L型木板P（上表面光滑）放在固定斜面上，輕質(zhì)彈簧一端固定在木板上，另一端與置于木板上表面的滑塊Q相連，如圖所示，若P、Q一起沿斜面勻速下滑，不計空氣阻力，則木板P的受力個數(shù)為（ ）

A．3 B．4 C．5 D．6

如圖所示為a、b兩小球沿光滑水平面相向運動的v-t圖。已知當兩小球間距小于或等于L時，受到相互排斥的恒力作用，當間距大于L時，相互間作用力為零。由圖可知

A．a(chǎn)球的質(zhì)量大于b球的質(zhì)量

B．a(chǎn)球的質(zhì)量小于b球的質(zhì)量

C．tl時刻兩球間距最小

D．t3時刻兩球間距為L

一物體做勻變速直線運動，某時刻速度大小為，1s后的速度大小變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017030406011768159308/SYS201703040601206803105567_ST/SYS201703040601206803105567_ST.002.png">，在這內(nèi)物體的加速度大小（ ）

A．可能小于 B．可能等于

C．一定等于 D．可能大于

如圖甲所示，斜面體靜止在粗糙的水平地面上，斜面體上有一小滑塊A沿斜面勻速下滑口現(xiàn)對小滑塊施加一豎直向下的作用力F，如圖乙所示口兩種情景下斜面體均處于靜止狀態(tài)口則下列說法錯誤的是

A．施加力F后，小滑塊A受到的滑動摩擦力增大

B．施加力F后，小滑塊A仍以原速度勻速下滑

C．施加力F后，地面對斜面體的支持力增大

D．施加力F后，地面對斜面體的摩擦力增大

如圖所示的水平勻強電場中，將兩個帶電小球M和N分別沿圖示路徑移動到同一水平線上的不同位置，釋放后，MN保持靜止，不計重力，則

A．M的帶電量比N大

B．M帶負電荷，N帶正電荷

C．靜止時M受到的合力比N大

D．移動過程中勻強電場對M做負功

地鐵列車從甲站由靜止啟動后做直線運動，先勻加速運動達到最高速度，再勻速運動，接著勻減速運動到達乙站停住。設列車在勻加速運動階段牽引力為，勻速階段牽引力的功率為，忽略勻減速運動階段牽引力所做的功。

（1）求甲站到乙站的距離；

（2）燃油公交車牽引力每做1焦耳功，排放氣體污染物克，如果使用燃油公交車作為交通工具，從甲站到乙站牽引力做的功與地鐵列車牽引力的功相同，求公交車排放氣體污染物的質(zhì)量。

已知一汽車在平直公路上運動，它的位移一時間圖象如圖甲所示．

（1）根據(jù)圖象在圖乙所示的位置坐標軸上標出O、A、B、C、D、E各點代表的汽車的位置；

（2）求出前4s內(nèi)的平均速度；

（3）求出第5s末的瞬時速度；

（4）求出第7s末的瞬時速度．

一個平板小車置于光滑水平面上，其右端恰好和一個1/4光滑圓弧軌道AB的底端等高對接，如圖所示。已知小車質(zhì)量M=3．0kg，長L=2．06m，圓弧軌道半徑R=0．8m�，F(xiàn)將一質(zhì)量m=1．0kg的小滑塊，由軌道頂端A點無初速釋放，滑塊滑到B端后沖上小車�；瑝K與小車上表面間的動摩擦因數(shù)。（取g=10m/s2）試求：

（1）滑塊到達B端時，軌道對它支持力的大小；

（2）小車運動1．5s時，車右端距軌道B端的距離；

（3）滑塊與車面間由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能。

如圖所示是利用電力傳送帶裝運麻袋包的示意圖．傳送帶長l＝20 m，傾角θ＝37°，麻袋包與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ＝0．8，傳送帶的主動輪和從動輪半徑R相等，傳送帶不打滑，主動輪頂端與貨車底板間的高度差為h＝1．8 m，傳送帶勻速運動的速度為v＝2 m/s．現(xiàn)在傳送帶底端（傳送帶與從動輪相切位置）由靜止釋放一只麻袋包（可視為質(zhì)點），其質(zhì)量為100 kg，麻袋包最終與傳送帶一起做勻速運動，到達主動輪時隨輪一起勻速轉(zhuǎn)動．如果麻袋包到達主動輪的最高點時，恰好水平拋出并落在車廂底板中心，重力加速度g＝10m/s2，sin 37°＝0．6，cos 37°＝0．8，

求：（1）主動輪的半徑R；

（2）主動輪軸與貨車車廂底板中心的水平距離x

（3）麻袋包在傳送帶上運動的時間t；

如圖所示，細線一端固定在天花板上的點，另一端穿過一張光盤的小孔后拴著一個橡膠球，橡膠球靜止時，豎直懸線剛好挨著水平桌面的邊沿．現(xiàn)將光盤按在桌面上，并沿桌面邊緣以速度勻速移動，移動過程中，光盤中央小孔始終緊挨桌面邊線，當懸線與豎直方向的夾角為時，小球上升速度大小為（ ）

A． B． C． D．