在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖1所示的裝置．                        

（1）下列說法中正確的是                                                                                    

A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時，應(yīng)改變拉力的大小                                                 

B．在探究加速度與外力的關(guān)系時，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量                                              

C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a﹣圖象                           

D．當小車的質(zhì)量遠小于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小                                                                                                                               

（2）某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標圖上如圖2作出a﹣F圖象．                                                                                                                  

F/N       0.20    0.30    0.40    0.50    0.60

a/m•s^﹣2 0.10    0.23    0.27    0.40    0.49

（3）該圖線不通過坐標原點的原因可能是                                                                    ．          

一打點計時器固定在斜面上某處，一小車拖著穿過打點計時器的紙帶從斜面上滑下，如圖1所示．圖2是打出的紙帶的一段．                                                                                                                             

（1）已知打點計時器使用的交流電頻率為50Hz，利用圖2給出的數(shù)據(jù)可求出小車下滑的加速度a=          

（2）為了粗略求出小車與斜面間的動摩擦因數(shù)，還需測量的物理量有                         ．用測得的量及加速度a表示動摩擦因數(shù)的計算表達式μ=                                                                                               ．

如圖所示，在“互成角度的兩個力的合成”實驗中，用A、B兩彈簧秤拉橡皮條結(jié)點O，使其位于O′處，此時α+β=90°．保持彈簧秤A的讀數(shù)不變，當α角由圖中所示的值逐漸減小時，要使結(jié)點仍在O′處，可采取的辦法是：將彈簧秤B的讀數(shù)                                                                                                             、β角的角度           （填“增大”或“減小”）

如圖所示，一名消防隊員在模擬演習訓(xùn)練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管往下滑．已知這名消防隊員的質(zhì)量為60㎏，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時速度恰好為零．如果他加速時的加速度大小是減速時的2倍，下滑的總時間為3s，g取10m/s²，那么該消防隊員（     ）                        

　   A．  下滑過程中的最大速度為4 m/s

　   B．  加速與減速過程的時間之比為2：1

　   C．  加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1：7

　   D．  加速與減速過程的位移之比為1：4

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長木板上受到向右的拉力F的作用向右滑行，長木板處于靜止狀態(tài)，已知木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ₁，木板與地面間的動摩擦因數(shù)為μ₂．下列說法正確的是（     ）                    

　   A．  木板受到地面的摩擦力的大小一定是μ₁mg

　   B．  木板受到地面的摩擦力的大小一定是μ₂（m+M）g

　   C．  當F＞μ₂（m+M）g時，木板便會開始運動

　   D．  無論怎樣改變F的大小，木板都不可能運動

空間探測器從某一星球表面豎直升空，已知探測器質(zhì)量為500kg（設(shè)為恒量），發(fā)動機豎直推力為恒力，探測器升空后發(fā)動機因故障而突然關(guān)閉，同時自動修復(fù)程序啟動，短時間內(nèi)修復(fù)成功，恰好使探測器安全返回星球表面．如圖所示是探測器的速度﹣﹣時間圖象，由圖象可判斷該探測器（     ）                                      

　   A．  在星球表面所能達到的最大高度是480m

　   B．  豎直升空時位移最大的時刻是8s末

　   C．  豎直升空后速度最大的時刻是8s末和40s末

　   D．  探測器在48s末返回星球表面

如圖所示，木塊A、B用輕彈簧相連，放在懸掛的木箱C內(nèi)，處于靜止狀態(tài)，它們的量之比是1：2：3．當剪斷細繩的瞬間，物體A．B．C的加速度大小分別是（                                                                ）                    

　   A．                0，0，0               B． 0，0，g         C． 0，1.2g，1.2g  D． 0，1.2g，g

如圖所示，當小車向右加速運動時，物塊M相對車廂靜止于豎直車廂壁上，當車的加速度增大時（   ）              

　   A． M受靜摩擦力增大             B． M對車廂壁的壓力增大

　   C． M仍相對于車廂靜止          D．  M受靜摩擦力不變

 “蹦極”是一項非常刺激的體育運動．某人身系彈性繩自高空P點自由下落，如圖中a點是彈性繩的原長位置，c是人所到達的最低點，b是人靜止地懸吊著時的平衡位置．人從P點落下到最低點c的過程中（     ）                

　   A．  人在Pa段做自由落體運動，處于完全失重狀態(tài)

　   B．  在ab段繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)

　   C．  在bc段繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)

　   D．  在c點，人的速度為零，其加速度為零

如圖所示，A、B兩球用勁度系數(shù)為k₁的輕彈簧相連，B球用長為L的細繩懸于0點，A球固定在0點正下方，且O、A間的距離恰為L，此時繩子所受的拉力為F₁，現(xiàn)把A、B間的彈簧換成勁度系數(shù)為k₂的輕彈簧，仍使系統(tǒng)平衡，此時繩子所受的拉力為F₂，則F₁與F₂大小之間的關(guān)系為（     ）                                              

　   A． F₁＜F₂        B． F₁＞F₂       C．                      F₁=F₂       D． 無法確定