一輛卡車質(zhì)量M=4000kg，拖車質(zhì)量m=2000kg。在平直公路上以v=10m/s 的速度勻速行駛，阻力為車重的0.05倍，途中拖車突然脫掉，從脫掉到駕駛員發(fā)現(xiàn)，車已前進(jìn)L=40m.這時(shí)駕駛員立刻關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)讓卡車在公路上滑行。求：當(dāng)卡車和拖車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)它們的距離是多少？

測(cè)量一個(gè)量程為30mA的電流表A1的內(nèi)阻，并將其改裝成量程為270mA的電流表A­2．

（1）用圖三所示的電路測(cè)量電流表A1的內(nèi)阻，滑動(dòng)變阻器R0的最大阻值10Ω。

①調(diào)節(jié)R0和R，當(dāng)R=200Ω時(shí)A1示數(shù)為30mA

②只調(diào)節(jié)R，當(dāng)R=500Ω時(shí)A1示數(shù)為20mA

③得出結(jié)論，電流表A1內(nèi)阻的測(cè)量值為RA=_   Ω

（2）將一個(gè)     Ω的電阻與A1      聯(lián)，組成A2

（3）由于測(cè)量電流表A1內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差，使用改裝后的A2測(cè)量電流時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，電流的測(cè)量值比真實(shí)值偏    。（填“大”或者“小”）

（4）將電阻箱R調(diào)好，與A1一起組裝成電流表A2，再與標(biāo)準(zhǔn)電流表A3組成電路進(jìn)行校對(duì)。請(qǐng)將圖4中的實(shí)物圖連成實(shí)驗(yàn)電路，要求滑動(dòng)變阻器向右滑動(dòng)時(shí)電流從零開(kāi)始變大。

圖一中螺旋測(cè)微器讀數(shù)為 mm。圖二中游標(biāo)卡尺讀數(shù)為 cm。

如圖所示，光滑的長(zhǎng)直金屬桿上套兩個(gè)金屬環(huán)與一個(gè)完整正弦圖象的金屬導(dǎo)線ab連接，其余部分未與桿接觸。桿電阻不計(jì)，導(dǎo)線電阻為R，ab間距離為2L，導(dǎo)線組成的正弦圖形頂部或底部到桿距離都是d，在導(dǎo)線和桿平面內(nèi)有一有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)的寬度為L(zhǎng)，磁感強(qiáng)度為B，現(xiàn)在外力F作用下導(dǎo)線沿桿以恒定的速度v向右運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻導(dǎo)線從O點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)，直到全部穿過(guò)的過(guò)程中，產(chǎn)生的感生電流或外力F所做的功為

A．非正弦交變電流；        B．正弦交變電流；

C．外力做功為　  D．外力做功為

如圖所示，豎直輕質(zhì)彈簧，下端固定在地面，上端固定一質(zhì)量為M的木板，木板上方放一質(zhì)量為m的物塊，木板和物塊間不粘連，一豎直向下的力F作用在物塊上，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。在撤去F，木板和物塊向上運(yùn)動(dòng)至彈簧原長(zhǎng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．物塊先處于超重狀態(tài)，再處于失重狀態(tài)

B．木板對(duì)物塊做正功，物塊的機(jī)械能增加

C．木板和物塊組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

D．當(dāng)彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，物塊克服重力做功的功率最大

如圖甲為遠(yuǎn)距離輸電示意圖，變壓器均為理想變壓器。升壓變壓器原副線圈匝數(shù)比為l：100，其輸入電壓如圖乙所示，遠(yuǎn)距離輸電線的總電阻為100。降壓變壓器右側(cè)部分為一火警報(bào)警系統(tǒng)原理圖，其中R1為一定值電阻，R2為用半導(dǎo)體熱敏材料制成的傳感器，當(dāng)溫度升高時(shí)其阻值變小。電壓表V顯示加在報(bào)警器上的電壓(報(bào)警器未畫(huà)出)。未出現(xiàn)火警時(shí)，升壓變壓器的輸入功率為750kW。下列說(shuō)法中正確的有

A．降壓變壓器副線圈輸出的交流電頻率為50Hz   B．遠(yuǎn)距離輸電線路損耗功率為180kw

C．當(dāng)傳感器R2所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電壓表V的示數(shù)變大

D．當(dāng)傳感器R2所在處出現(xiàn)火警時(shí)，輸電線上的電流變大

如圖所示，A為置于地球赤道上的物體，B為繞地球做橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)。已知A、B、C繞地心運(yùn)動(dòng)的周期相同。相對(duì)于地心，下列說(shuō)法中正確的是

A．衛(wèi)星C的運(yùn)行速度小于物體A的速度

B．物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度

C．衛(wèi)星B運(yùn)動(dòng)軌跡的半長(zhǎng)軸與衛(wèi)星C運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑相等

D．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的加速度大小與衛(wèi)星C在該點(diǎn)加速度大小不相等

如圖所示，三個(gè)重均為100N的物塊，疊放在水平桌面上，各接觸面水平，水平拉力F=20N  作用在物塊2上，三條輕質(zhì)繩結(jié)于O點(diǎn)，與物塊3連接的繩水平，與天花板連接的繩與水平方向成45o角，豎直繩懸掛重為20N的小球P。整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。則

A．物塊1和2之間的摩擦力大小為20N

B．水平繩的拉力大小為15N

C．桌面對(duì)物塊3的支持力大小為320N

D．物塊3受5個(gè)力的作用

研究表明，無(wú)限大的均勻帶電平面在周圍空間會(huì)形成與平面垂直的勻強(qiáng)電場(chǎng).現(xiàn)有兩塊無(wú)限大的均勻絕緣帶電平面，一塊帶正電，一塊帶負(fù)電，把它們正交放置如圖所示，單位面積所帶電荷量的數(shù)值相等.圖中直線A1B1和A2B2分別為帶正電的平面和帶負(fù)電的平面與紙面正交的交線，O為兩交線的交點(diǎn).則圖中能正確反映等勢(shì)面分布情況的是

如圖所示，帶支架的平板小車沿水平面向左做直線運(yùn)動(dòng)，小球A用細(xì)線懸掛于支架前端，質(zhì)量為m的物塊B始終相對(duì)于小車靜止地?cái)[放在右端。B與小車平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若某時(shí)刻觀察到細(xì)線偏離豎直方向θ角，則此刻小車對(duì)物塊B產(chǎn)生的作用力的大小和方向?yàn)?/p>

A．mg，豎直向上       B．mg，斜向左上方

C．mgtanθ，水平向右   D．mg，斜向右上方