近年來我國加大了對新能源汽車的扶持力度，新能源汽車在設(shè)計階段要對其各項性能進(jìn)行測試.在某次新能源汽車性能測試中，左圖顯示的是牽引力傳感器傳回的實時數(shù)據(jù)隨時間變化關(guān)系，但由于機(jī)械故障，速度傳感器只傳回了第20s以后的數(shù)據(jù)，如右圖所示.已知汽車質(zhì)量為1500kg，若測試平臺是水平的，且汽車由靜止開始直線運動.設(shè)汽車所受阻力恒定，求：

（1）20s末汽車的速度；

（2）前20s汽車的位移.

采用伏安法測量電源電動勢和內(nèi)阻r時，由于電表的內(nèi)阻因素帶來了實驗的系統(tǒng)誤差.為消除電表內(nèi)阻的影響，某研究性學(xué)習(xí)小組對此進(jìn)行了探究實驗，設(shè)計出如圖所示的測量電源電動勢和內(nèi)電阻的電路，是輔助電源，A、B兩點間有一靈敏電流計.

請你補(bǔ)充實驗步驟：

 ①閉合開關(guān)、，調(diào)節(jié)和使得靈敏電流計G的示數(shù)為零，這時，A、B兩點的電勢、 的關(guān)系是       （選填“大于”、“小于”或“等于”），讀出電流表和電壓表的示數(shù)和，其中_______（選填“大于”、“小于”或“等于”）通過電源E的電流，_______（選填“大于”、“小于”或“等于”）電源兩端的電壓．

  ②改變滑動變阻器、的阻值，重新使得靈敏電流計的示數(shù)為零，讀出電流表和電壓表的示數(shù)和.

③由上述步驟中測出的物理量，可以得出電動勢表達(dá)式為_____________________、內(nèi)電阻的表達(dá)式_____________________.

④該實驗中_______（選填“大于”、“小于”或“等于”）， ______ （選填“大于”、“小于”或“等于”）.

測量重力加速度的方法多種多樣，某測量小組同學(xué)設(shè)計出了一種測量方案：如右圖所示，兩個質(zhì)量不同小物塊A和B，分別系在一條跨過光滑的定滑輪（質(zhì)量不計）的輕軟繩兩端，而定滑輪通過一彈簧測力計豎直懸掛著，若選定物塊A由靜止開始下落進(jìn)行研究，該測量小組測出了測力計的示數(shù)，A物塊的質(zhì)量、B物塊的質(zhì)量、物塊A下落的距離以及所用的時間.則：

①由下列哪一組物理量可以求出重力加速度（    ）

A．、、        B. 、 、

  C. 、 、        D. 、、

②由選定的物理量得到重力加速度的表達(dá)式g=________（用上題所選的物理量）

（1）在做“互成角度的兩個力的合成”實驗時，橡皮條的一端固定在木板上，用兩個彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一確定O點.下列說法正確的是（    ）

A．同一次實驗過程中，O點位置允許變動

B．實驗中，彈簧必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度

C．實驗中，把橡皮條的另一端拉到O點時，兩彈簧秤之間夾角應(yīng)取900，以方便計算合力

D．實驗中兩繩套應(yīng)該長一些，以便方便確定彈簧秤拉力的方向，但它們的必須長度相同

E．實驗時，兩彈簧秤拉力的方向的夾角盡量大些，記錄拉力方向時鉛筆應(yīng)盡量細(xì)些，以便記錄拉力方向，減少作圖帶來的相對誤差

由相關(guān)電磁學(xué)理論可以知道，若圓環(huán)形通電導(dǎo)線的中心為，環(huán)的半徑為，環(huán)中通以電流為，如左圖所示，環(huán)心處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小，其中為真空磁導(dǎo)率.若點是過圓環(huán)形通電導(dǎo)線中心點的軸線上的一點，且距點的距離是，如右圖所示.有可能您不能直接求得點處的磁感應(yīng)強(qiáng)度，但您能根據(jù)所學(xué)的物理知識判斷出以下有關(guān)點磁感應(yīng)強(qiáng)度的表達(dá)式是（    ）

A．          B．

C．          D．

如圖所示，水平地面上固定著光滑平行導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與電阻R連接，放在豎直向上的勻強(qiáng)磁場中，桿的初速度為，不計導(dǎo)軌及桿的電阻，則下列關(guān)于桿的速度與其運動位移之間的關(guān)系圖像正確的是（    ）

如圖所示，內(nèi)壁光滑的圓形軌道固定在豎直平面內(nèi)，輕桿兩端固定有甲、乙兩小球，已知甲球質(zhì)量小于乙球質(zhì)量．將兩球放入軌道內(nèi)，乙球位于最低點．由靜止釋放輕桿后，則下列說法正確的是（    ）

A．甲球可以沿軌道下滑到最低點

B．甲球在下滑過程中機(jī)械能守恒

C．一段時間后，當(dāng)甲球反向滑回時它一定能返回到其初始位置

D．在反向滑回過程中，甲球增加的重力勢能等于乙球減少的重力勢能

如圖甲所示，在水平地面上放置一個質(zhì)量為的物體，讓其在位移均勻減小的水平推力作用下運動，推力隨位移變化的圖像乙所示.已知物體與地面間的動摩擦因數(shù)為,.下列說法正確的是（    ）

A． 物體先做加速運動，推力撤去時開始做減速運動

B．物體在水平面上運動的最大位移是10

C．物體運動的最大速度為

D．物體在運動中的加速度先變小后不變

如圖，傾角為的絕緣斜面ABC置于粗糙的水平地面上.一質(zhì)量為m，帶電量+q的小物塊（可看作是點電荷）恰好能在斜面上勻速下滑.若在AB中點D的上方與B等高的位置固定一帶電量+Q的點電荷，再讓物塊以某一速度從斜面上滑下，物塊在下滑至底端的過程中，斜面保持靜止不動.在不考慮空氣阻力和物塊電荷沒有轉(zhuǎn)移的情況下，關(guān)于在物塊下滑的過程中斜面受到地面的摩擦力及其方向的分析正確的是（    ）

A．當(dāng)物塊在BD之間，斜面受到地面的摩擦力的方向向左

B．當(dāng)物塊在DA之間，斜面受到地面的摩擦力的方向向右

C．當(dāng)物塊在DA之間，斜面受到地面的摩擦力的方向要視具體問題而定

D．當(dāng)物塊在DA之間，斜面受到地面的摩擦力為零

嫦娥五號探測器是我國研制中的首個實施無人月面取樣返回的航天器，預(yù)計在2017年由長征五號運載火箭在中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，自動完成月面樣品采集，并從月球起飛返回地球.航天器返回地球開始階段運行的軌道可以簡化為：發(fā)射時，先將探測器發(fā)射至近月圓軌道1上，然后變軌到橢圓軌道2上，最后由軌道2進(jìn)入圓形軌道3.忽略介質(zhì)阻力，則以下說法正確的是（   ）

A．探測器在軌道2上經(jīng)過近月點A處的加速度大于在軌道1上經(jīng)過近月點A處的加速度

B．探測器在軌道2上從近月點A向遠(yuǎn)月點B運動的過程中速度減小，機(jī)械能增大

C．探測器在軌道2上的運行周期小于在軌道3上的運行周期，且由軌道2變?yōu)檐壍?需要在近月點A處點火加速

D．探測器在軌道2上經(jīng)過遠(yuǎn)月點B處的運行速度小于在軌道3上經(jīng)過遠(yuǎn)月點B處的運行速度