某輛以蓄電池為驅(qū)動(dòng)能源的環(huán)保汽車(chē)，總質(zhì)量m=3×10³kg．當(dāng)它在水平路面上以v=36km/h的速度勻速行駛時(shí)，蓄電池的輸出電流I=50A，輸出電壓U=200V．在此行駛狀態(tài)下，該環(huán)保汽車(chē)能夠?qū)⑿铍姵剌敵龉β实?0%轉(zhuǎn)化為用于牽引汽車(chē)前進(jìn)的機(jī)械功率P_機(jī)．（g取10m/s²）                                                                       

（1）求汽車(chē)所受阻力；                                                                                                 

（2）若該環(huán)保汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示，其中R₁=0.1Ω，R₂=1   950Ω，求電動(dòng)機(jī)M的熱功率．   

一只標(biāo)有“220V，60W”字樣的白熾燈泡，將加在兩端的電壓U由零逐漸增大到220V，在此過(guò)程中，電壓U和電流I 的關(guān)系可用圖線表示．在下列四個(gè)圖象中，肯定不符合實(shí)際的是（                          ）

　   A．                      B．                             C．    D．

下列關(guān)于電功、電功率和焦耳定律的說(shuō)法中正確的是（                                 ）              

　   A．  電功率越大，電流做功越快，電路中產(chǎn)生的焦耳熱一定越多

　   B．  W=UIt適用于任何電路，而W=I²Rt=t只適用于純電阻的電路

　   C．  在不是純電阻的電路中，UI＞I²R

　   D．  焦耳熱Q=I²Rt適用于任何電路

下列說(shuō)法正確的是（       ） 

　   A．  據(jù)R=可知，加在電阻兩端的電壓變?yōu)樵瓉?lái)的2倍時(shí)，導(dǎo)體的電阻也變?yōu)樵瓉?lái)的2倍

　   B．  不考慮溫度對(duì)阻值的影響，通過(guò)導(dǎo)體的電流及加在兩端的電壓改變時(shí)導(dǎo)體的電阻不變

　   C．  據(jù)ρ=可知，導(dǎo)體的電阻率與導(dǎo)體的電阻和橫截面積的乘積RS成正比，與導(dǎo)體的長(zhǎng)度l成反比

　   D．  導(dǎo)體的電阻率與導(dǎo)體的長(zhǎng)度l、橫截面積S、導(dǎo)體的電阻R皆無(wú)關(guān)

一只電飯煲和一臺(tái)洗衣機(jī)并聯(lián)接在輸出電壓220V的交流電源上（其內(nèi)電阻可忽略不計(jì)），均正常工作．用電流表分別測(cè)得通過(guò)電飯煲的電流是5.0A，通過(guò)洗衣機(jī)電動(dòng)機(jī)的電流是0.50A，則下列說(shuō)法中正確的是（    ）   

　   A．  電飯煲的電阻為44Ω，洗衣機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈的電阻為440Ω

　   B．  電飯煲消耗的電功率為1 555W，洗衣機(jī)電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為155.5W

　   C．  1min內(nèi)電飯煲消耗的電能為6.6×10⁴J，洗衣機(jī)電動(dòng)機(jī)消耗的電能為6.6×10³J

　   D．  電飯煲發(fā)熱功率是洗衣機(jī)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱功率的10倍

如圖所示為一未知電路，現(xiàn)測(cè)得兩個(gè)端點(diǎn)A、B之間的電阻為R，若在A、B之間加上電壓U，測(cè)得通過(guò)電路的電流為I，則該未知電路的電功率一定是為（                                                                    ）              

　   A．                  UI  B．                  C．                  I²R D．      UI﹣I²R

導(dǎo)體的電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，對(duì)于同種材料的導(dǎo)體，下列表述正確的是（            ） 

　   A．  橫截面積一定，電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成正比

　   B．  長(zhǎng)度一定，電阻與導(dǎo)體的橫截面積成正比

　   C．  電壓一定，電阻與通過(guò)導(dǎo)體的電流成反比

　   D．  電流一定，電阻與導(dǎo)體兩端的電壓成正比

關(guān)于電阻率，下列說(shuō)法中正確的是（                                                             ）              

　   A．  電阻率是表征材料導(dǎo)電性能好壞的物理量，電阻率越大，其導(dǎo)電性能越好

　   B．  各種材料的電阻率大都與溫度有關(guān)，金屬的電阻率隨溫度升高而減小

　   C．  所謂超導(dǎo)體，是當(dāng)其溫度降低到接近絕對(duì)零度的某個(gè)臨界溫度時(shí)，它的電阻率突然變?yōu)闊o(wú)窮大

　   D．  某些合金的電阻率幾乎不受溫度變化的影響，通常都用它們制作標(biāo)準(zhǔn)電阻

某同學(xué)做三種導(dǎo)電元件的導(dǎo)電性實(shí)驗(yàn)，他根據(jù)所測(cè)量數(shù)據(jù)分別繪制了三種元件的I﹣U圖象如圖所示，則下述判斷正確的是（                                                                                                                 ）              

　   A．  只有乙圖象是正確的

　   B．  甲、丙圖象是曲線，肯定誤差太大

　   C．  甲、丙為線性元件，乙為非線性元件

　   D．  甲、乙、丙三個(gè)圖象都可能是正確的，并不一定有較大誤差

加速度計(jì)是測(cè)定物體加速度的儀器，在現(xiàn)代科技中，它已成為導(dǎo)彈、飛機(jī)、潛艇或宇宙飛船制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源，如圖所示為應(yīng)變式加速度計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)加速時(shí)，加速度計(jì)中的敏感元件也處于加速狀態(tài)，敏感元件由彈簧連接并架在光滑支架上，支架與待測(cè)系統(tǒng)固定在一起，敏感元件下端滑動(dòng)臂可在滑動(dòng)變阻器R上自由滑動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)加速時(shí)，敏感元件發(fā)生位移，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸出．已知敏感元件的質(zhì)量為m，兩側(cè)彈簧的勁度系數(shù)為k，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻不計(jì)，滑動(dòng)變阻器的總阻值為R，有效長(zhǎng)度為L(zhǎng)，靜態(tài)時(shí)輸出電壓為U₀，問(wèn)如何用輸出信號(hào)的電壓U來(lái)表示待測(cè)系統(tǒng)的加速度．