如圖所示，一種向自行車車燈供電的小發(fā)電機(jī)的上端有一半徑R0=1.0cm的摩擦小輪，小輪與自行車車輪的邊緣接觸。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因摩擦而帶動(dòng)小輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。自行車車輪的半徑R1=35cm，小齒輪的半徑R2=4.0cm，大齒輪的半徑R3=10.0cm。則大齒輪和摩擦小輪的轉(zhuǎn)速之比為（假定摩擦小輪與自行車輪之間無相對(duì)滑動(dòng)） （ ）

A．2∶175 B．1∶175 C．4∶175 D．1∶140

如圖所示，一網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員將球在邊界處正上方水平向右擊出，球剛好過網(wǎng)落在圖中位置（不計(jì)空氣阻力），相關(guān)數(shù)據(jù)如圖，下列說法中正確的是

A．擊球點(diǎn)高度h1與球網(wǎng)高度h2之間的關(guān)系為h1 =1.8h2

B．若保持擊球高度不變，球的初速度只要不大于，一定落在對(duì)方界內(nèi)

C．任意降低擊球高度（仍大于），只要擊球初速度合適，球一定能落在對(duì)方界內(nèi)

D．任意增加擊球高度，只要擊球初速度合適，球一定能落在對(duì)方界內(nèi)

（12分）如圖所示，小球甲從傾角θ＝30°的光滑斜面上高h(yuǎn)＝5 cm的A點(diǎn)由靜止釋放，小球甲沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小是5 m/s2，同時(shí)小球乙自C點(diǎn)以速度v0沿光滑水平面向左勻速運(yùn)動(dòng)，C點(diǎn)與斜面底端B處的距離L＝0.4 m．甲滑下后能沿斜面底部的光滑小圓弧平穩(wěn)地朝乙追去，甲釋放后經(jīng)過t＝1 s剛好追上乙，求乙的速度v0.

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為(各物理量均采用國際單位制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況是( )

A. 第3s內(nèi)的位移是30m

B. 前3s內(nèi)的平均速度是7m/s

C. 任意相鄰1s內(nèi)的位移差都是2m

D. 任意1s內(nèi)的速度變化量都是4m/s

2013年4月出現(xiàn)“火星合日”的天象，“火星合日”是指火星、太陽、地球三者之間形成一條直線時(shí)，從地球的方位觀察，火星位于太陽的正后方，火星被太陽完全遮蔽的現(xiàn)象，如圖所示；已知地球、火星繞太陽運(yùn)行的方向相同，若把火星和地球繞太陽運(yùn)行的軌道視為圓，火星繞太陽公轉(zhuǎn)周期約等于地球公轉(zhuǎn)周期的 2倍，由此可知( )

A. “火星合日”約每1年出現(xiàn)一次

B. “火星合日”約每4年出現(xiàn)一次

C. 火星的公轉(zhuǎn)半徑約為地球公轉(zhuǎn)半徑的倍

D. 火星的公轉(zhuǎn)半徑約為地球公轉(zhuǎn)半徑的8倍

如圖所示，一個(gè)小球(視為質(zhì)點(diǎn))從H＝12m高處，由靜止開始通過光滑弧形軌道AB，進(jìn)入半徑R＝4m的豎直圓環(huán)，且圓環(huán)動(dòng)摩擦因數(shù)處處相等，當(dāng)?shù)竭_(dá)環(huán)頂C時(shí)，剛好對(duì)軌道壓力為零；沿CB圓弧滑下后，進(jìn)入光滑弧形軌道BD，且到達(dá)高度為h的D點(diǎn)時(shí)的速度為零，則h之值不可能為(g＝10m/s2，所有高度均相對(duì)B點(diǎn)而言)( )

A.12m

B.10m

C.8.5m

D.7m

（5分）實(shí)物粒子和光都具有波粒二象性，下列事實(shí)中突出體現(xiàn)波動(dòng)性的是 。（填正確答案標(biāo)號(hào)，選對(duì)1個(gè)給2分，選對(duì)2個(gè)得4分，選對(duì)3個(gè)得5分，每選錯(cuò)1個(gè)扣3分，最低得分0分）

A．β射線在云室中穿過會(huì)留下清晰的徑跡

B．熱中子束射到晶體上產(chǎn)生衍射圖樣說明中子具有波動(dòng)性

C．人們利慢中子衍射來研究晶體的結(jié)構(gòu)

D．人們利用電子顯微鏡觀測(cè)物質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)

E．光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)中，光電子的最大初動(dòng)能與入射光的頻率有關(guān)，與入射光的強(qiáng)度無關(guān)

(2)（10分）現(xiàn)利用圖(a)所示裝置驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律。在圖(a)中，氣墊導(dǎo)軌上有A、B兩個(gè)滑塊，滑塊A右側(cè)帶有一彈簧片，左側(cè)與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）的紙帶相連；滑塊B左側(cè)也帶有一彈簧片，上面固定一遮光片，光電計(jì)數(shù)器（未完全畫出）可以記錄遮光片通過光電門的時(shí)間。

實(shí)驗(yàn)測(cè)得滑塊A的質(zhì)量m1=0.301kg，滑塊B的質(zhì)量m2=0.108kg，遮光片 的寬度d=1.00cm；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率f=50.0Hz。將光電門固定在滑塊B的右側(cè)，啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，給滑塊A一向右的初速度，使它與B相碰。碰后光電計(jì)數(shù)器顯示的時(shí)間為ΔtB=3.500ms，碰撞前后打出的紙帶如圖(b)所示。

若實(shí)驗(yàn)允許的相對(duì)誤差絕對(duì)值（）最大為5%，本實(shí)

驗(yàn)是否在誤差范圍內(nèi)驗(yàn)證了動(dòng)量守恒定律？寫出運(yùn)算過程。

如圖所示，有一個(gè)足夠長的斜坡，傾角為α=30º。一個(gè)小孩在做游戲時(shí)，從該斜坡頂端將一足球沿水平方向水平踢出去，已知足球被踢出時(shí)的初動(dòng)能為9J，則該足球第一次落在斜坡上時(shí)的動(dòng)能為

A．12J B．21J C．27J D．36J

汽車以額定功率在平直公路上勻速行駛，t1時(shí)刻司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻汽車又開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過程中汽車所受的阻力不變）。則在t1—t2的這段時(shí)間內(nèi)

A．汽車的牽引力逐漸增大 B．汽車的牽引力逐漸減小

C．汽車的速度逐漸增大 D．汽車的速度逐漸減小

斜面體上開有凹槽，槽內(nèi)緊挨放置六個(gè)半徑均為r的相同剛性小球，各球編號(hào)如圖。斜面與水平軌道OA平滑連接，OA長度為6r�，F(xiàn)將六個(gè)小球由靜止同時(shí)釋放，小球離開A點(diǎn)后均做平拋運(yùn)動(dòng)，不計(jì)一切摩擦,所有小球平拋中不相撞。則在各小球運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是（ ）

A．球1的機(jī)械能守恒 B．球6在OA段機(jī)械能增大

C．球6的水平射程最小 D．有三個(gè)球落地點(diǎn)位置相同