(dòng)員的姿勢(shì)時(shí)運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)
B.討論火車從某一路標(biāo)經(jīng)過(guò)的時(shí)間時(shí)火車可以看成質(zhì)點(diǎn)
C.討論某同學(xué)從貴龍中學(xué)騎自行車到丁字口的時(shí)間,該自行車能看成質(zhì)點(diǎn)
D.”天宮一號(hào)”與“神舟一號(hào)”對(duì)接時(shí)“神州一號(hào)”能看成質(zhì)點(diǎn)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

14.為了防止靜電危害,應(yīng)盡快把靜電導(dǎo)走,下面的措施中不是利用靜電知識(shí)防止危害的有(  )
A.油罐車后面裝一條拖地鐵鏈B.電工鉗柄上套有一絕緣套
C.飛機(jī)輪胎用導(dǎo)電橡膠制成D.印染車間保持適當(dāng)?shù)臐穸?/td>

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1.用如圖所示的方法可以研究不同人的反應(yīng)時(shí)間,設(shè)直尺從靜止開(kāi)始自由下落到直尺被受測(cè)者抓住,直尺下落的豎直距離為h,受測(cè)者的反應(yīng)時(shí)間為t,則下列關(guān)于t和h的關(guān)系正確的是( 。
A.t∝hB.t∝$\frac{1}{h}$C.t∝h2D.t∝$\sqrt{h}$

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

11.實(shí)際電流表有內(nèi)阻,可等效為理想電流表與電阻的串聯(lián).測(cè)量實(shí)際電流表G1的內(nèi)阻r1的電路如圖1所示.供選擇的儀器如下:
①待測(cè)電流表G1(0~5mA,內(nèi)阻約300Ω);
②電流表G2(0~10mA,內(nèi)阻約100Ω);
③定值電阻R1(300Ω);
④定值電阻R2(10Ω);
⑤滑動(dòng)變阻器R3(0~1 000Ω);
⑥滑動(dòng)變阻器R4(0~20Ω);
⑦干電池(1.5V);
⑧電鍵S及導(dǎo)線若干.

(1)定值電阻應(yīng)選③,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選⑥.(在空格內(nèi)填寫(xiě)序號(hào))
(2)用線條在圖2中把實(shí)物圖補(bǔ)充連接完整.
(3)補(bǔ)全實(shí)驗(yàn)步驟:
①按電路圖連接電路,將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭移至最左端(填“左”或“右”);
②閉合電鍵S,移動(dòng)滑動(dòng)觸頭至某一位置,記錄G1、G2的讀數(shù)I1、I2;
③多次移動(dòng)滑動(dòng)觸頭,記錄相應(yīng)的G1、G2讀數(shù)I1、I2
④以I2為縱坐標(biāo),I1為橫坐標(biāo),作出相應(yīng)圖線,如圖3所示.
(4)根據(jù)I2-I1圖線的斜率k及定值電阻,寫(xiě)出待測(cè)電流表內(nèi)阻的表達(dá)式(k-1)R1

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

18.我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車.假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比,某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該動(dòng)車組( 。
A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
C.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

15.一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng),它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x=5+2t3(m),求該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小和t=2s到t=3s這段時(shí)間內(nèi)的平均速度的大小.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

16.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.牛頓根據(jù)理想斜槽實(shí)驗(yàn)得出了慣性定律
B.v=$\frac{△x}{△t}$、B=$\frac{F}{IL}$、a=$\frac{F}{m}$ 均采用了比值定義法
C.亞里士多德的觀點(diǎn)是力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
D.把曲線運(yùn)動(dòng)分解為直線運(yùn)動(dòng)來(lái)處理應(yīng)用了等效替代法

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