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在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),可以把物體簡化為一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn),即質(zhì)點(diǎn).物理學(xué)中,把這種在原型的基礎(chǔ)上,突出問題的主要方面,忽略次要因素,經(jīng)過科學(xué)抽象而建立起來的客體稱為( )
A.控制變量 B.理想模型 C.等效代替 D.科學(xué)假說
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質(zhì)量為m=2 kg的物體靜止在水平面上,它們之間的動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.5, 現(xiàn)在對(duì)物體施加以如圖所示的拉力F=10 N,與水平方向夾角θ=37°(sin37°=0.6),經(jīng)t=10 s后撤去力F,再經(jīng)一段時(shí)間,物體又靜止.
求:(1)物體運(yùn)動(dòng)過程中最大速度是多少?
(2)物體運(yùn)動(dòng)的總位移是多少?(g取10 m/s2.)
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如圖所示,AO繩與水平方向的夾角是37º,BO繩呈水平狀態(tài),在O點(diǎn)吊一質(zhì)量為60kg的人。求AO和BO繩受到的拉力大小。(sin37º =0.6、cos37º =0.8)
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一輛汽車從靜止開始以2m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng),求:(1)這輛汽車2s末速度大小 (2)這輛汽車在4s內(nèi)的位移大小。
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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)操作中
( l )下列說法符合實(shí)際的是____。(2分)
A.通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量及受到的拉力的研究,能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
B.通過保持小車質(zhì)量的不變,只改變小車受的拉力的研究,就可以歸納出加速度、 力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
C.通過保持小車受的拉力不變,只改變小車的質(zhì)量的研究,就可以歸納出加速度、 力、質(zhì)量三者間的關(guān)系
D.先不改變小車的質(zhì)量,研究加速度與力的關(guān)系:再不改變小車受的拉力,研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系
( 2 ) 在該實(shí)驗(yàn)中,所用電源的頻率為50 Hz,
取下面一段如圖所示的紙帶研究,取0、 l、2、3、4點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,則
①該打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是___(3分)(填“交流”或“直流”)電源,它每隔__s打一次點(diǎn);(3分)
②計(jì)算此紙帶的加速度大小a=________;(3分)
③打下“2”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)物體的瞬時(shí)速度為v2=________m/s。(3分)
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如右圖所示,在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中,用圖釘把白紙固定在水平桌面上的木板上,并用圖釘把橡皮條的一端固定在A點(diǎn),橡皮條的另一端拴上兩個(gè)細(xì)繩套。用兩只彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套,互成角度地拉橡皮條,使橡皮條伸長到某一位置O。下列說法正確的是 (2分)
A.兩條細(xì)繩必須等長
B.兩條細(xì)繩的夾角越大越好
C.兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力必須等大
D.兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)貼在木板表面不會(huì)影響彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)
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如圖甲所示,物體原靜止在水平面上,用一水平力F拉物體,在F從0開始逐漸增大的過程中,物體先靜止后又做變加速運(yùn)動(dòng),最大靜摩擦略大于滑動(dòng)摩擦力,其加速度a隨外力F變化的圖象如圖乙所示。根據(jù)圖乙中所標(biāo)出的數(shù)據(jù)可計(jì)算出( )
A.物體的質(zhì)量2kg
B.物體的質(zhì)量0.5kg
C.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.3
D.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.35
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甲、乙兩個(gè)人站在水平地面上手拉手比力氣,結(jié)果甲把乙拉過來了。這個(gè)過程中關(guān)于甲、乙雙方之間的力的關(guān)系,下列說法正確的是 ( )
A.甲對(duì)乙的拉力一定比乙對(duì)甲的拉力大 B.甲、乙間的拉力是一對(duì)作用力和反作用力
C.甲對(duì)乙的拉力與乙對(duì)甲的拉力的大小一定相等 D. 甲、乙間的拉力是一對(duì)平衡力
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