如圖所示，一個(gè)邊長(zhǎng)為a、電阻為R的等邊三角形線框，在外力作用下，以速度v勻速穿過(guò)寬均為a的兩個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)。這兩個(gè)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相等，方向相反。線框的運(yùn)動(dòng)方向與底邊平行且與磁場(chǎng)邊緣垂直，取逆時(shí)針?lè)较虻碾娏鳛檎�。若從圖示位置開(kāi)始計(jì)時(shí)，關(guān)于線框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流i與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t之間的函數(shù)圖象，正確的是（    ）

空間有一圓柱形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，該區(qū)域的橫截面的半徑為R，磁場(chǎng)方向垂直橫截面。一質(zhì)量為m、電荷量為q（q＞0）的粒子以速率v₀沿橫截面的某直徑射入磁場(chǎng)，離開(kāi)磁場(chǎng)時(shí)速度方向偏離入射方向60°。不計(jì)重力，該磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為

A．     B．     C．     D．

如圖所示，在豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，將一水平放置的金屬棒水平拋出，在整個(gè)過(guò)程中不計(jì)空氣阻力，則金屬棒在空中飛行過(guò)程中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大�。�    ）

A．逐漸增大             B．逐漸減小        

C．保持不變             D．無(wú)法判斷

遠(yuǎn)距離輸電的原理圖如圖所示，升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)分別為n₁、n₂，電壓分別為U₁、U₂，電流分別為I₁、I₂，輸電線上的電阻為R，變壓器為理想變壓器，則下列關(guān)系式中正確的是（     ）

A．         B．

C．      D．

如圖所示，在電路兩端加上交流電，保持電壓不變且使頻率增大，發(fā)現(xiàn)各燈的亮暗情況是：燈1變暗、燈2變亮、燈3不變，則M、N、L中所接元件可能是（     ）

A．M為電阻，N為電容器，L為電感線圈

B．M為電感線圈，N為電容器，L為電阻

C．M為電容器，N為電感線圈，L為電阻

D．M為電阻，N為電感線圈，L為電容器

如圖所示，一束電子以大小不同的速率沿圖示方向飛入橫截面是一正方形的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，

下列判斷正確的是（    ）

A．電子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，其軌跡線越長(zhǎng)

 B．電子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。其軌跡線所對(duì)應(yīng)的圓心角越大

   C．在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同的電子，其軌跡線一定重合

 D．電子的速率不同，它們?cè)诖艌?chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間一定不相同

2007年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)授予了法國(guó)和德國(guó)的兩位科學(xué)家，以表彰他們發(fā)現(xiàn)“巨磁電

阻效應(yīng)”�；�于巨磁電阻效應(yīng)開(kāi)發(fā)的用于讀取硬盤(pán)數(shù)據(jù)的技術(shù)，被認(rèn)為是納米技術(shù)的

第一次真正應(yīng)用。在下列有關(guān)其它電阻應(yīng)用的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（    ）

A．熱敏電阻可應(yīng)用于溫度測(cè)控裝置中           B．光敏電阻是一種光電傳感器

C．電阻絲可應(yīng)用于電熱設(shè)備中    

D．電阻在電路中主要起到通過(guò)直流、阻礙交流的作用。

許多科學(xué)家對(duì)物理學(xué)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，下列表述正確的是（    ）

A．庫(kù)侖最先提出了電荷周?chē)�存在電�?chǎng)的觀點(diǎn)   B．法拉第建立了完整的電磁場(chǎng)理論

C．楞次得出了電磁感應(yīng)的產(chǎn)生條件           D．奧斯特提出了電流的磁效應(yīng)

如圖為模擬過(guò)山車(chē)實(shí)驗(yàn)裝置，光滑斜軌和光滑圓軌相連，固定在同一豎直面內(nèi)，圓軌的半徑為R=3.6m，一個(gè)質(zhì)量為0.18kg的小球(質(zhì)點(diǎn))，從離水平面一定高度處?kù)o止自由下滑，由斜軌進(jìn)入圓軌。重力加速度g=10m/s²，問(wèn)：

（1）為了使小球在圓軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)剛好不脫離圓軌，小球在圓軌道最高點(diǎn)的速度大小是多大？

（2）若小球到達(dá)圓軌最高點(diǎn)所受軌道壓力大小恰好等于自身重力大小，那么小球開(kāi)始下滑時(shí)的高度h是多大？

（3）改變h，小球在圓周軌道的最高點(diǎn)所受壓力F_N大小也發(fā)生改變。畫(huà)出小球在圓周軌道的最高點(diǎn)所受壓力F_N與小球開(kāi)始下滑時(shí)的高度h之間的關(guān)系圖。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，中國(guó)的高鐵速度，在世界處于最高水平。設(shè)某高速列車(chē)的總質(zhì)量為1.0×10⁵kg，其最大運(yùn)行的速度可達(dá)100m/s。設(shè)機(jī)車(chē)持續(xù)牽引力為1.5×10⁵N，列車(chē)從靜止起動(dòng)后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1m/s²，列車(chē)所受的阻力大小不變，求：

（1）列車(chē)所受的阻力大��；

（2）列車(chē)從靜止到最大運(yùn)行速度需要多長(zhǎng)時(shí)間？

（3）設(shè)想此列車(chē)達(dá)到最大運(yùn)行速度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，還能運(yùn)動(dòng)多少km停下？