一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做運(yùn)動(dòng)方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，在此過程中：

A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小

B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大

C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增加

D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小

某質(zhì)點(diǎn)的v-- t圖象如圖所示.則質(zhì)點(diǎn)做：

A. 來回往返運(yùn)動(dòng)

勻速直線運(yùn)動(dòng)

單方向的直線運(yùn)動(dòng)

D. 不能確定

圖2-16所示為A、B兩運(yùn)動(dòng)物體的位移圖像，由圖可知 ：

A．開始時(shí)（t=0）B在A正前方．

B．B運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度比A運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大．

C．B在t2時(shí)追上A，然后跑到A的前面．

D．B開始時(shí)的速度比A小，t2后B的速度才超過A．

如圖所示是一輛汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化．開始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過8 s后指針指示在如圖乙所示的位置．以下說法正確的是：

A．圖甲、乙中速度計(jì)顯示的都是是平均速度的大��；

B．圖甲顯示的是瞬時(shí)速度大小即速率，圖乙顯示的是平均速度的大�。�

C．若汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度約為1.4 m/s2

D．若汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度約為5.0 m/s2

下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法中正確的是：

A．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化的模型，實(shí)際上是不存在的，所以引入這個(gè)概念沒有多大意義

B. 只有體積很小的物體才能看做質(zhì)點(diǎn)  

C. 凡是輕小的物體，皆可看做質(zhì)點(diǎn)

D. 如果物體的形狀和大小對(duì)研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看做質(zhì)點(diǎn)

如圖2-12所示，a、b兩運(yùn)動(dòng)物體的位移-時(shí)間圖像互相平行，則兩物體運(yùn)動(dòng)情況的區(qū)別是：

A．速度的大小不同．  B．運(yùn)動(dòng)方向不同．

C．起始時(shí)刻不同．    D．運(yùn)動(dòng)后在相同時(shí)間內(nèi)的位移不同．

 關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是：

A．物體的速度越大，加速度也越大      B. 物體的速度為零時(shí)，加速度也為零

C．物體速度的變化量越大，加速度越大  D. 物體的速度變化越快，加速度越大

如圖所示是一位晨練者每天早晨進(jìn)行鍛煉時(shí)的行走路線，從A點(diǎn)出發(fā)，沿半徑分別為3 m和5 m的半圓經(jīng)B點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn)，則他的位移和路程分別為（          ）

A．16 m，方向從A到C；16 m     

B．8 m，方向從A到C；16 m

C．8πm，方向從A到C；16 m     

D．16 m，方向從A到C；8π m

關(guān)于時(shí)間間隔和時(shí)刻，下列說法正確的是：

A．時(shí)刻表示時(shí)間極短，時(shí)間間隔表示時(shí)間較長(zhǎng)     

B.1分鐘只能分成60個(gè)時(shí)刻

C. 時(shí)刻對(duì)應(yīng)物體的位置，時(shí)間間隔對(duì)應(yīng)物體的位移      

D.列車時(shí)刻表上的數(shù)字表示時(shí)間間隔

 下列各組物理量中，都是矢量的是：

A．位移、時(shí)間、速度                        B. 速度、速率、加速度

C. 加速度、速度的變化量、速度               D. 路程、時(shí)間、位移