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在研究物體的平拋運(yùn)動(dòng)中,進(jìn)行如下的實(shí)驗(yàn):
(1)如圖中,將兩個(gè)完全相同的斜滑軌固定在同一豎直面內(nèi),它們的最下端水平.把兩個(gè)完全相同的小鋼球,小鋼球1從滑軌1頂點(diǎn)與小鋼球2從滑軌2頂點(diǎn)由靜止同時(shí)釋放,滑軌2與光滑水平面吻合,觀察到 ,說明 .
(2)如圖乙,用小錘打擊彈性金屬片,金屬片把A球沿水平方向拋出,同時(shí)B球被松開,A、B兩球完全相同.這個(gè)實(shí)驗(yàn)所得到的結(jié)論是平拋運(yùn)動(dòng)物體在豎直方向是自由落體.其依據(jù)是 .
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如圖所示小球固定在輕桿的一端,輕桿繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),小球在豎直面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動(dòng),圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為L.則()
A. 小球在最高點(diǎn)的速度V≥
B. 小球在最低點(diǎn)的速度V′≥
C. 小球在最高點(diǎn)時(shí),輕桿對小球的作用力方向一定向下
D. 小球在最低點(diǎn)時(shí),輕桿對小球的作用力方向一定向上
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質(zhì)量為m的物體從傾角為30°的斜面上靜止開始下滑s,物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=,下列說法中不正確的是()
A. 物體的動(dòng)能增加mgs
B. 物體的重力勢能減少mgs
C. 物體克服阻力所做的功為mgs
D. 物體的機(jī)械能減少mgs
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如圖所示,a,b兩個(gè)帶正電的粒子,電荷量分別為q1與q2,質(zhì)量分別為m1和m2.它們以相同的速度先后垂直于電場線從同一點(diǎn)進(jìn)人平行板間的勻強(qiáng)電場后.a(chǎn)粒子打在B板的a′點(diǎn),b粒子打在B板的b′點(diǎn),若不計(jì)重力.則()
A. 電荷量q1大于q2
B. 質(zhì)量m1小于m2
C. 粒子的電荷量與質(zhì)量之比>
D. 粒子的電荷量與質(zhì)量之比<
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質(zhì)量為m的物體以初速度v0沿水平面向左開始運(yùn)動(dòng),起始點(diǎn)A與一輕彈簧O端相距s,如圖所示.已知物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,物體與彈簧相碰后,彈簧的最大壓縮量為x,則從開始碰撞到彈簧被壓縮至最短,物體克服彈簧彈力所做的功為()
A. mv02﹣μmg(s+x) B. mv02﹣μmgx
C. μmgs D. μmg(s+x)
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如圖所示為廈門胡里山炮臺的一門大炮.假設(shè)炮彈水平射出,以海平面為重力勢能零點(diǎn),炮彈射出時(shí)的動(dòng)能恰好為重力勢能的3倍,不計(jì)空氣阻力,則炮彈落到海平面時(shí)速度方向與海平面的夾角為()
A. 30° B. 45° C. 60° D. 75°
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如圖所示,質(zhì)量為m的汽車在平直公路上行駛,所受的阻力恒為車重的k倍.汽車以額定功率行駛,當(dāng)它加速行駛的速度為v時(shí),加速度為a.則以下分析正確的是()
A. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為kmgv
B. 汽車行駛的最大速度為
C. 當(dāng)汽車加速度減小到時(shí).速度增加到2v
D. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為mav
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一小船垂直河岸渡河,從出發(fā)到河中間劃行速度逐漸增大,然后劃行速度逐漸減小到達(dá)對岸.假設(shè)河水流速保持不變,則小船運(yùn)動(dòng)的全過程中軌跡可能是下列圖中的()
A.
B.
C.
D.
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2013年6月13日,“神舟十號”飛船與“天宮一號”目標(biāo)飛行器成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對接,對接軌道所處的空間存在極其稀薄的空氣,下面說法正確的是()
A. 為實(shí)現(xiàn)對接,兩者運(yùn)行速度的大小都介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間
B. 如不加干預(yù).在運(yùn)行一段時(shí)間后,“天宮一號“的動(dòng)能可能會(huì)減少
C. 如不加干預(yù),“天宮一號”的軌道高度將緩慢降低
D. 航天員在“天宮一號”中不受地球引力作用
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如圖所示,兩個(gè)質(zhì)量均為m=5×10﹣7kg的小球,分別固定在長l=30cm的兩細(xì)絲線的一端,兩絲線的只一端固定于同﹣點(diǎn)O.當(dāng)兩小球帶上等量正電荷,兩球靜止時(shí)兩絲線間夾角為α=90°(兩小球可看成點(diǎn)電荷).則每個(gè)小球的帶電量()
A. 1×10﹣6C B. 1×10﹣7C C. 1×10﹣8C D. 3×10﹣9C
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