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科目: 來(lái)源: 題型:


裝有砂粒的試管豎直靜浮于水面,如圖1-15所示。將試管豎直提起少許,然后由靜止釋放并開(kāi)始計(jì)時(shí),在一定時(shí)間內(nèi)試管在豎直方向近似做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。若取豎直向上為正方向,則以下圖1-16中描述試管振動(dòng)的圖像中可能正確的是________。

圖1-15

圖1-16

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科目: 來(lái)源: 題型:


甲、乙兩人觀察同一單擺的振動(dòng),甲每經(jīng)過(guò)3.0 s觀察一次擺球的位置,發(fā)現(xiàn)擺球都在其平衡位置處;乙每經(jīng)過(guò)4.0 s觀察一次擺球的位置,發(fā)現(xiàn)擺球都在平衡位置右側(cè)的最高處,由此可知該單擺的周期可能的是________。

A.0.5 s                                          B.1.0 s

C.1.5 s                                          D.2.0 s

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科目: 來(lái)源: 題型:


勁度系數(shù)為20 N/cm的彈簧振子,它的振動(dòng)圖像如圖1-14所示,在圖中A點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻________。

圖1-14

A.振子所受的彈力大小為0.5 N,方向指向x軸的負(fù)方向

B.振子的速度方向指向x軸的正方向

C.在0~4 s內(nèi)振子做了1.75次全振動(dòng)

D.在0~4 s內(nèi)振子通過(guò)的路程為0.35 cm,位移為0

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科目: 來(lái)源: 題型:


圖1-13為一彈簧振子的振動(dòng)圖像,由此可知________。

圖1-13

A.在t1時(shí)刻,振子的動(dòng)能最大,所受的彈性力最大

B.在t2時(shí)刻,振子的動(dòng)能最大,所受的彈性力最小

C.在t3時(shí)刻,振子的動(dòng)能最大,所受的彈性力最小

D.在t4時(shí)刻,振子的動(dòng)能最大,所受的彈性力最大

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科目: 來(lái)源: 題型:


如圖1-12所示,物體AB用輕繩相連,掛在輕彈簧下靜止不動(dòng),A的質(zhì)量為mB的質(zhì)量為M,彈簧的勁度系數(shù)為k。當(dāng)連接AB的繩突然斷開(kāi)后,物體A將在豎直方向上做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),則A振動(dòng)的振幅為_(kāi)_______。

圖1-12

A.                                                          B.

C.                                            D.

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科目: 來(lái)源: 題型:


如圖1-11所示為某彈簧振子在0~5 s內(nèi)的振動(dòng)圖像,由圖可知,下列說(shuō)法中正確的是________。

圖1-11

A.振動(dòng)周期為5 s,振幅為8 cm

B.第2 s末振子的速度為零,加速度為負(fù)向的最大值

C.第3 s末振子的速度為正向的最大值

D.從第1 s末到第2 s末振子在做加速運(yùn)動(dòng)

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科目: 來(lái)源: 題型:


如圖1-10所示是彈簧振子的振動(dòng)圖像,由此圖像可得,該彈簧振子做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的公式是________。

圖1-10

A.x=2sin(2.5πt)

B.x=2sin(2.5πt)

C.xsin(2.5πt)

D.x=2sin 2.5πt

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科目: 來(lái)源: 題型:


如圖1-9所示的裝置,彈簧振子的固有頻率是4 Hz,F(xiàn)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)把手,給彈簧振子以周期性的驅(qū)動(dòng)力,測(cè)得彈簧振子振動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定時(shí)的頻率為1 Hz,則把手轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率為_(kāi)_______。

圖1-9

A.1 Hz                                   B.3 Hz

C.4 Hz                                   D.5 Hz

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科目: 來(lái)源: 題型:


在飛機(jī)的發(fā)展史中有一個(gè)階段,飛機(jī)上天后不久,飛機(jī)的機(jī)翼很快就抖動(dòng)起來(lái),而且越抖越厲害,后來(lái)人們經(jīng)過(guò)了艱苦的探索,利用在飛機(jī)機(jī)翼前緣處裝置一個(gè)配重桿的方法,解決了這一問(wèn)題。在飛機(jī)機(jī)翼前裝置配重桿的主要目的是________。

A.加大飛機(jī)的慣性                  B.使機(jī)體更加平衡

C.使機(jī)翼更加牢固                        D.改變機(jī)翼的固有頻率

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科目: 來(lái)源: 題型:


如圖2-16,一上端開(kāi)口、下端封閉的細(xì)長(zhǎng)玻璃管豎直放置。玻璃管的下部封有長(zhǎng)l1=25.0 cm的空氣柱,中間有一段長(zhǎng)為l2=25.0 cm的水銀柱,上部空氣柱的長(zhǎng)度l3=40.0 cm。已知大氣壓強(qiáng)為p0=75.0 cmHg,F(xiàn)將一活塞(圖中未畫(huà)出)從玻璃管開(kāi)口處緩慢往下推,使管下部空氣柱長(zhǎng)度變?yōu)?i>l=20.0 cm。假設(shè)活塞下推過(guò)程中沒(méi)有漏氣,求活塞下推的距離。

圖2-16

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同步練習(xí)冊(cè)答案