高明同學(xué)撐一把傘站在水平地面上，傘面邊緣點(diǎn)所圍圓形的半徑為R，現(xiàn)將雨傘繞豎直傘桿勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，傘邊緣上的水滴落到地面，落點(diǎn)形成一個(gè)半徑為r的圓形，傘邊緣距離地面的高度為h，當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g，則

A、雨滴著地時(shí)的速度大小為

B、雨滴著地時(shí)的速度大小為

C、雨傘轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度大小為

D、雨傘轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度大小為

在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶如圖所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)（圖中沒有畫出），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接周期T=0．02s的交流電源，經(jīng)過測量得：，，，，，

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打E點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的速度大小為_______m/s，加速度大小為_______。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（2）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而作實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測量值____（填“大于”、“等于”或“小于”）實(shí)際值。

如圖甲的光電門傳感器是測定物體通過光電門的時(shí)間的儀器，其原理是發(fā)射端發(fā)出一束很細(xì)的紅外線到接收端，當(dāng)固定在運(yùn)動(dòng)物體上的一個(gè)已知寬度為d的擋光板通過光電門擋住紅外線時(shí)，和它連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器可記下?lián)豕獾臅r(shí)間，則可以求出運(yùn)動(dòng)物體通過光電門的瞬時(shí)速度大小。

（1）為了減小測量瞬時(shí)速度的誤差，應(yīng)選擇寬度比較_____（選填“寬”或“窄”）的擋光板。

（2）如圖乙是某同學(xué)利用光電門傳感器探究小車加速度與力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將該光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同的重物通過細(xì)線拉同一小車，小車每次都從同一位置A點(diǎn)靜止釋放。

①如圖丙所示，用游標(biāo)卡尺測出擋光板的寬度d=_____mm，實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖乙A點(diǎn)靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器記下?lián)豕獍逋ㄟ^光電門時(shí)擋光時(shí)間間隔，則小車通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度大小為_____m/s；

②實(shí)驗(yàn)中設(shè)小車的質(zhì)量為，重物的質(zhì)量為，則在與滿足關(guān)系式_______時(shí)可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小與重物的重力大小相等；

③測出多組重物的質(zhì)量和對(duì)應(yīng)擋光板通過光電門的時(shí)間，并算出小車經(jīng)過光電門時(shí)的速度v，通過描點(diǎn)作出兩物理量的線性關(guān)系圖像，可間接得出小車的加速度與力之間的關(guān)系。處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出________圖像（選填“”或“”）；

④某同學(xué)在③中作出的線性關(guān)系圖像不過坐標(biāo)原點(diǎn)，如圖丁所示（圖中的m表示或），其可能的原因是__________

如圖所示，橫截面為直角三角形的物塊ABC的質(zhì)量m=10kg，其中∠ABC==37°，AB邊靠在豎直墻面上。現(xiàn)物塊在垂直于斜面BC的F=100N的外力作用下，沿墻面向下做勻加速運(yùn)動(dòng)。加速度大小，取重力加速度，sin37°=0．6，cos37°=0．8。求：

（1）物塊對(duì)豎直墻面的壓力大小；

（2）物塊與豎直墻面間的動(dòng)摩擦因數(shù)

為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下的工作和生活，國家航天局組織對(duì)航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練，故需要?jiǎng)?chuàng)造一種失重環(huán)境；航天員乘坐到訓(xùn)練客機(jī)上后，訓(xùn)練客機(jī)以210m/s速度沿30°傾角升到7000m高空后飛機(jī)向上拉起，沿豎直方向以210m/s的初速度向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為g；當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭，仍沿豎直方向以加速度大小g加速向下運(yùn)動(dòng)，創(chuàng)造出完全失重。若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=kv（k=1000Ns/m），每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失速）。（設(shè)整個(gè)運(yùn)動(dòng)空間的重力加速度，客機(jī)質(zhì)量不變）。求

（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動(dòng)為航天員創(chuàng)造的彎曲失重的時(shí)間t；

（2）飛機(jī)下降到離地5285m時(shí)（仍處于失重狀態(tài)）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力F。

如圖甲所示為一皮帶傳送裝置，皮帶保持勻速率運(yùn)動(dòng)，貨物由靜止放到皮帶一端，被傳送帶傳送，貨物在0~1．8s的v-t圖像如圖所示，傳送帶頂端到底端的距離s=23．2m，重力加速度，求：

（1）皮帶的速度v；

（2）貨物與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

（3）貨物在傳送帶中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t。

如圖所示，M是水平放置的半徑足夠大的圓盤，繞過其圓心的數(shù)字軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，規(guī)定經(jīng)過同心O點(diǎn)且水平向右為x軸正方向，在O點(diǎn)正上方距盤面高h(yuǎn)=2．5m處有一個(gè)可間斷滴水的容器，從t=0時(shí)刻開始，容器沿水平軌道向X軸正方向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知t=0時(shí)刻滴下第一滴水，以后每當(dāng)前一滴水剛好落到盤面時(shí)再滴下一滴水，取（結(jié)果可用根式表示）

（1）求每一滴水從離開容器到滴落至盤面的時(shí)間t；

（2）要使每一滴水在盤面上的落點(diǎn)都位于同一直線上，求圓盤的角速度應(yīng)滿足的條件；

（3）當(dāng)圓盤的角速度時(shí)，第二滴水與第三滴水在盤面上落點(diǎn)間的距離，求容器的加速度a。

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是 （ ）

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

如圖所示，A、B分別是甲、乙兩小球從同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，根據(jù)圖象可以判斷（ ）

A. 兩球在t ＝2s時(shí)速率相等

B. 兩球在t ＝8s時(shí)相距最遠(yuǎn)

C. 兩球運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)相遇

D. 甲、乙兩球做初速度方向相反的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小相等方向相反

如圖所示，A、B、C三物塊疊放并處于靜止?fàn)顟B(tài)，水平地面光滑，其它接觸面粗糙，則（ ）

A. A與墻面間可能存在壓力

B. A與墻面間可能存在靜摩擦力

C. A物塊共受4個(gè)力作用

D. B物塊共受4個(gè)力作用