以往公路上用單點(diǎn)測(cè)速儀測(cè)車速，個(gè)別司機(jī)由于熟知測(cè)速點(diǎn)的位置，在通過測(cè)速點(diǎn)前采取剎車降低車速來逃避處罰，但卻很容易造成追尾事故，所以有些地方已開始采用區(qū)間測(cè)速，下列說法正確的是（ ）

A．單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車的瞬時(shí)速率

B．單點(diǎn)測(cè)速測(cè)的是汽車的平均速率

C．區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車的瞬時(shí)速率

D．區(qū)間測(cè)速測(cè)的是汽車的平均速率

勻變速直線運(yùn)動(dòng)是（ ）

A．位移隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

B．速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

C．加速度的大小和方向恒定不變的直線運(yùn)動(dòng)

D．加速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

如圖是“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，從O點(diǎn)開始每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率是50Hz），依照打點(diǎn)的先后依次編為1、2、3、4、5、6，量得x1=2.21cm，x2=3.00cm，x3=3.81cm，x4=4.63cm，x5=5.45cm，x6=6.28cm．

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)，小車的速度大小是v5= m/s；打計(jì)數(shù)點(diǎn)6時(shí)，小車的速度大小是v6= m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（2）為了盡量減小實(shí)驗(yàn)誤差，利用該實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算出小車的加速度大小為a= m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

如圖所示，一帶正電的離子束沿圖中箭頭方向通過兩磁極間時(shí)，它受的洛倫茲力方向（ ）

A．向上 B．向下 C．向N極 D．向S極

電流為I的直導(dǎo)線處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，所受磁場(chǎng)力為F．關(guān)于電流I、磁感應(yīng)強(qiáng)度B和磁場(chǎng)力F三者之間的方向關(guān)系，下列圖示中正確的是（ ）

A． B． C． D．

將一條形磁鐵插入一閉合線圈中，一次迅速插入，另一次緩慢插入，兩次插入的前后位置相同，則下列說法正確的是（ ）

A．兩次插入線圈中磁通量改變量相同

B．兩次插入線圈中磁通量改變的快慢相同

C．兩次插入線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相同

D．兩次插入線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流相同

真空中有一個(gè)電場(chǎng)，在這個(gè)電場(chǎng)中的某一點(diǎn)放入電量為5.0×10﹣9C的點(diǎn)電荷，它受到的電場(chǎng)力為3.0×10﹣4N，那么這一點(diǎn)處的電場(chǎng)強(qiáng)度的大小等于（ ）

A．8.0×10﹣5N/C B．6.0×104N/C

C．1.7×10﹣5N/C D．2.0×10﹣5N/C

在真空中有兩個(gè)點(diǎn)電荷，兩者的距離保持一定．若把它們各自的電量都增加為原來的3倍，則兩電荷的庫(kù)侖力將增大到原來的（ ）

A．3倍 B．6倍 C．9倍 D．3倍

在通電螺線管內(nèi)部有一點(diǎn)A，通過A點(diǎn)的磁感線方向一定是（ ）

A．從螺線管的N極指向S極

B．放在該點(diǎn)的小磁針北極受力的方向

C．從螺線管的S極指向N極

D．放在該點(diǎn)的小磁針的南極受力的方向

在真空中有兩個(gè)點(diǎn)電荷，相距20cm，Q1=+2×10﹣8庫(kù)侖，Q2=﹣8×10﹣8庫(kù)侖，則它們相互作用的靜電力的大小為 N（已知靜電力常量k=9.0×109N•m2/C2）