一輛汽車以額定功率在水平公路上沿直線行駛，經過3min，速度由36km/h提高到72km/h，則在這段時間內，汽車駛過的路程為（ ）

A．一定小于2．7km

B．可能大于3．6km

C．一定大于2．7km，小于3．6km

D．以上情況均可能

兩半徑不同而內壁光滑的半圓軌道豎直如圖固定于地面，一個小球分別從與球心在同一水平高度的A、B兩點從靜止開始自由下滑，對小球的運動過程，說法正確的是（ ）

A．在軌道最低點，小球對兩軌道的壓力相同

B．小球在運動過程中所受的合外力不為零，其方向始終指向圓心

C．在最低點小球的速度最大，該位置小球重力的瞬時功率也最大

D．小球減少的重力勢能在數(shù)值上等于小球增加的動能

一宇航員到達半徑為R、密度均勻的某星球表面，做如下實驗：用不可伸長的輕繩拴一質量為m的小球，上端固定在O點，如圖甲所示，在最低點給小球某一初速度，使其繞O點的豎直面內做圓周運動，測得繩的拉力F大小隨時間t的變化規(guī)律如圖乙所示，F(xiàn)1=7F2．設R、m、引力常量G以及F1為已知量，忽略各種阻力說法正確的是 （ ）

A. 該星球表面的重力加速度為

B. 衛(wèi)星繞該星球的第一宇宙速度為

C. 該星球的質量為

D. 小球在圓周運動過程中，加速度方向始終指向圓心，角速度大小不斷變化

如圖所示，兩個相同的小球分別用一根輕繩和輕彈簧的一端連接，輕繩和輕彈簧的另一端被懸掛在同—高度。現(xiàn)將兩個小球都拉至相同的高度，此時彈簧長度為原長且與繩長相等。靜止釋放兩個小球以后，那么（ ）

A．兩小球運動到各自的最低點時的速度相同

B．與輕繩連接的小球在最低點時的速度較大

C．與輕彈簧連接的小球在運動過程中機械能不守恒

D．與輕繩連接的小球在運動過程中機械能不守恒

如圖所示，質量為m的小球套在半徑為R的圓形光滑軌道上運動，圓形軌道位于豎直平面內．已知小球在最高點的速率 （g為重力加速度），則（ ）

A．小球的最大速率為

B．在最高點處，軌道對小球作用力的大小為

C．在任一直徑的兩端點上，小球動能之和不變

D．小球在與圓心等高的A點，向心加速度大小為

如圖所示，小物塊以初速度v0從O點沿斜面向上運動，同時從O點斜向上拋出一個速度大小也為v0的小球，物塊和小球在斜面上的P點相遇．已知物塊和小球質量相等，空氣阻力忽略不計，則（ ）

A．物塊與斜面間不一定存在滑動摩擦力

B．在P點時，小球的機械能等于物塊的機械能

C．小球運動到離斜面最遠處時，速度方向與斜面平行，

D．小球和物塊到達P點過程中克服重力做功的平均功率相等

如圖所示，固定的傾斜光滑桿上套有一個質量為m的圓環(huán)，圓環(huán)與豎直放置的輕質彈簧一端相連，彈簧的另一端固定在地面上的A點，彈簧處于原長h。讓圓環(huán)沿桿由靜止下滑，滑到桿的底端時圓環(huán)速度為零。則在圓環(huán)下滑過程中（ ）

A．圓環(huán)重力的瞬時功率一直不斷增大，到底端時才變?yōu)榱?/p>

B．圓環(huán)、彈簧和地球組成的系統(tǒng)機械能守恒，彈簧的彈性勢能是先增大后減小

C．彈簧的彈性勢能變化了mgh

D．圓環(huán)速度最大時重力的瞬時功率也最大，彈簧的彈性勢能最大時圓環(huán)動能也最大

攝制組在某大樓邊拍攝武打片，要求特技演員從地面飛到屋頂，如圖所示，若特技演員的質量m=50kg（人和車可視為質點），g取10m/s2，導演在某房頂離地H=8m處架設了輪軸，輪和軸的直徑之比為2:1．若軌道車從圖中A前進s=6m到B處時速度為v=5m/s，則由于繞在輪上的細鋼絲拉動，在這個過程中，特技演員（ ）

A．上升的高度為12m

B．在最高點具有豎直向上的速度6m/s

C．在最高點具有的機械能為2900J

D．鋼絲在這一過程中對演員做的功為1225J

用如圖（甲）所示的實驗裝置驗證機械能守恒定律．實驗所用的電源為學生電源，輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種．重錘從高處由靜止開始落下，重錘上拖著的紙帶通過打點計時器打出一系列的點，對紙帶上的點的痕跡進行測量，即可驗證機械能守恒定律．

①下面列舉了該實驗的幾個操作步驟：

E．測量打出的紙帶上某些點之間的距離

F．根據測量的結果計算重錘下落過程中減少的重力勢能是否等于增加的動能

指出其中沒有必要進行的或者操作不恰當?shù)牟襟E，將其選項對應的字母填在下面的橫線上 ．

②在驗證機械能守恒定律的實驗中發(fā)現(xiàn)，重錘減小的重力勢能總是大于重錘增加的動能，其原因主要是因為在重錘下落過程中存在著阻力的作用，可以通過該實驗裝置測定該阻力的大小．若已知當?shù)氐闹亓�加速度公認的較準確的值為g，還需要測量的物理量是 ．

質量為m的汽車在關閉油門后，恰能沿傾角為θ的斜坡勻速下滑，則斜坡動摩擦因數(shù)為 �，F(xiàn)使它從坡頂由靜止開始以額定功率P加速開出，至坡底所用的時間為t，則汽車到坡底時速度的大小為 。