(多選)如圖所示，傾角θ＝30°的粗糙斜面固定在地面上，長為l、質(zhì)量為m、粗細均勻、質(zhì)量分布均勻的軟繩置于斜面上，其上端與斜面頂端齊平．用細線將物塊與軟繩連接，物塊由靜止釋放后向下運動，直到軟繩剛好全部離開斜面(此時物塊未到達地面)，在此過程中( )

A．物塊的機械能逐漸增加

B．軟繩重力勢能共減少了mgl

C．物塊重力勢能的減少等于軟繩克服摩擦力所做的功

D．軟繩重力勢能的減少小于其動能的增加與克服摩擦力所做功之和

(2014·衡水質(zhì)檢)如圖所示，質(zhì)量為m的長木塊A靜止于光滑水平面上，在其水平的上表面左端放一質(zhì)量為m的滑塊B，已知木塊長為L，它與滑塊之間的動摩擦因數(shù)為μ.現(xiàn)用水平向右的恒力F拉滑塊B.

(1)當(dāng)長木塊A的位移為多少時，B從A的右端滑出？

(2)求上述過程中滑塊與木塊之間產(chǎn)生的內(nèi)能．

(2014·天津六校聯(lián)考)如圖所示，一質(zhì)量為m＝2 kg的滑塊從半徑為R＝0.2 m的光滑四分之一圓弧軌道的頂端A處由靜止滑下，A點和圓弧對應(yīng)的圓心O點等高，圓弧的底端B與水平傳送帶平滑相接．已知傳送帶勻速運行的速度為v0＝4 m/s，B點到傳送帶右端C點的距離為L＝2 m．當(dāng)滑塊滑到傳送帶的右端C時，其速度恰好與傳送帶的速度相同．(g＝10 m/s2)，求：

(1)滑塊到達底端B時對軌道的壓力；

(2)滑塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ；

(3)此過程中，由于滑塊與傳送帶之間的摩擦而產(chǎn)生的熱量Q.

(2014·長沙一中月考)光滑水平面與一半徑為R＝2.5 m的豎直光滑圓軌道平滑連接，如圖所示，物體可以由圓軌道底端閥門(圖中未畫出)進入圓軌道，水平軌道上有一輕質(zhì)彈簧，其左端固定在墻壁上，右端與質(zhì)量為m＝0.5 kg的小球A接觸但不相連，今向左推小球A壓縮彈簧至某一位置后，由靜止釋放小球A，測得小球A到達圓軌道最高點時對軌道的壓力大小為FN＝10 N，g＝10 m/s2.

(1)求彈簧的彈性勢能Ep；

(2)若彈簧的彈性勢能Ep＝25 J，小球進入圓軌道后閥門關(guān)閉，通過計算說明小球會不會脫離圓軌道．若脫離，求在軌道上何處脫離(可用三角函數(shù)表示)，若不能脫離，求小球?qū)��?img src="http://thumb.1010pic.com/pic6/res/GZWL/web/STSource/2015020506033816859847/SYS201502050603414031513725_ST/SYS201502050603414031513725_ST.001.png">道的最大與最小壓力的差ΔF.

關(guān)于力學(xué)單位制說法中正確的是( )

A．kg、m/s、N是導(dǎo)出單位

B．kg、m、J是基本單位

C．在國際單位制中，質(zhì)量的基本單位是kg，也可以是g

D．只有在國際單位制中，牛頓第二定律的表達式才是F＝ma

如圖所示，固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓環(huán)的最高點有一個光滑的小孔，質(zhì)量為m的小球套在圓環(huán)上，一根細線的下端系著小球，上端穿過小孔用力F拉住，繩與豎直方向夾角為θ，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)．設(shè)小球受支持力為FN，則下列關(guān)系正確的是(　　)．

A．F＝2mgcos θ B．F＝mgcos θ C．FN＝2mg D．FN＝mg

不同材料之間的動摩擦因數(shù)是不同的，例如木與木的動摩擦因數(shù)是0.30，木與金屬之間的動摩擦因數(shù)是0.20。現(xiàn)分別用木與金屬制作成多個形狀一樣，粗糙程度一樣的長方體。選擇其中兩個長方體A與B，將它們疊放在木制的水平桌面上。如圖所示，如果A疊放在B上，用一個水平拉力作用在B上，當(dāng)拉力大小為F1時，A、B兩物體恰好要分開運動。如果B疊放在A上，當(dāng)拉力大小為F2時，A、B兩物體恰好要分開運動。則下列分析正確的是：（ ）

A．如果F1>F2，可確定A的材料是木，B的材料是金屬

B．如果F1<F2，可確定A的材料是木，B的材料是金屬

C．如果F1=F2，可確定A、B是同種材料

D．不管A、B材料如何，一定滿足F1=F2

甲、乙兩車某時刻由同一地點沿同一方向開始做直線運動，若從該時刻開始計時，得到兩車的位移圖象如圖所示，則下列說法正確的是(　　)

A．t1時刻甲車從后面追上乙車

B．t1時刻兩車相距最遠

C．t1時刻兩車的速度剛好相等

D．從0時刻到t1時刻的時間內(nèi)，兩車的平均速度相等

我國道路安全部門規(guī)定：在高速公路上行駛的汽車的最高速度不得超過120 km/h.交通部門提供下列資料．

資料一：駕駛員的反應(yīng)時間為0.3 s～0.6 s

資料二：各種路面與輪胎之間的動摩擦因數(shù)如下表所示.

根據(jù)以上資料，通過計算判斷，汽車行駛在高速公路上時，兩車間的安全距離最接近(　　)

A．100 m B．200 m C．300 m D．400 m

直升機懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖7所示．設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)．在箱子下落過程中，下列說法正確的是 (　　)

A．箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力

B．箱子剛從飛機上投下時，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C．箱子接近地面時，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時大

D．若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體受到的支持力等于物體的重力