下列關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是

  A．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的加速度方向和速度方向總是相同的

  B．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的加速度方向和速度變化量的方向總是相同的

  C．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的速度變化越大，加速度也越大

  D．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，是加速度恒定、其速度也恒定的運(yùn)動(dòng)

如圖所示為四個(gè)物體在一條直線上運(yùn)動(dòng)的圖象，那么由圖象可以看出，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是

關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法中不正確的是

A．物體能否看作質(zhì)點(diǎn)，不能由體積的大小判斷

B．物體能否看作質(zhì)點(diǎn)，不能由質(zhì)量的大小判斷

C．物體能否看作質(zhì)點(diǎn)，不能由物體是否做直線運(yùn)動(dòng)判斷

D．研究飛行中直升機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳可看作質(zhì)點(diǎn)

攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)。如圖所示為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景與運(yùn)動(dòng)線路圖，該攀巖愛好者從起點(diǎn)A到B，最終到達(dá)C，據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是

    A．圖中的線路ABC表示的是攀巖愛好者所走的位移

    B．線路總長(zhǎng)度與攀巖愛好者所走時(shí)間的比等于登山者的平均速度

    C．由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛好者所走線路的總長(zhǎng)度等于位移

D．攀巖愛好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移大

質(zhì)量m=1.0 kg的小物塊輕輕放在水平勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上的P點(diǎn)，隨傳送帶運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)后水平拋出，小物塊恰好無(wú)碰撞的沿圓弧切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑圓弧軌道下滑．B、C為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平．已知圓弧半徑R=1.0m，圓弧對(duì)應(yīng)圓心角為θ=106°，軌道最低點(diǎn)為O，A點(diǎn)距水平面的高度h=0.8m，固定斜面與圓弧軌道在C點(diǎn)相切．小物塊離開C點(diǎn)后的沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，能到達(dá)最高點(diǎn)D，物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.75（g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）．試求：

（1）小物塊離開A點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和水平初速度v₁；

（2）小物塊經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)動(dòng)能E_k；

（3）斜面上CD間的距離L．

如圖所示，一個(gè)人用與水平方向成的力F=20N推一個(gè)靜止在水平面上質(zhì)量為2kg的物體，物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1。（）求：

（1）物體的加速度多大

（2）3s末物體的位移多大

（3）5S后撤去F物體還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)

如圖一輛質(zhì)量為500kg的汽車靜止在一座半徑為50m的圓弧形拱橋頂部．（取g＝10m/s²）

（1）此時(shí)汽車對(duì)圓弧形拱橋的壓力是多大？

（2）如果汽車以6m/s的速度經(jīng)過(guò)拱橋的頂部，則汽車對(duì)圓弧形拱橋的壓力是多大？

（3）汽車以多大速度通過(guò)拱橋的頂部時(shí)，汽車對(duì)圓弧形拱橋的壓力恰好為零？

驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”采用科學(xué)方法是_______，牛頓第二定律采用科學(xué)方法是_________。
A．理想實(shí)驗(yàn)法　  B．等效替代法　　C．控制變量法　　D．建立物理模型法．

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用 M 表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用 m 表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：

（1）下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（    ）  

A．應(yīng)盡量保證小車的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量

B．應(yīng)將木板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力

C．應(yīng)保證牽引小車的細(xì)線與木板平行

D．應(yīng)采用控制變量法分別探究加速度與質(zhì)量及加速度與力的關(guān)系

（2）如圖為實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶 ，圖中A、B、C、D、E為相鄰的記數(shù)點(diǎn)，相鄰記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，標(biāo)出的數(shù)據(jù)單位是cm，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度是__▲ __m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度是___▲ __m/s²．（保留三位有效數(shù)字）

質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在x-y平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)。在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為6N

B．2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s

C．質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直

D．質(zhì)點(diǎn)初速度為5m/s